Обговорення напрямку комерційного розвитку Хошиміна, «мегаполіса».

Після об'єднання Ба Ріа-Вунг Тау та Бінь Дуонг у Хошимін 1 липня, місто вважається «мегаполісом» країни та регіону. Тож які рішення потрібні, щоб надати комерційному сектору цього «мегаполісу» Хошиміну можливості та простір для розвитку в цю нову еру?

Báo Tuổi Trẻ•11/07/2025

thương mại - Ảnh 1. — Семінар відвідали сотні делегатів - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Під керівництвом Народного комітету міста Хошимін, 11 липня вдень у районі Вунгтау, Департамент промисловості і торгівлі міста Хошимін та газета «Туой Тре» організували семінар на тему «Простір розвитку міста Хошимін – рушійні сили від побудови ланцюгів поставок та роздрібної торгівлі».

Семінар було спонсоровано Informa Markets Vietnam, акціонерною компанією M-Service та компанією WTC Binh Duong Co., Ltd.

Відкриваючи дискусію, пан Буй Та Хоанг Ву, директор Департаменту промисловості та торгівлі міста Хошимін, із задоволенням зазначив, що після об'єднання трьох провінцій та міст для торговельного сектору міста відкриваються великі можливості.

Хошимін, який нещодавно порівнювали з Шанхаєм, готовий стати торговим та споживчим центром Східної Азії, що розвивається.

Таку оцінку зробив експерт До Тхієн Ань Туан зі Школи державної політики та управління імені Фулбрайта на семінарі. Після злиття з Бінь Дуонг та Ба Ріа - Вунг Тау простір розвитку нового Хошиміна безпрецедентно розширився. Нове Хошимін має повний потенціал, щоб прагнути стати провідним торговим та споживчим центром у Східній Азії.

За словами пана Туана, Хошимін зараз став багатополярним мегаполісом, що поєднує традиційний адміністративний, фінансовий та споживчий центр із динамічним промисловим, логістичним та морським портовим регіоном.

Що стосується масштабу, загальна географічна площа нового міста сягає приблизно 6772 км², що більш ніж у 3,2 рази перевищує площу старого Хошиміна, приблизно в 25 разів перевищує площу Куала-Лумпура чи Тайбея, приблизно в 10 разів перевищує площу Сінгапуру, Джакарти та Сеула; у 4,3 рази перевищує площу Бангкока та еквівалентна площі Шанхаю, що ставить Хошимін серед найбільших міст Східної Азії.

З офіційним населенням у 14 мільйонів, що становить приблизно 13,5% від загальної чисельності населення країни, що можна порівняти з Токіо та перевершити Джакарту, Хошимін має величезний внутрішній споживчий ринок. З точки зору економічного масштабу, Хошимін досяг ВВП приблизно 120 мільярдів доларів США, що еквівалентно 23,5% національного ВВП, підтверджуючи свою роль провідного економічного центру та центру В'єтнаму.

Значне збільшення населення, доходів та рівня життя після об'єднання значно підвищило купівельну спроможність та споживчі можливості міста.

Хошимін, який раніше лідирував у країні за загальним обсягом роздрібних продажів з понад 1,2 трильйона донгів, тепер доповнився продажами з Біньзионгу та Ба Ріа - Вунг Тау.

Демографічна структура нового Хошиміна також відображає високий ступінь урбанізації, де значну частку становлять представники середнього та майже середнього класів.

За словами пана Туана, з точки зору ринку, Хошимін після злиття має всі умови, щоб стати найрізноманітнішим споживчим та сервісним центром у В'єтнамі, виступаючи одночасно розподільчим центром та лідером у національних споживчих смаках.

thương mại - Ảnh 2. — Д-р До Тхієн Ань Туан зі Школи державної політики та менеджменту імені Фулбрайта представив доповідь на тему «Позиціонування комерційної ролі міста Хошимін після злиття – аналіз масштабів виробництва та споживання та здатність брати участь у національному ланцюжку створення вартості» – фото: КВАНГ ДІНЬ

На регіональному рівні Хошимін починає приєднуватися до групи мегаполісів, які слугують регіональними торговельними та логістичними центрами, порівнянними за роллю з такими важливими містами, як Сінгапур, Бангкок чи Шанхай.

Хошимін наразі може похвалитися густою мережею торгових центрів, супермаркетів, оптових ринків та сучасною системою роздрібної дистрибуції. Інтеграція з Біньзионг ще більше посилює його роль як промислового центру зі складськими зонами та логістичними кластерами в Сонг Тхані, ВСІП, Бау Банг тощо.

Тим часом, Ба Ріа - Вунг Тау пропонує глибоководну портову систему Кай Меп - Тхі Вай, здатну безпосередньо з'єднуватися з міжнародними судноплавними маршрутами.

Пан Туан вважає, що об'єднання цих трьох населених пунктів дозволяє новоствореному Хошиміну створити замкнену екосистему торгівлі, логістики та виробництва, гнучко задовольняючи потреби як внутрішнього, так і експортного ринків.

Хошимін вже давно є найбільшим центром електронної комерції в країні, і тепер він має ідеальну основу для розвитку моделі торгових та споживчих центрів, що розвивається, як у Південно-Східній Азії та навіть у Східній Азії.

thương mại - Ảnh 3. — Імпорт та експорт товарів у порту Cat Lai, Хошимін - Фото: QUANG DINH

У наступних презентаціях експертів з цифрової трансформації, бізнесменів та дослідників ринку було підкреслено значні переваги Хошиміна як мегаполісу з точки зору споживчих витрат. Пан Ле Хоанг Лонг, представник NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., заявив, що купівельна спроможність колишнього Хошиміна була набагато більшою, ніж у Ханоя . А тепер, із додаванням двох об'єднаних провінцій, вона буде ще більшою.

Пан Лонг запропонував, щоб розкрити купівельну спроможність нового мегаполісу Хошиміну, слід звернути увагу на «місцеві особливості споживання», «насиченість ланцюга поставок» та «диференціацію споживання». Він також зазначив нерівність у споживанні між старим Хошиміном та двома іншими провінціями.

thương mại - Ảnh 4. — Пан Ле Хоанг Лонг, директор відділу роздрібної торгівлі NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., представив доповідь на тему «Дані про споживачів та тенденції роздрібної торгівлі в Хошиміні – можливості для формування ланцюга поставок» – фото: КВАНГ ДІНЬ

Пані Тран Монг Туєн, старший менеджер проектів Informa Markets Vietnam, також поділилася цікавою інформацією на семінарі. Вона наголосила на важливості розвитку виставкової індустрії, оскільки вона відіграє вирішальну роль у споживчих витратах та покупках завдяки своєму хвильовому ефекту.

У Хошиміні та В'єтнамі цьому сектору бракує міжнародно стандартизованих майданчиків, і він наразі фрагментований та нескоординований. Тому для перетворення виставок на ключовий економічний сектор необхідна державна підтримка.

«Хошимін має великий потенціал стати головним виставковим центром у регіоні та потребує синхронізованого плану для з’єднання метро, аеропорту та виставкових майданчиків», – сказала пані Туєн.

thương mại - Ảnh 5. — Пані Тран Монг Туєн, старший менеджер проектів Informa Markets Vietnam, представила доповідь на виставці «Торговельні ярмарки в нових міських просторах: від промислових центрів до торгових центрів та зв’язок з міжнародними ринками» – фото: КВАНГ ДІНЬ

Тим часом, пан Фан Хьюй Чі, старший радник В'єтнамської товарної біржі, звернув увагу на дуже актуальне питання щодо в'єтнамських товарів сьогодні: «Незважаючи на численні перевірки та випробування, якість товарів не гарантується». Він наголосив на вирішальній ролі товарної біржі у зв'язку між попитом і пропозицією та зм'якшенні цінових ризиків.

«Простір у Хошиміні після злиття величезний, з морським портом, логістичною системою тощо. Тому необхідно перепроектувати простір для комерційної забудови», – запропонував пан Чі.

Bàn hướng phát triển thương mại cho ‘siêu đô thị’ TP.HCM - Ảnh 6. — Пан Фан Хьюй Чі, старший радник В'єтнамської товарної біржі, представив доповідь на тему «Сучасна торгівля та центральна роль товарних бірж» – фото: КВАНГ ДІНЬ

Нам потрібно ефективно використовувати логістику водних шляхів.

Пан Труонг Тан Лок, віцепрезидент Логістичної асоціації Хошиміна (HLA), запропонував створити механізм за допомогою технологій, щоб зробити Хошимін порівнянним із Сінгапуром та Гонконгом, або ж зону вільної торгівлі.

Порт Кай Меп Тхі Вай у колишньому Ба Ріа - Вунг Тау, порт у Бінь Дуонг та порти в Хошиміні слід об'єднати в один. Ця ідея раніше не розглядалася, але зараз її необхідно обміркувати, щоб створити спільний ресурс.

Хошимін, безумовно, має стати міжнародним портовим кластером перевантажувальних вантажів, з подальшим підключенням портів Кай Меп Тхі Вай та Кан Зіо, а також інших портів. Крім того, слід збільшити інвестиції та будівництво внутрішніх водних шляхів вздовж річок.

Зв'язки між Вунгтау та колишнім Хошиміном численні, але все ще стикаються з багатьма труднощами. Зміцнення водних сполучень між цими трьома колишніми населеними пунктами мало б величезну перевагу, якої не має жодна інша країна.

Тому необхідно інвестувати в морську річкову систему, великі баржі, внутрішні водні шляхи... лише тоді Хошимін зможе зрушити з мертвої точки та зменшити навантаження на свою перевантажену дорожню мережу.

Баржі та внутрішні водні шляхи не встигають за потребами транспортування. З огляду на значне зростання споживання в найближчому майбутньому, якщо внутрішні водні шляхи будуть належним чином використані та будуть проведені подальші дослідження щодо їх з'єднання дорогами, це стане великою перевагою.

thương mại - Ảnh 7. — Пан Труонг Тан Лок – віце-президент Логістичної асоціації міста Хошимін (HLA) – Фото: КВАНГ ДІНЬ

Визначення комерційної ролі нового міста Хошимін.

У програмі взяли участь сотні делегатів, що представляли центральні та місцеві міністерства та відомства; провідні експерти у сфері торгівлі, відповідні асоціації; представники корпорацій, компаній загального призначення та підприємств, що працюють у сферах виробництва, дистрибуції, логістики, електронної комерції, роздрібної торгівлі, інвестицій у комерційну інфраструктуру та логістики…

Семінар має суттєве та практичне значення для торгівлі, ланцюгів поставок та роздрібної торгівлі міста Хошимін у нову еру.

Захід включатиме поглиблені практичні презентації експертів з економіки та торгівлі, а також компаній, що займаються дослідженням ринку. Семінар буде зосереджений на таких темах:

- Визначення комерційної ролі міста Хошимін після злиття;

- Дані про споживачів та тенденції роздрібної торгівлі в Хошиміні;

- Реструктуризація з традиційних каналів роздрібної торгівлі;

- Торговельні ярмарки та виставки у нових міських просторах;

- Сучасна товарно-торгова біржа.

З огляду на такі актуальні та стратегічні теми, детальний зміст дискусійної сесії запропонує практичні пропозиції та рішення, що передбачають шляхи побудови сучасного, інтегрованого та ефективного комерційного простору для мегаполісу Хошимін на новому етапі його розвитку.

Це покращить якість планування комерційних площ, розвине розумну роздрібну інфраструктуру, вдосконалить інтегровані ланцюги поставок та сприятиме розвитку регіональних моделей зв'язків.

Серед основних питань, що обговорювалися на семінарі, були:

Орієнтація планування системи розподілу на багатоцентрову міську модель; модернізація та цифровізація традиційних ринків; реорганізація мережі складських приміщень та регіональних розподільчих центрів; розвиток електронної комерції; зміцнення зв'язків з морськими портами та промисловими зонами; та вдосконалення політики розвитку роздрібної торгівлі для задоволення нових потреб споживачів.

Tuổi Trẻ Online продовжуватиме оновлювати зміст панельної дискусії.