Міністерство транспорту прискорює будівництво швидкісної автомагістралі Чі Тхань

Здача всієї ділянки у вересні 2024 року

Міністерство транспорту щойно опублікувало повідомлення про висновки заступника міністра Нгуєн Зуй Лама щодо інспекції на місці будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянки Чі Тхань - Ван Фонг.

Підрядник з будівництва головної ділянки автомагістралі Чі Тхань - Ван Фонг.

За словами керівника Міністерства транспорту, хоча процес будівництва все ще стикається з багатьма труднощами у розчищенні будівельного майданчика, перенесенні робіт технічної інфраструктури, а також забезпеченні нових джерел земляних матеріалів у період з квітня 2024 року по липень 2024 року, Рада з управління проектом 7 (інвестор), підрядники та консультанти доклали зусиль для покращення прогресу в період з травня 2024 року по теперішній час.

Однак, згідно з оцінкою, будівельна організація на об'єкті проекту все ще не відповідає вимогам, особливо для пакету XL02, що будує ділянку км 24+000 - км 48+052.

Щоб забезпечити завершення проєкту у вересні 2025 року, Міністерство транспорту просить Народний комітет провінції Фу Єн доручити відповідним населеним пунктам, установам та підрозділам пришвидшити перенесення робіт з технічної інфраструктури, завершивши всі роботи з очищення ділянки у вересні 2024 року.

Рада з управління проектом №7 головує на Народному комітеті провінції Фу Єн та відповідними установами та підрозділами, а також разом з ними активно співпрацює з ними для перегляду та коригування затвердженої площі, обсягу, потужності та плану розробки корисних копалин, щоб скористатися обсягом гірських порід, змішаних у ґрунті на шахтах, яким було надано права на розробку в рамках проекту (Хок Тхуан, Кай Тра), для будівництва дорожнього полотна, пришвидшення експлуатації шахт, задоволення потреб проекту в експлуатаційних потужностях та матеріалах.

Інвесторам також необхідно доручити підрядникам та консультантам з нагляду переглянути попит на різні види ґрунтових та гірських матеріалів, здатність координувати та використовувати матеріали з місця розкопок, щоб мати плани підтримки між підрозділами у виробництві будівельних матеріалів.

«Щодо решти попиту, інвестори та підрядники повинні активно співпрацювати з відповідними місцевими агентствами та власниками шахт у цьому районі, щоб доповнити постачання земляних матеріалів та збільшити потужність кар'єру для забезпечення попиту та виконання робіт з будівництва», – доручив заступник міністра транспорту.

Роботи з виїмки тунелю Туй Ан, що виникають зі слабкими геологічними умовами, є однією з головних проблем у прискоренні будівництва швидкісної автомагістралі Чітхань - Ван Фонг.

Дослідження рішень для скорочення часу завантаження для обробки слабкого ґрунту

Щодо організації будівництва, Рада з управління проектом 7 доручена керувати підрядниками та консультантами для переосмислення загального графіка будівництва та детального графіка будівництва відповідно до фактичних умов на будівельному майданчику, матеріалів, погоди, а також потреб у людських ресурсах, будівельній техніці та обладнанні, а також фінансових ресурсах для організації будівництва за схемою «3 зміни, 4 бригади».

Для ділянок, що не потребують слабкого ґрунтового покриття, підрядник повинен пришвидшити хід будівництва та завершити облаштування підземних переходів під житловими будинками, водовідвідних труб, земляного полотна, зміцнення схилів, систем безпеки руху, обслуговуючих доріг, а також організувати виконання вальцьового будівництва фундаментних конструкцій та дорожніх покриттів для забезпечення рівномірності та безперервності вздовж усієї траси з метою завершення всієї траси до 30 квітня 2025 року.

«Відповідні організації повинні вивчити рішення для організації будівництва тунелю Туй Ан відповідно до геологічних умов тунелю, суворо контролювати хід робіт та якість, забезпечити абсолютну безпеку під час будівництва, а також завершити його та ввести в експлуатацію до 30 вересня 2025 року», – йдеться в документі.

Для ділянок, що потребують слабкого ґрунтового покриття, керівництво Міністерства транспорту звернулося до інвесторів, підрядників та консультантів з проханням переглянути проектну документацію, щоб знайти рішення для скорочення часу завантаження ділянок з проблемами дорожнього просвіту, що залишилися; збільшити кількість машин та обладнання для збільшення потужності гірничих шахт, проактивно закуповувати матеріали для завершення всього обсягу завантаження першого етапу до 30 вересня 2024 року та завершити насип другого етапу до 31 грудня 2024 року.

Техніка, обладнання та людські ресурси повинні бути повністю готові до негайного виконання робіт з будівництва горизонтальних дренажних труб та фундаментних шарів і дорожніх покриттів на ділянках після розвантаження.

«Рада з управління проектом №7 повинна регулярно перевіряти та оцінювати виконання плану кожного підрозділу, щоб оперативно мати рішення для вирішення проблеми відставання підрядників від графіка відповідно до договірних положень», – доручило Міністерство транспорту.

Раніше в інтерв'ю газеті Giao thong керівник Ради управління проектом 7 заявив, що, окрім великої дальності обробки м'якого ґрунту (15 км), найбільшою проблемою будівництва ділянки Чітхань - Ванфонг є велика кількість породи у спеціальних кар'єрах. З 10 м3 видобутку можна використати лише 6 м3 ґрунту, решта 4 м3 - це порода.

«Щоб вирішити вищезазначену проблему, інвестор та підрядник звернулися до компетентних органів з проханням надати дозвіл на використання видобутої породи як наповнювального матеріалу. З іншого боку, ми співпрацювали з власниками комерційних кар'єрів, щоб доповнити ґрунтові матеріали (на додаток до тих, що взяті з конкретних кар'єрів), щоб забезпечити хід проекту», – повідомив керівник Ради управління проектом №7.

Швидкісна автомагістраль Північ-Південь, ділянка Чітхань - Ванфонг, має загальну довжину понад 48 км і проходить через провінцію Фу Єн. Початкова точка збігається з кінцевою точкою проекту ділянки Куйньон - Чітхань (провінція Фу Єн). Кінцева точка з'єднується з Національною автомагістраллю 1 та проектом тунелю Део Ка в окрузі Донгхоа, провінція Фу Єн.

На поетапному етапі швидкісна автомагістраль матиме 4 смуги руху та ширину дорожнього полотна 17 м. Загальний обсяг інвестицій становитиме понад 10 700 мільярдів донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm