Міністерство транспорту прискорює будівництво швидкісної автомагістралі Чі Тхань.

Передача всього об'єкта у вересні 2024 року.

Міністерство транспорту щойно опублікувало повідомлення, в якому підсумовано висновки заступника міністра Нгуєн Зуй Лама під час інспекції на місці будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь, зокрема ділянки Чі Тхань - Ван Фонг.

Підрядник будує основну ділянку швидкісної автомагістралі від Чі Тханя до Ван Фонга.

За словами керівництва Міністерства транспорту, хоча процес будівництва все ще стикається з багатьма перешкодами у розчищенні земельних ділянок, переміщенні технічної інфраструктури, а постачання земляних матеріалів було забезпечено лише з квітня 2024 року по липень 2024 року, Рада з управління проектом 7 (інвестор), підрядники та консультанти доклали зусиль для покращення прогресу з травня 2024 року по теперішній час.

Тим не менш, згідно з оцінками, організація будівельних робіт на проєктному майданчику все ще не відповідає вимогам, особливо для пакету XL02, який передбачає будівництво ділянки від км 24+000 до км 48+052.

Щоб забезпечити завершення проєкту до вересня 2025 року, Міністерство транспорту просить Народний комітет провінції Фу Єн доручити відповідним населеним пунктам, установам та підрозділам пришвидшити переміщення технічної інфраструктури та завершити всі роботи з очищення земель до вересня 2024 року.

Рада з управління проектом №7 разом із підрядниками активно співпрацювала з Народним комітетом провінції Фу Єн та відповідними установами й підрозділами для перегляду та коригування плану підтвердження площі, обсягу, потужності та розробки корисних копалин з метою використання обсягу перешарованих порід у ґрунті на кар'єрах, яким надано права на експлуатацію для проекту (Хок Тхуан, Кай Тра), для будівництва дорожнього насипу, прискорення процесу видобутку ґрунту та задоволення потреб проекту в експлуатаційних потужностях та матеріалах.

Інвестор також повинен доручити підряднику та консультанту з нагляду переглянути попит на різні види ґрунту та гірських порід, можливості координації та використання матеріалів з місця розкопок, щоб розробити план взаємної підтримки між підрозділами у виробництві будівельних матеріалів.

«Для задоволення будь-яких потреб, що залишилися, інвестор та підрядник повинні активно співпрацювати з відповідними місцевими органами влади та власниками кар’єрів, що працюють у цьому районі, щоб доповнити постачання матеріалів для насипів та збільшити потужності кар’єру для забезпечення попиту та дотримання термінів будівництва», – доручив заступник міністра транспорту.

Несприятливі геологічні умови, що виникли під час розкопок тунелю Туй Ан, є однією з головних проблем у прискоренні будівництва швидкісної автомагістралі Чітхань - Ван Фонг.

Дослідження рішень для скорочення часу навантаження для обробки слабких ґрунтових фундаментів.

Щодо організації будівництва, Рада з управління проектом 7 має завдання вказати підрядникам та консультаційним підрозділам переглянути загальний графік будівництва та детальний графік будівництва з урахуванням фактичних умов на будівельному майданчику, матеріалів, погоди, а також потреб у робочій силі, машинах та обладнанні, а також фінансових ресурсах для організації будівництва у «3 зміни, 4 бригади».

Для ділянок маршруту, що не потребують слабкого ґрунтового покриття, підрядник повинен пришвидшити хід будівництва та завершити такі роботи, як пішохідні переходи, водовідвідні труби, дорожнє полотно, зміцнення схилів, системи безпеки руху та під'їзні шляхи. Підрядник також повинен організувати поетапне будівництво фундаменту та дорожнього покриття, щоб забезпечити узгодженість та безперервність уздовж усього маршруту, прагнучи завершити роботи до 30 квітня 2025 року.

«Відповідні органи вивчають рішення щодо організації будівництва тунелю Туй Ан з урахуванням його геологічних умов, суворого контролю ходу та якості, забезпечення абсолютної безпеки під час будівництва, а також завершення та введення його в експлуатацію до 30 вересня 2025 року», – йдеться в документі.

Щодо ділянок, що потребують слабкої обробки ґрунту, керівництво Міністерства транспорту звернулося до інвестора, підрядника та консультанта з проханням переглянути проектну документацію, щоб знайти рішення для скорочення часу завантаження на ділянках, які все ще стикаються з проблемами придбання землі; збільшити кількість техніки та обладнання для покращення продуктивності ґрунтових кар'єрів, а також проактивно забезпечити джерела матеріалів для завершення всього обсягу завантаження першого етапу до 30 вересня 2024 року та завершення насипу другого етапу до 31 грудня 2024 року.

Техніка, обладнання та персонал повинні бути повністю готові до негайного початку будівництва горизонтальних дренажних труб, а також фундаментного та поверхневого шарів на ділянках траси після зняття навантаження.

«Рада з управління проектом 7 повинна регулярно перевіряти та оцінювати стан виконання плану кожного підрозділу, щоб оперативно вживати заходів для вирішення проблеми підрядників, які відстають від графіка відповідно до правил контракту», – доручило Міністерство транспорту.

Раніше в інтерв'ю газеті Giao Thong керівник Ради управління проектом 7 заявив, що, окрім великої ділянки слабко обробленого ґрунту (15 км), найбільшою проблемою під час будівництва ділянки Чітхань - Ван Фонг є велика кількість породи у спеціалізованих кар'єрах. З кожних 10 м3 видобутого ґрунту придатне для використання лише 6 м3, а решта 4 м3 - це порода.

«Щоб вирішити цю проблему, інвестор та підрядник звернулися за дозволом до компетентних органів на використання видобутого каменю як матеріалу для насипу. Крім того, ми співпрацювали з власниками комерційних кар'єрів, щоб доповнити постачання земляних матеріалів (на додаток до тих, що надходять зі спеціалізованих кар'єрів), щоб забезпечити хід проекту», – повідомив керівник Ради управління проектом №7.

Ділянка швидкісної автомагістралі Північно-Південь від Чітханя до Ванфонга має загальну довжину понад 48 км і проходить через провінцію Фу Єн. Початкова точка збігається з кінцевою точкою ділянки Куйньон - Чітхань (провінція Фу Єн). Кінцева точка з'єднується з Національною автомагістраллю 1 та проектом тунелю Део Ка в окрузі Донгхоа, провінція Фу Єн.

У рамках поетапного розвитку швидкісна автомагістраль буде побудована з 4 смугами руху та шириною дорожнього полотна 17 м. Загальний обсяг інвестицій становить понад 10 700 мільярдів донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm