Після повного оновлення висновків інспекції та аудиту, а також коригування фінансового плану, проєкт по суті виконав своє зобов'язання щодо повернення капіталу та прибутку інвестору; це є важливою основою для припинення стягнення плати за проїзд.
Міст Рать Мієу – один із перших проектів BOT (Build-Operate-Transfer) у сфері автомобільного транспорту у В'єтнамі. Перший етап проекту було введено в експлуатацію 2 квітня 2009 року, а період стягнення плати за проїзд згідно з контрактом становить 13 років і 5 місяців (10 років і 5 місяців на окупність капіталу та 3 роки на отримання прибутку для інвестора).
Фактично, процес стягнення плати за проїзд пройшов більш гладко, ніж очікувалося. Дохід від проекту значно зріс через збільшення обсягу руху, тоді як багато факторів витрат були скориговані у бік зменшення після висновків перевірок та аудиту; таким чином, фактичний термін окупності значно скоротився.
Під час реалізації проекту конкретні умови контракту змінилися наступним чином: остаточна вартість розрахунку зменшилася на 8%; витрати на управління та технічне обслуговування зросли на 58%; фактичний дохід від сплати плати за проїзд за 2009-2016 роки збільшився на 24%; дохід за 2017-2019 роки збільшився на 119% порівняно з початковим контрактом та на 28% порівняно з додатком до контракту; а бюджет проекту склав понад 151 мільярд донгів. Період стягнення плати за проїзд для фази 1 було скорочено на 10 років порівняно з початковим контрактом, що еквівалентно 50% періоду стягнення плати за проїзд за проектом; та скорочено на 3 роки порівняно з додатком до контракту, що еквівалентно 30% періоду стягнення плати за проїзд за проектом.
Щодо плану отримання прибутку для інвесторів, після 11 переговорних сесій прибуток, що розподіляється між інвесторами, було переглянуто на основі принципу «очікуваного прибутку», перерахованого у фактичний час.
Згідно з контрактом BOT, підписаним у 2003 році, та додатком 2016 року, інвестор має право на 3 роки стягнення плати за проїзд для отримання прибутку після закінчення терміну окупності. Виходячи з методу розрахунку очікуваного прибутку, після оновлення фактичних фінансових факторів та виключення нерелевантних витрат, період стягнення плати за проїзд для отримання прибутку становить лише 2 роки, 4 місяці та 2 дні, з 18 листопада 2016 року по 22 березня 2019 року, що відповідає прибутку понад 338 мільярдів донгів, що на 7 місяців та 29 днів менше порівняно з періодом отримання прибутку, передбаченим контрактом.
Ще одним фактором, що безпосередньо впливає на період стягнення плати за проїзд, є оновлення державної бюджетної підтримки проекту на суму понад 151 мільярда донгів на початковому етапі. Цей капітал був включений до фактичного балансу грошових потоків, що зменшило суму капіталу, яку інвестор повинен повернути через пункти стягнення плати за проїзд.
Ще одним фактором є скасування «збору за збереження капіталу» у розмірі 4,8% на рік. Державне аудиторське управління у документі 336/KTNN-TH від 2017 року визначило, що цей збір не має законних підстав, і рекомендувало його виключити з фінансового плану. Просте скасування цього збору скоротило період стягнення плати за проїзд за проектом приблизно на 1 рік і 11 місяців.
Після оновлення фінансового плану проекту відповідно до вищезазначеного змісту, період стягнення плати за проїзд для відшкодування капіталу очікується наприкінці вересня 2026 року. Якщо фінансові показники не зміняться, як прогнозувалося в розрахованому фінансовому плані, Департамент автомобільних доріг вирішить припинити стягнення плати за проїзд наприкінці вересня 2026 року.
Джерело: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
Коментар (0)