Вражаючий розвиток подій

Починаючи з «нуля» порівняно з Європою, китайська залізнична галузь досягла багатьох успіхів, зокрема й перших...

Китай володіє найбільшою у світі мережею швидкісних залізниць. (Джерело: Інформаційне агентство Сіньхуа)

За даними CNN, на початку 21 століття в Китаї ще не було високошвидкісної залізниці.

Повільні та незручні поїзди досі курсують цією величезною країною. Низька середня швидкість робить такі маршрути, як Пекін-Шанхай, випробуванням терпіння пасажирів.

Сьогодні ситуація зовсім інша: найнаселеніша країна світу може похвалитися найбільшою у світі мережею швидкісних залізниць.

Згідно з даними німецького статистичного веб-сайту Statista, Китай наразі має найбільшу у світі мережу високошвидкісних залізниць загальною протяжністю 40 000 км.

Ця залізнична мережа охоплює всю країну, з'єднуючи всі основні міські кластери. Будівництво перших ліній розпочалося у 2008 році. За останні п'ять років було завершено приблизно 20 000 км. Прогнозується, що мережа високошвидкісних залізниць Китаю до 2035 року розшириться до 70 000 км.

Високошвидкісний рух

Китай наразі є єдиною країною у світі, яка має високошвидкісну залізничну систему, здатну розвивати швидкість до 350 км/год.

За даними інформаційного агентства «Сіньхуа», ділянку Пекін-Ухань високошвидкісної залізниці Пекін-Гуанчжоу нещодавно було модернізовано зі стандартних 310 км/год до вищого стандарту 350 км/год.

З 2017 року це п'ята високошвидкісна залізниця в Китаї, яка досягла швидкості 350 км/год, після високошвидкісних залізниць Пекін-Шанхай, Пекін-Тяньцзінь, Пекін-Чжанцзякоу (провінція Хебей) та Ченду-Чунцін.

Згідно з даними Statista, Китай також посідає два з 10 найшвидших поїздів у світі. Перше місце посідає шанхайський поїзд на магнітній левітації, який розвиває швидкість до 460 км/год. Відразу за ним йде поїзд Fuxing CR400 зі швидкістю 350 км/год.

Китайський уряд останніми роками інвестував мільярди доларів у систему високошвидкісних залізниць країни. «Вони намагаються досягти змін», – прокоментував Чженьхуа Чен, доцент кафедри регіонального та міського планування в Університеті штату Огайо.

Китай також створив власну суднобудівну компанію CRRC. Наразі CRRC є одним з найбільших суднобудівників світу.

Китайські компанії є одними з перших у світі, хто впроваджує нові технології суднобудування, такі як автономні (безпілотні) судна, використовуючи передові технології управління та сигналізації.

Високошвидкісний поїзд, що з'єднує Пекін і Чжанцзякоу, здатний розвивати швидкість 350 км/год, що наразі є найшвидшим автономним поїздом у світі. Відкрита в грудні 2019 року для обслуговування зимових Олімпійських та Паралімпійських ігор 2022 року в Пекіні, залізнична лінія Пекін-Чжанцзякоу скоротила час подорожі на відстані 174 км з трьох годин до менш ніж однієї години.

Зв'язок із сусідами

Окрім розвитку внутрішньої залізничної системи, Китай також збільшує інвестиції в залізничні мережі, що з'єднують сусідні країни. Нещодавно Китай виділив ще 300 мільйонів юанів зі свого бюджету на підтримку розвитку залізниць Камбоджі, а також на сприяння будівництву високошвидкісної залізничної лінії, що з'єднує столицю Камбоджі Пномпень з Лаосом, Таїландом та Китаєм.

До Камбоджі Китай активно співпрацював з Лаосом, зокрема щодо будівництва високошвидкісної залізниці, що з'єднує столицю Лаосу В'єнтьян та Куньмін, столицю провінції Юньнань (Китай), яке відкрилося наприкінці 2021 року.

Для китайського уряду високошвидкісна залізниця є потужним інструментом для об'єднання суспільства та об'єднання культурно різноманітних регіонів. Подібно до японської системи Сінкансен у 1960-х роках, Китай очікує, що високошвидкісна залізниця стане символом національної економічної могутності та рушійною силою модернізації.

«Будівництво нових залізничних ліній є частиною ширшого плану Сі Цзіньпіна щодо консолідації національного ринку, що відображає нову філософію розвитку президента Китаю, в якій ключовою моделлю є синхронізований розвиток між населеними пунктами», – сказала доктор Олівія Ченг, експерт Школи східних та африканських досліджень (SOAS) Лондонського університету (Велика Британія).

Щоб досягти своїх нинішніх успіхів, китайським інженерним підрозділам довелося подолати низку величезних труднощів, зумовлених величезними розмірами країни та різноманітним рельєфом, геологією та кліматом, від крижаного району Харбіна на півночі до спекотного та вологого клімату дельти Перлинної річки або залізничної лінії Ланьчжоу-Урумчі довжиною 1776 км, що перетинає пустелю Гобі.

Зі збільшенням швидкості багатьох залізничних ліній до 350 км/год, міжміські перевезення в Китаї повністю змінилися. Домінуюче становище авіаційної галузі було порушено. Станом на 2020 рік 75% китайських міст мають високошвидкісні залізниці.

В'єтнам і Китай – сусідні країни зі спільними горами та річками, тому розвиток залізниці В'єтнам-Китай є пріоритетом для обох урядів.

Під час візиту Генерального секретаря Нгуєн Фу Чонга до Китаю з 30 жовтня по 1 листопада 2022 року сторони опублікували «Спільну заяву В'єтнаму та Китаю щодо подальшого зміцнення та поглиблення всебічного стратегічного партнерства між В'єтнамом та Китаєм». У спільній заяві зазначалося, що сторони зосередилися на обговоренні та узгодженні плану з'єднання залізничної лінії між станцією Лаокай (В'єтнам) та станцією Хекоу Норт (Китай).

З'єднання залізничної лінії Лаокай (В'єтнам) - Хакоу (Юньнань, Китай) було включено до плану розвитку залізниць Міністерства транспорту В'єтнаму до 2030 року.

9 вересня інформаційне агентство «Сіньхуа» повідомило, що 8 серпня розпочалося будівництво першої прямої високошвидкісної залізничної лінії до кордону між В'єтнамом і Китаєм. Ця залізнична лінія, що пролягатиме від портового міста Фанчен до міста Дунсін (провінція Гуансі), матиме понад 100 км колій і, як очікується, запрацює з грудня цього року.

Швидкісна залізниця Фанчен Порт-Дунсін скоротить час подорожі між двома містами з 60 хвилин до 20 хвилин і з'єднає Дунсін – прикордонне місто, що межує з Монгкаєм у В'єтнамі – з 42 000-кілометровою мережею швидкісних залізниць Китаю.

Після введення в експлуатацію ця лінія завершить період відсутності залізничного сполучення між портом Фанчен та Дунсін і сприятиме сполученню між двома сусідніми країнами.

Джерело: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html