Аеропорт Дананга завжди переповнений корейськими пасажирами.

Питання моєї дитини також турбує багатьох інших, включаючи мене. У кількох статтях містився заклик до того, щоб авіаційна галузь врахувала це питання, але після цього нічого не змінилося, і, здається, нікому це нецікаво і ніхто не реагує (!?).

Зовсім нещодавно ми з дружиною повезли нашого молодшого сина до Дананга, щоб той полетів до Кореї та продовжив навчання після зимових канікул. Рейс був о 0:30 ранку, і людей було так багато, що нам довелося почати шикуватися в чергу на реєстрацію о 21:30, а до контролю безпеки ми дійшли лише опівночі. І це не нове явище; таке траплялося вже багато разів. Рейси до Кореї з цього аеропорту завжди переповнені, аж до того, що деякі люди вигукують, що аеропорт Дананга «задихається» від напливу корейських туристів. За оцінками, корейські туристи наразі становлять понад 50% від загальної кількості іноземних відвідувачів Дананга. У години пік (зазвичай з 21:00 до 01:00) термінал 2 завжди перевантажений. Вигляд тисяч втомлених туристів, що тиняються в зоні очікування, вже не є рідкістю, створюючи не дуже позитивне враження про зручність в'єтнамського туризму . Корейські туристи, та й туристи з інших азійських країн загалом, які прибувають до аеропорту Дананга та вилітають з нього, опосередковано створюють незручності для туристів з Європи та Америки. Близько місяця тому мій молодший брат привіз прах свого батька зі США. Літак приземлився вчасно, але знадобилося три години, щоб пройти імміграційні процедури, перш ніж він зміг покинути аеропорт. Це означало, що він пропустив час поховання і мусив перенести його до 19:00, що спричинило проблеми як для родини, так і для гостей.

Парадоксально, але хоча аеропорт Дананга ризикує бути перевантаженим, аеропорт Фу Бай, розташований менш ніж за 100 км на північ, залишається напрочуд тихим. Термінал 2 Міжнародного аеропорту Фу Бай, побудований з інвестиціями майже 2,3 трильйона донгів, є одним з найкрасивіших та найсучасніших терміналів у країні, з пропускною здатністю 5 мільйонів пасажирів на рік, оснащений розумною інфраструктурою та швидкою реєстрацією. Однак насправді більшість пасажирів аеропорту Фу Бай є внутрішніми, лише кілька міжнародних рейсів або кілька невеликих чартерних рейсів. Його операційна ефективність все ще далека від проектної потужності. Хіба це не величезна марна трата державних активів?

Звісно, ​​дехто може сказати: «Що розуміють сторонні?» Відкриття регулярного міжнародного авіамаршруту з аеропортом — це непросто; це залежить від багатьох умов і факторів. Насправді, всі це розуміють. Проблема в тому, що, будучи «пов’язаними», координація пасажиропотоку між двома сусідніми аеропортами, такими як Хюе та Дананг, щоб уникнути марнування інфраструктури, забезпечуючи при цьому комфорт і зручність для пасажирів, не повинна бути надто складною. Справжнє питання полягає в тому, чи зацікавлені регуляторні органи та авіаційні транспортні компанії у пошуку рішення.

Хвилюєтеся щодо перевезення туристів до Хюе через велику відстань? Цей аргумент застарів. Завдяки введенню в експлуатацію тунелю Хай Ван 2 та безперешкодному з'єднанню швидкісною автомагістраллю Ла Сон - Туй Лоан, подорож на автомобілі з Дананга до аеропорту Фу Бай тепер займає лише 70-80 хвилин. Давайте порівняємо два сценарії для корейських туристів – значної частини пасажирів аеропорту Дананга – які залишають В'єтнам, щоб повернутися додому. Сценарій 1 (виліт з Дананга): Туристи повинні виїхати з готелю о 20:00, прибути до аеропорту о 20:30, а черга на реєстрацію часто триває до 23:30, щоб чекати на свій рейс о 0:00. Загальний стресовий час: 3 години. Сценарій 2 (координація з Хюе): Туристи виїжджають з Дананга о 20:00, комфортно їдуть лімузином до аеропорту Фу Бай о 21:20. Реєстрація завершується неквапливо о 21:45. Загальний час подорожі та реєстрації: менше 2 годин.

Корейці відомі тим, що високо цінують ефективність та пунктуальність. Застрягти в задушливій зоні очікування на дві-три години після довгої подорожі для них є справжнім тортурами. Тому навіть без опитування легко передбачити, що переважна більшість мандрівників готові почекати ще годину, якщо це заощадить їм дві години безглуздого стояння в черзі. Подорожувати сучасним автобусом з Wi-Fi, щоб переглянути фотографії з поїздки або попрацювати, набагато комфортніше, ніж повільно чекати на контрольно-пропускних пунктах. Не кажучи вже про те, що протягом цієї годинної подорожі вони можуть насолодитися краєвидами, відкрити для себе нові пам'ятки та відвідати прекрасний аеропорт у В'єтнамі. Після завершення реєстрації вчасно мандрівники мають можливість скуштувати місцеву кухню або зробити покупки в магазинах безмитної торгівлі – значний стимул для витрат, який часто втрачають переповнені аеропорти, де пасажири зосереджені лише на чергах на свої рейси.

З такою кількістю переваг, чому ж вирішення проблеми координації пасажирських перевезень, яке розв'язує парадокс між двома сусідніми міжнародними аеропортами, Данангом та Фубаєм, досі так гнітюче ігнорується? Можливо, настав час для справді відданого «диригента», який би проклав курс і вирішив кожну конкретну перешкоду. Наприклад, пропонуючи пільгові збори за посадку, зліт і наземне обслуговування міжнародним авіакомпаніям, які вирішують приземлятися в Фубаї замість Данангу в години пік; Данангу та Хюе необхідно співпрацювати, щоб субсидувати високоякісні, регулярні автобусні маршрути, що з'єднують курортні кластери Дананг-Хойан з аеропортом Фубай тощо. Рішень не бракує; все, що потрібно, це рішучість і щира відданість спільному благу та спільним прагненням до зростання. Я вірю, що історія матиме щасливий кінець.

Хієн Ан

Джерело: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html