Національну автомагістраль №1 незабаром потрібно розширити до 4 смуг руху.

(Chinhphu.vn) - В'єтнамська дорожня адміністрація пропонує продовжувати виділяти ресурси на модернізацію та розширення Національної автомагістралі №1 та інших ключових національних автомагістралей з високим обсягом руху. Водночас вона рекомендує покращити організацію дорожнього руху та впровадити раннє та довгострокове перенаправлення руху за допомогою інтелектуальних транспортних систем для зменшення заторів на перевантажених ділянках автомагістралі.

Національна автомагістраль №1, об'їзна дорога навколо міста Хатінь (стара), є двосторонньою, двосмуговою дорогою без роздільної смуги, що створює загрози безпеці руху. Фото: газета Хатінь.

В'єтнамська дорожня адміністрація ( Міністерство будівництва ) щойно опублікувала звіт про впровадження рішень щодо зміцнення та підвищення безпеки дорожньої інфраструктури на Національній автомагістралі 1 (QL1) та інших ключових національних автомагістралях. Пріоритет надається вирішенню проблем із небезпечними зонами та потенційними місцями аварій, що виникають під час експлуатації.

Національна автомагістраль №1 є життєво важливою транспортною артерією країни, що простягається на понад 2300 км. В останні роки цю дорогу було модернізовано та розширено різними способами, що сприяло покращенню пропускної здатності транспорту та зменшенню заторів.

Окрім Національної автомагістралі 1, інші маршрути з високою інтенсивністю руху, такі як Національні автомагістралі 3, 5 та 6, також отримали значні інвестиції в проекти, спрямовані на вирішення проблем, пов'язаних з дорожньо-транспортними пригодами, та покращення організації дорожнього руху. З 2022 року по теперішній час підрозділи дорожнього транспорту врегулювали понад 368 проблем, пов'язаних з аваріями.

У контексті зростання обсягу руху на Національній автомагістралі 1, Адміністрація дорожнього руху В'єтнаму впровадила інтелектуальні транспортні системи (ІТС) та штучний інтелект (ШІ) для покращення управління, моніторингу та безпеки дорожнього руху на національних автомагістралях.

Національні автомагістралі, такі як Національні автомагістралі 6, 3, 4A, 4C та шосе Хошиміна , мають складний рельєф місцевості, численні гірські перевали та схили, невеликі радіуси кривих та обмежену видимість. Тим часом обсяг руху, особливо важких вантажівок та пасажирських автобусів на далекі відстані, має тенденцію до зростання, що створює багато потенційних ризиків для безпеки дорожнього руху. Наразі ці маршрути проходять різні етапи технічного обслуговування та управління дорожнім рухом, адаптовані до конкретних умов кожного регіону.

Транспортні засоби застрягли на Національній автомагістралі 1 у провінції Даклак протягом двох днів, не маючи змоги рухатися через історичну повінь у листопаді 2025 року - Фото: газета Thanh Nien.

Збільшити фінансування на технічне обслуговування та розширення Національної автомагістралі №1.

Однак обсяг руху на Національній автомагістралі 1 та інших ключових національних автомагістралях швидко зростає, а дорожня ситуація залишається складною, незважаючи на те, що Міністерство будівництва та місцева влада інвестують у дорожню інфраструктуру та дорожні знаки.

Фінансування управління, технічного обслуговування та відновлення осередків дорожньо-транспортних пригод та потенційних місць аварій обмежене, що призводить до необхідності щорічних планів впровадження. Крім того, деякі інвестори проектів BOT, які керують ділянками Національної автомагістралі 1, повільно вирішують питання осередків дорожньо-транспортних пригод та потенційних місць аварій, що впливає на ефективність заходів безпеки дорожнього руху.

Виходячи з вищезазначеної ситуації, В'єтнамська дорожня адміністрація рекомендує продовжувати виділяти ресурси на модернізацію та розширення Національної автомагістралі 1 та інших ключових національних автомагістралей з високим обсягом руху.

Водночас слід проводити дослідження з метою покращення організації дорожнього руху, впровадження раннього та дистанційного об'їзду транспорту, а також ефективного використання інтелектуальних транспортних систем для зменшення заторів на перевантажених маршрутах, які створюють високий ризик дорожньо-транспортних пригод.

Агентство також запропонувало збільшити фінансування управління та технічного обслуговування; надати пріоритет обробці місць дорожньо-транспортних пригод та потенційних місць аварій, особливо в гірських, віддалених та сільських районах; та дослідити механізми мобілізації соціальних ресурсів.

Місцевим органам влади необхідно продовжувати тісну координацію робіт з очищення земель, особливо на ділянках, що включають лісові угіддя; вивчати шляхи спрощення процедур та скорочення часу на переобладнання земель, щоб пришвидшити прогрес проектів, спрямованих на вирішення питань, пов'язаних з осередками аварій та потенційними місцями їх виникнення.

В'єтнамська дорожня адміністрація також рекомендувала Міністерству будівництва проконсультуватися з Міністерством юстиції, Міністерством сільського господарства та навколишнього середовища, а також місцевими органами влади для усунення перешкод у розчищенні земель, особливо тих, що пов'язані з лісовими угіддями; а також одночасно спростити процедури для сприяння реалізації проектів.

Раніше, у березні 2026 року, Рада з управління проектом Північної дороги подала до Адміністрації доріг В'єтнаму на оцінку звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту модернізації та розширення кількох ділянок Національної автомагістралі 1, що проходить через провінції від Куангчі до Віньлонг. Очікується, що проект буде реалізовано у період 2025-2030 років.

Згідно з цим підрозділом, багато ділянок Національної автомагістралі 1, що проходить через такі провінції, як Куангчі, Хюе, Дананг, Куангнгай, Зіалай, Даклак, Кханьхоа, Віньлонг, Тайнінь та Донгтхап, досі мають лише 2 смуги руху, хоча були введені в експлуатацію з 1998 по 2015 рік. На сьогоднішній день ці ділянки перевантажені через швидке зростання обсягів руху, в той час як урбанізація та індустріалізація активно відбуваються, що призводить до погіршення стану та пошкодження дорожнього покриття.

Крім того, відсутність синхронізації з ділянками Національної автомагістралі 1, які були розширені до 4 смуг руху в цьому районі, спричиняє локальні затори, подовжує час подорожі та створює потенційні ризики для безпеки дорожнього руху, впливаючи на транспортне та інвестиційне середовище. Тому модернізація та розширення цих ділянок Національної автомагістралі 1 є необхідною та терміновою.

Згідно з пропозицією, проєкт розширить кількість смуг руху з 2 до 4 для моторизованих транспортних засобів, додавши 2 смуги для немоторизованих транспортних засобів та центральну роздільну смугу; ширина дорожнього полотна становитиме приблизно 20,5 м. Попередній загальний обсяг інвестицій з державного бюджету становить приблизно 10 813 мільярдів донгів.

Після завершення будівництва Національна автомагістраль №1 покращить свою експлуатаційну спроможність, зменшить ризик аварій, створить імпульс для залучення інвестицій та сприятиме соціально-економічному розвитку населених пунктів уздовж маршруту.

Фан Транг

Джерело: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm