Кан Тхо шукає фундаментальних рішень проблеми зсувів.

З початком сезону дощів місто Кантхо стикається зі складною ситуацією ерозії берегів річок та каналів.

Багато транспортних шляхів перекрито, а десятки будинків затоплені або перебувають під серйозною загрозою. Міська влада вживає заходів реагування на надзвичайні ситуації, одночасно шукаючи фундаментальні рішення, рішуче переходячи від пасивного реагування до проактивного, превентивного підходу для захисту життя та майна своїх громадян.

Зсув заввишки понад 30 метрів у селі Пху Тай, комуна Нхон Мі, місто Кантхо , спричинив обвал дороги у квітні 2026 року. Фото: Тхань Лієм/TTXVN

Загроза зсувів існує вздовж річок та каналів.

Згідно зі статистикою, кількість зсувів у Кантхо стрімко зростає з року в рік. Хоча у 2011 році в місті було зареєстровано лише 24 зсувні точки, до 2025 року ця кількість різко зросла до 121 точки. Ще більш тривожним є те, що лише за перші п'ять місяців 2026 року в місті очікується 54 нові зсувні точки, зосереджені вздовж життєво важливих водних шляхів, таких як річки О Мон, Бінь Тхуй, Тра Нок, Нанг Мау, Рач Моп та багато інших великих каналів і водних шляхів.

Зовсім недавно, 23 травня, у районі шлюзового затвора Ба Ксам у комуні Дай Нгай стався серйозний зсув. Напередодні тиск сильної течії спричинив повне обвалення 20-метрової ділянки берега річки в цьому районі, яка просунулася на 2 метри вглиб країни та безпосередньо вплинула на пересування та повсякденне життя місцевих жителів. Влада комуни Дай Нгай була змушена терміново встановити попереджувальні знаки та обмежити зібрання людей або їх прохід через цю вразливу зону.

Раніше, рано вранці 18 травня, сильна злива в поєднанні з сильними завихрювальними течіями призвела до обвалення 30-метрової та 4-метрової ділянки бетонної дороги вздовж річки Бен Ба в районі Фу Тхуан, округ Хунг Фу. Внаслідок інциденту рух повністю перекрився, багато ділянок були глибоко еродовані, що потягнуло за собою паркани, дерева та бетонні фундаменти місцевих жителів. На місці події продовжують з'являтися нові тріщини, що будь-якої миті загрожує подальшими зсувами.

Пані Нгуєн Тхі Туї Ханг (округ Хунг Фу), яка живе в самому серці зони ерозії берегів річки Бен Ба, розповіла про момент, коли почула скрип стін свого будинку посеред ночі. Завдяки крикам нічного продавця о 3-й годині ночі її родині вдалося вчасно втекти. Пані Ханг розповіла, що ґрунт і каміння дуже швидко обвалилися; наступного дня велику бетонну плиту з іншого боку також змило водою.

Так само пані Нгуєн Тхі Хонг Ні, місцева бізнесвумен, сказала, що зсув на єдиній дорозі повністю зупинив торгівлю та бізнес, змушуючи мешканців робити дуже довгий об'їзд через канал, що надзвичайно ускладнює подорожі.

У комуні Нхон Мі ситуація зі зсувами ще більш тривожна: у цій місцевості зареєстровано близько 70 зсувних точок та десятки місць з високим ризиком зсувів, загальною протяжністю понад 1,2 км. Ці зсувні точки перекрили багато сільських доріг і безпосередньо вплинули на 9 будинків, причому 4 будинки повністю обвалилися в річку.

Тільки у квітні 2026 року в селі Пхунг Ан та поромній переправі Пху Тай неодноразово відбувалися великі зсуви, в результаті яких у річку знесено десятки метрів дороги. Пані Ле Тхі Біч Тхуй, мешканка комуни Нхон Мі, щоночі висловлювала свою тривогу та занепокоєння, особливо в дощові та штормові дні, коли піднімається вода. Через складні обставини її родині більше нікуди переїхати, і вона може лише сподіватися, що уряд незабаром інвестує в міцну дамбу.

Канал Шангнанг Мау, ділянка, що проходить через комуну Тханьхоа, також стає «гарячою точкою» стихійних лих. Пан Данг Нгок Нгуєн, голова Народного комітету комуни Тханьхоа, підтвердив, що з початку 2026 року дотепер аномальні зміни потоку води, що вплинули на слабку геологічну основу, спричинили два великі зсуви вздовж цього каналу, зруйнувавши майже 40 метрів сільської дороги та безпосередньо загрожуючи 12 будинкам, а оціночні збитки майну перевищують 1 мільярд донгів.

За словами пана Хьюїнь Тхань В'єта, керівника іригаційного департаменту міста Кантхо, оскільки канал Нанг Мау є життєво важливою водною артерією, що з'єднує річку Май Дамба з річкою Хау, щільність транспортних засобів і течія тут дуже сильні. Особливо на ділянках поблизу мосту Нанг Мау на національній автомагістралі 1A надзвичайно висока швидкість води біля опор мосту спричиняє явище «підрізання», розтріскування стін і фундаментів будинків і підвищення ризику обвалу в річку до тривожного рівня.

Влада вважає, що, окрім природних факторів, таких як слабкий ґрунт, сильні дощі та високі припливи, основними причинами дедалі серйознішої ерозії є надмірний видобуток піску, виснаження алювіальних відкладень з верхів'їв річки Меконг та щільне будівництво споруд вздовж берегів річки.

Проактивно шукати фундаментальні та екологічно безпечні рішення.

У відповідь на серйозні руйнування, спричинені стихійними лихами, міська влада Кантхо терміново мобілізує всі ресурси для захисту життя та майна своїх громадян. Щодо критичних зсувних зон вздовж каналу Санг Нанг Мау, місто оголосило надзвичайний стан для лівобережної ділянки від колишньої межі комуни Донг Фуок до каналу Рать Чуа.

Водночас, населені пункти активно впроваджували принцип «чотири на місці», мобілізуючи поліцію та військові сили для допомоги людям у переміщенні їхнього майна, встановлюючи попереджувальні знаки та тимчасово зміцнюючи дороги місцевими матеріалами для підтримки потоку транспорту.

Однак повне вирішення проблеми зсувних осередків наразі стикається зі значними фінансовими труднощами. Наприклад, у комуні Нхон Май було враховано лише 27 із 69 пунктів, а 42 пункти залишилися невирішеними через брак коштів.

Пан Нгуєн Тан Нхон, заступник директора Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища міста Кантхо, зазначив, що для вразливих місць, особливо на вигнутих ділянках річки, негайним і довгостроковим рішенням є будівництво міцної системи насипів. Влада активно пропонує місту виділити інвестиційний капітал для цих ділянок насипів, щоб забезпечити абсолютну безпеку людей.

Поділившись своїми думками щодо перешкод у запобіганні стихійним лихам, пан Тран Чі Хунг, заступник голови Народного комітету міста Кантхо, наголосив, що зсуви стають дедалі складнішими та непередбачуванішими. Найбільшою труднощею для цієї місцевості наразі є переселення мешканців з небезпечних районів через їхні давні звички життя, тісно пов'язані з річками та водними шляхами. Наприклад, у районі біля витоків каналу Кай Куй люди все ще тримаються за свої домівки, незважаючи на дуже високий ризик зсувів.

Крім того, Кантхо стикається з серйозною нестачею придатних для переселення земельних ділянок для бідних домогосподарств, які проживають у тимчасових будинках на березі річки без законних прав користування землею, що створює значні правові перешкоди для будівельної галузі. Місто також стикається з проблемою дефіциту вирівнювальних матеріалів, оскільки запаси прісноводного піску в руслі річки поступово виснажуються, тоді як для рясного морського піску не вистачає спеціальних технічних стандартів для застосування в прісноводних районах, щоб запобігти засоленню ґрунту.

На конференції з питань виконання Висновку Політбюро № 26-KL/TW щодо запобігання та боротьби з просіданнями та зсувами в дельті Меконгу, що відбулася 9 травня 2026 року, місто Кантхо звернулося до центрального уряду з проханням терміново виділити приблизно 570 мільярдів донгів з резервного бюджету для вирішення проблеми серйозних зсувних зон та інвестування в проект боротьби з забрудненням у каналі Кхайлуонг. Водночас місто запропонувало відповідним міністерствам та відомствам оперативно видати рекомендації щодо використання морського піску для рекультивації земель та розробити комплексний план переселення мешканців у районах, схильних до зсувів, у поєднанні з політикою ліквідації тимчасового та аварійного житла.

На конференції Міністр сільського господарства та навколишнього середовища Чінь В'єт Хунг підтвердив, що Висновок № 26-KL/TW відображає стратегічне бачення вирішення екстремальних проблем, пов'язаних зі зміною клімату та впливом людини. Міністр звернувся до провінцій та міст регіону з проханням докорінно змінити свій спосіб мислення, перейшовши від пасивного реагування до проактивного запобігання та адаптації таким чином, щоб це було в гармонії з природою та зміцнювало регіональні зв'язки. Сільськогосподарський та екологічний сектори потребують суворішого управління водними ресурсами, підземними водами та видобутком піску з русел річок, щоб запобігти «техногенним катастрофам», які посилюють зсуви.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/can-tho-tim-loi-giai-can-co-cho-bai-toan-sat-lo-20260528141627281.htm