Швидкісна автомагістраль Бакзянг - Лангшон ось-ось покладе край глухим дорогам

Згідно з планом, 20 квітня Народний комітет провінції Лангшон разом з інвестором організує церемонію закладання фундаменту проекту державно-приватного партнерства швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонні ворота Чі Ланг, що поступово покладе край "глухому" етапу будівництва швидкісної дороги на маршруті Бакзянг - Лангшон.

Перспектива швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - прикордонні ворота Чі Ланг.

Після майже 5 років експлуатації, маршрут Бакзянг - Лангшон відомий як найунікальніший маршрут у В'єтнамі, його називають "тупиковою автомагістраллю". Хоча проєкт називається автомагістраллю Бакзянг - Лангшон, будівництво маршруту було здійснено лише від міста Бакзянг до району Чі Ланг (Лангшон).

Відкрито швидкісну автомагістраль Ханой - прикордонний прохід Хюу Нгі

Зокрема, оскільки відстань від міста Лангшон до міста становить близько 30 км, то після подолання понад 64 км швидкісною автомагістраллю Бакзянг - Лангшон транспортні засоби повинні звернути на Національну автомагістраль 1, щоб дістатися міста та прикордонних перепусток. Перерваний маршрут знизив інвестиційну ефективність маршруту Бакзянг - Лангшон, оскільки важко залучити транспортні засоби.

Однак, ця сцена «глухого шосе» незабаром закінчиться, оскільки найближчими днями розпочнеться будівництво проєкту швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - прикордонні ворота Чі Ланг. Після завершення проєкту буде відкрито всю швидкісну автомагістраль, що з'єднує Ханой з містом Лангшон та прикордонними переходами Хуу Нгі, Тан Тхань та Кокнам.

Зокрема, разом із проектом державно-приватного партнерства Донг Данг – Тра Лінь (який знаходиться на стадії будівництва та очікується завершенням у 2026 році), інвестиції в будівництво проекту швидкісної автомагістралі Хую Нгі – Чі Ланг синхронно з’єднають увесь маршрут від Ханоя до Као Банг.

Пан Луонг Нгок Куїнь, заступник голови народного комітету провінції Лангшон, сказав, що згідно з плануванням, Хуу Нгі – Чі Ланг – це перша ділянка швидкісної автомагістралі Північ – Південь на сході, але остання ділянка, яку буде побудовано.

«Після завершення будівництва швидкісної автомагістралі Хуюнгі – Чі Ланг, вона синхронно з’єднає Лангшон з Бакзянгом, Ханой, а також три прикордонні переходи: Тан Тхань, Кокнам та Хуюнгі. Інвестиції в цей проєкт допоможуть провінції Лангшон розвивати її соціально-економічне становище, особливо товарообіг та обслуговування імпорту та експорту», – сказав пан Луонг Нгок Куїнь.

Наразі Лангшон є населеним пунктом з найбільшими в країні автомобільними прикордонними воротами, що з'єднують країну з Китаєм. За оцінками, в середньому щодня через прикордонні ворота в провінції Лангшон проходить близько 1000 транспортних засобів, що перевозять імпортні та експортні товари. Введена в експлуатацію швидкісна автомагістраль Хуу Нгі - Чі Ланг допомагає транспортним засобам скоротити відстань подорожі, зменшити час у дорозі, тим самим зменшуючи витрати для транспортних підприємств.

Прорив з моделлю PPP++

Раніше, після тривалого періоду організації відбору інвесторів у формі торгів, 11 квітня 2024 року Народний комітет провінції Лангшон видав рішення про затвердження результатів відбору інвесторів для реалізації проекту швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонні ворота Чі Ланг у формі BOT. Переможцем став консорціум будівельних акціонерних компаній Deo Ca - Deo Ca Group - Будівельних акціонерних компаній 568 - Lizen.

Примітно, що у списку інвесторів, відібраних для реалізації проекту BOT швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг, продовжує фігурувати інвестор Deo Ca, який успішно брав участь у «порятунку» швидкісної дороги Бакзянг - Лангшон.

Трохи більше ніж за 2 роки за участю нового інвестора всі елементи проекту BOT Бакзянг - Лангшон були завершені, особливо компонент швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон, який досяг фінішу на 3 місяці раніше початкового плану.

Окрім проекту BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон, компанія Deo Ca також має досвід успішного порятунку іншого не менш складного та заплутаного проекту – Чунг Луонг – Мі Тхуан. Зокрема, нещодавно це підприємство також креативно застосувало проривні рішення в мобілізації капіталу для реалізації інфраструктурних проектів ДПП у двох масштабних проектах швидкісних автомагістралей: Камлам – Вінь Хао за моделлю PPP+ та Донг Данг – Тра Лінь за вдосконаленою моделлю PPP++.

Пан Нгуєн Куанг Вінь, генеральний директор Deo Ca Group, зазначив, що завдяки успішному досвіду впровадження на швидкісних автомагістралях Камлам - Вінь Хао та Донг Данг - Тра Лінь, інвестор Deo Ca продовжить застосовувати модель PPP++ у проекті BOT прикордонного переходу швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг.

Щоб об'єднати зусилля з іншими підприємствами для участі в проекті, Deo Ca Group запропонувала 3 рівні з різними правами та обов'язками інвесторів на кожному рівні, включаючи: «стійких» інвесторів (які беруть участь безпосередньо з етапу підготовки інвестицій у проект), «місткових» інвесторів, «потенційних» інвесторів (які беруть участь з етапу реалізації проекту).

«Це модель диверсифікації джерел мобілізації капіталу, оптимізації організації управління та пов’язання відповідальності підрядника з усім процесом реалізації проекту з метою сприяння підвищенню ефективності проекту», – повідомив пан Нгуєн Куанг Вінь.

Швидкісна автомагістраль Хуу Нгі – прикордонний прохід Чі Ланг має довжину близько 43 км і спроектована з 6 смугами руху для транспортних засобів та шириною дорожнього полотна 32,25 м; маршрут, що з'єднує прикордонний прохід Тан Тхань та прикордонний прохід Кокнам, має довжину близько 17 км і спроектований з 4 смугами руху для транспортних засобів та шириною дорожнього полотна 22 м. На етапі роз'єднання ділянка Хуу Нгі – Чі Ланг буде інвестована в будівництво маршруту з 4 смугами руху та шириною дорожнього полотна 17 м; ділянка, що з'єднує прикордонний прохід Тан Тхань – Кокнам, буде інвестована в будівництво маршруту з 2 смугами руху та шириною дорожнього полотна 14,5 м.