Міст 14 та спогади

Є мости, які не лише з’єднують береги річки, а й поширюють пам’ять нації. Є мости, які не лише несуть кроки людей, що перетинають її, а й несуть прагнення, жертви та незабутні спогади.

Через червоний базальтовий ґрунт Центрального нагір'я, через невблаганно течучу річку Серепок, мовчки стоїть Міст 14 (також відомий як міст Серепок), свідок плину часу.

Перегортаючи сторінки історії, міст 14 – перший міст, побудований через річку Серепок – був збудований у 1941 році за часів французької колоніальної епохи. Кожна сталева балка, кожна балка мосту просякнута потом, сльозами і навіть кров’ю політичних в’язнів та корінних народів, примушених до каторжної праці.

У день відкриття, щоб продемонструвати безпеку мосту, дружина французького інженера подарувала найкрасивішій дівчині племені еде в регіоні пару туфель на високих підборах, і разом, одягнені в традиційний одяг, пройшлися мостом. Це був образ, водночас гордий і пронизаний історичною суперечливістю бетонних прольотів, за якими стояли піт і сльози незліченних труднощів.

Процес будівництва мосту 14. Архівне фото.

Під час антиамериканської війни (1954-1975) Маршрут 14 був ретельно експлуатований американськими імперіалістами та маріонетковим режимом. Визнаючи вирішальну стратегічну роль Мосту 14 у військовому , економічному та політичному плані, ворог встановив контрольно-пропускні пункти, щоб заблокувати цей життєво важливий шлях постачання з півночі на південь. Одночасно вони жорстко контролювали переміщення людей та революційних баз з околиць до центру міста Буон Ма Тхуот, поєднуючи це з організацією нападів на сили Армії визволення, поступово розширюючи та зміцнюючи свій стратегічний плацдарм, використовуючи Центральне нагір'я як базу для нападів та рейдів на північ.

Також у цьому місці, в ніч з 2 лютого на ранній ранок 3 лютого 1969 року, вибух 50 кг вибухівки та мін, здійснений групами спеціального призначення K2 та H6 (кодова назва місто Буон Ма Тхуот) та підрозділом V12 провінційного військового командування, зруйнував бункер на південь від мосту, сколихнувши всю територію та перешкоджаючи переміщенню механізованих військ сил Республіки В'єтнам, які надавали підкріплення з Буон Ма Тхуот до Дуклап, провінція Куанг Дик.

У наступні роки позиції противника почали руйнуватися. У березні 1975 року, коли офіційно розпочалася кампанія в Центральному нагір'ї, Буон Ма Тхуот став ключовим пунктом прориву. Перемога під Буон Ма Тхуот не лише сколихнула Центральне нагір'я, а й проклала шлях до генерального наступу з метою звільнення Південного В'єтнаму.

Старий міст № 14. Архівне фото.

У ті бурхливі дні основні армійські частини швидко марширували, перетинаючи вогненно-червоні базальтові дороги, сміливо перебігаючи мости, просуваючись на звільнення Сайгону.

Пан Нгуєн Куанг Луєн, ветеран з району Тхань Нят міста Буон Ма Тхуот, який безпосередньо брав участь як у кампанії в Центральному нагір'ї, так і в кампанії Хошиміна, з хвилюванням розповідав: «У той час ми йшли вдень під палючим сонцем Центрального нагір'я. Довгі колони транспортних засобів і солдатів тягнулися довгими групами. Коли ми дісталися до великого залізного мосту через широку річку, я був вражений. Міст нічим не відрізнявся від мосту Лонг Б'єн у Ханої ; вигнуті сталеві прольоти блищали на сонці. Уся група поспішила через міст, мчачи прямо до Сайгону. Тоді я знав лише, що це великий міст, немов брама, що відкривається на нове поле бою. Лише набагато пізніше я дізнався, що це був міст 14 – місце, що знаменує історичну віху, яку я подолав…»

Під колесами, під чоботами солдатів, міст лунав гуркотом, гуркотом, немов гучний барабанний бій, що підштовхував війська вперед і ніс на своїй спині нетерплячих солдатів, що йшли до нового фронту, долаючи розрив між перемогою в Центральному нагір'ї та днем ​​повної перемоги.

Після 30 квітня 1975 року, коли країна повністю возз'єдналася, міст 14 продовжував спостерігати зміни в Центральному нагір'ї. Вантажівки, що перевозили каву, перець і каучук з плантацій, курсували туди-сюди через міст; вони транспортували сільськогосподарську продукцію до провінцій і міст, а також до великих портів на експорт.

Міст 14 у його сучасному вигляді. Фото: Нгуєн Зіа

Зі зростанням попиту на транспорт, уряд провінції Дак Лак вирішив побудувати новий міст паралельно старому, який був відкритий та введений в експлуатацію у 1992 році.

У 2014 році провінції Даклак і Дакнонг продовжили будівництво третього мосту між старим і новим мостами для задоволення транспортних потреб. Старий міст № 14 з того часу перестав бути головним маршрутом для транспортних засобів і почав покриватися мохом, що свідчить про сліди часу. Проте, в свідомості багатьох поколінь старий міст досі зберігає своє первісне значення та історичну цінність.

Серед метушні життя, швидкоплинного плину часу, Міст 14 тихо та мирно стоїть там, не лише перетинаючи річку, а й перетинаючи царства спогадів: від днів, наповнених звуками пострілів, до сезонів сяючого спокою. Той міст досі шепоче лісовому вітерцю та хвилям річки Серепок, розповідаючи свою власну історію…

Джерело: https://baodaklak.vn/chinh-polit/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/