Міст Катлай - проєкт, на який люди чекають

Донг Най має намір розпочати будівництво мосту Катлай, що замінить поромну переправу (міст Катлай), у 2026 році, щоб завершити один з найочікуваніших транспортних маршрутів, що з'єднують провінцію Донг Най з містом Хошимін.

Протягом останніх років перевантаження на поромі Катлай постійно траплялося, особливо під час свят та Тет. Фото: Фам Тунг

Більше двох десятиліть очікування

Міст Катлай – один із проектів автомобільного мосту, що з'єднує Донгнай з Хошиміном , якого мешканці двох населених пунктів довго чекали. Зокрема, очікується, що цей міст стане великим поштовхом для розвитку нового міського району Нхон Трач. З іншого боку, згідно з плануванням, міст Катлай також є важливим елементом, що формує маршрут транспортного сполучення від Міжнародного аеропорту Лонг Тхань до Хошиміна через провінційну дорогу 25C.

З 2003 року проєкт мосту Катлай мав інвестиційну політику будівництва. Однак пізніше, оскільки дві місцевості не змогли досягти згоди, проєкт не міг бути реалізований.

Майже 14 років по тому, у травні 2017 року, прем'єр-міністр на прохання Міністерства транспорту (нині Міністерства будівництва ) видав документ, яким затвердив доповнення до Плану розвитку транспорту міста Хошимін до 2020 року та бачення на період після 2020 року. До серпня 2019 року прем'єр-міністр видав документ, яким погодився призначити Народний комітет провінції Донгнай компетентним державним органом для реалізації проекту заміни мосту через поромну переправу Катлай у формі державно-приватного партнерства (ДПП) за контрактом «будівництво-експлуатація-передача» (БОТ). Однак на сьогоднішній день проект будівництва мосту Катлай ще не реалізовано.

З метою покращення міжпровінційного та міжрегіонального транспортного сполучення, нещодавно провінція Донгнай та місто Хошимін провели багато зустрічей щодо реалізації проекту мосту Катлай.

У контексті того, що аеропорт Лонг Тхань буде введено в комерційну експлуатацію в першій половині 2026 року, вкрай необхідно сприяти якнайшвидшій реалізації проекту мосту Катлай, щоб сформувати додатковий транспортний маршрут, що з'єднує цей аеропорт з містом Хошимін, розподіляючи обсяг трафіку з швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, яка наразі перевантажена.

За словами члена провінційного партійного комітету та заступника голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха, обидві місцевості в основному погодилися з необхідністю реалізації проекту. «Мета провінції Донгнай — розпочати проект мосту Катлай у 2026 році та завершити його й ввести в експлуатацію до кінця 2028 року», — сказав заступник голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха.

За даними Народного комітету провінції, пріоритетний інвестиційний план для проекту мосту Катлай буде реалізовано у формі державно-приватного партнерства (ДПП), за яким частина мосту Катлай буде реалізована за контрактом BOT.

Оберіть оптимальний варіант інвестування

9 вересня 2025 року Провінційний народний комітет провів робочу зустріч з Будівельною корпорацією № 1 (CC1), щоб заслухати звіт цього підприємства щодо пропозиції щодо проекту будівництва мосту Катлай.

За словами представника CC1, підприємство запропонувало проект із загальною довжиною маршруту понад 11,6 км, з яких міст Катлай має довжину 4,7 км, з попередніми загальними інвестиціями понад 18,8 трильйона донгів (без урахування відсотків під час будівництва). Щодо форми інвестування, CC1 запропонувала інвестувати у формі державно-приватного партнерства (ДПП), де варіант 1 – це контракти BOT та BT (будівництво - передача), що оплачуються з державного бюджету, варіант 2 – контракт BT, що оплачується з державного бюджету, та варіант 3 – контракт BT, що оплачується земельним фондом.

Раніше, у липні 2025 року, органи влади провінції Донгнай та міста Хошимін обговорили інвестиційний план, форму та джерела капіталу проекту. Відповідно, обидві місцевості домовилися звернутися до підрозділу, призначеного для підготовки документів проекту, Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Донгнай та консалтингового підрозділу з проханням вивчити інвестиційні плани з метою реалізації проекту у формі державно-приватного партнерства (ДПП, контракт BOT). Для забезпечення синхронізації ходу будівництва мосту та під'їзної дороги державний бюджет підтримуватиме витрати на розчищення ділянки та інвестиційні витрати за максимальною ставкою, встановленою законом. У випадку, якщо фінансовий план не гарантовано, і проект необхідно розділити на контракт DPP BOT для ділянки мосту Катлай та 2 проекти державних інвестиційних капітальних компонентів (або BT залежно від фактичної ситуації в кожній місцевості) для під'їзних доріг на обох кінцях мосту, обидві місцевості також домовилися розробити детальний план реалізації, щоб забезпечити синхронізацію ходу будівництва, уникаючи ситуації, коли міст завершено, але під'їзні дороги не завершено, що негативно впливає на експлуатацію, експлуатацію та процес стягнення плати за проїзд.

За словами заступника директора Департаменту будівництва Дуонг Ван Хьєу, нещодавно Департамент будівництва провінції Донгнай та Департамент будівництва міста Хошимін скоординували роботу з перегляду та об'єднання центральної лінії проекту мосту Катлай з метою оновлення проектів планування двох населених пунктів. Наразі Хошимін затвердив план зонування масштабу 1/2000 для району 6 міста Тху Дик. Тим часом провінція Донгнай оновила скоригований генеральний план нової міської зони Нхон Трач, який оцінюється Міністерством будівництва.

За словами заступника голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха, провінційний народний комітет доручив Департаменту будівництва координувати з відповідними установами роботу з завершення проектного досьє, щоб провінційний партійний комітет міг звітувати перед Постійним комітетом провінційного партійного комітету. Після затвердження досьє буде подано до провінційної народної ради для затвердження інвестиційної політики проекту.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/