Міст Катлай – проект, якого з нетерпінням чекали люди.

Донг Най планує розпочати будівництво мосту Катлай (який замінить поромну переправу Катлай) у 2026 році, завершивши один із найочікуваніших транспортних маршрутів, що з'єднує провінцію Донг Най з містом Хошимін.

Протягом багатьох років переповненість порома Катлай була постійною проблемою, особливо під час свят та Тет (місячного Нового року). Фото: Фам Тунг

Понад два десятиліття очікування

Міст Катлай – один із найочікуваніших проектів автомобільного мосту, що з’єднує Донгнай з Хошиміном , довгоочікуваний проект для мешканців обох населених пунктів. Зокрема, очікується, що він створить значний поштовх для розвитку нового міського району Нхон Трач. Крім того, згідно з планом, міст Катлай також є важливим компонентом у формуванні транспортного сполучення від Міжнародного аеропорту Лонг Тхань до Хошиміна через провінційну дорогу 25C.

З 2003 року проект мосту Катлай мав інвестиційний план будівництва. Однак, через неможливість досягти консенсусу між двома місцевостями, проект не міг бути реалізований.

Майже 14 років по тому, у травні 2017 року, прем'єр-міністр схвалив поправку до Плану розвитку транспорту міста Хошимін до 2020 року та надалі, запропоновану Міністерством транспорту (нині Міністерство будівництва ). У серпні 2019 року прем'єр-міністр видав документ, яким погодився призначити Народний комітет провінції Донгнай компетентним державним органом для реалізації проекту мосту Катлай (заміна поромної переправи) за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), зокрема за контрактом «будівництво-експлуатація-передача» (BOT). Незважаючи на це, проект мосту Катлай досі не реалізовано та не побудовано.

З метою зміцнення міжпровінційних та міжрегіональних транспортних зв'язків провінція Донгнай та місто Хошимін нещодавно провели численні зустрічі щодо реалізації проекту мосту Катлай.

Оскільки аеропорт Лонг Тхань має розпочати комерційну експлуатацію у першій половині 2026 року, якнайшвидша реалізація проекту мосту Катлай має вирішальне значення для створення додаткового транспортного маршруту, що з'єднує аеропорт з Хошиміном, зменшуючи затори на вже перевантаженій швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

За словами члена провінційного партійного комітету та заступника голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха, обидві місцевості в основному погодилися з необхідністю реалізації проєкту. «Мета провінції Донгнай — розпочати будівництво мосту Катлай у 2026 році та завершити його й ввести в експлуатацію до кінця 2028 року», — сказав заступник голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха.

За даними Народного комітету провінції, кращим варіантом інвестування для проекту мосту Катлай є його реалізація за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), при цьому ділянка мосту Катлай буде реалізована за контрактом BOT.

Вибір оптимального варіанту інвестування

9 вересня 2025 року Провінційний народний комітет провів зустріч з Будівельною корпорацією №1 (CC1), щоб заслухати звіт компанії та пропозицію щодо проекту будівництва мосту Катлай.

За словами представника CC1, запропонований проєкт має загальну довжину понад 11,6 км, включаючи міст Катлай, довжина якого становить 4,7 км. Попередній загальний обсяг інвестицій становить понад 18,8 трильйона донгів (без урахування відсотків за кредитами протягом періоду будівництва). Щодо форми інвестування, CC1 пропонує модель ДПП (державно-приватне партнерство), де Варіант 1 – це контракт BOT та BT (будівництво-передача), що фінансується з державного бюджету, Варіант 2 – це контракт BT, що фінансується з державного бюджету, та Варіант 3 – це контракт BT, що фінансується за рахунок земельних коштів.

Раніше, у липні 2025 року, органи влади провінції Донгнай та міста Хошимін спільно обговорили план, форму та фінансування проекту. Відповідно, обидві місцевості погодилися запропонувати, щоб підрозділ, призначений для підготовки проектного досьє, Рада з управління інвестиційними та будівельними проектами провінції Донгнай та консалтинговий підрозділ вивчили інвестиційні варіанти в рамках єдиного проекту за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП, контракт BOT). Для забезпечення синхронізованого ходу будівництва мосту та під'їзної дороги державний бюджет підтримуватиме витрати на придбання землі та інвестиційні витрати до максимального відсотка, встановленого законом. У випадку, якщо фінансовий план не буде надійним і виникне необхідність розділити проект на два компоненти: контракт ДПП BOT (будівництво-експлуатація-передача) для ділянки мосту Кат Лай та два проекти державних інвестицій (або BT, залежно від фактичної ситуації в кожному населеному пункті) для під'їзних доріг на обох кінцях мосту, обидві місцевості також домовилися розробити детальний план реалізації, щоб забезпечити синхронізацію ходу будівництва, уникаючи ситуації, коли міст завершено, але під'їзні дороги ні, що негативно вплине на експлуатацію, експлуатацію та стягнення плати за проїзд проекту.

За словами заступника директора Департаменту будівництва Дуонг Ван Хьєу, Департамент будівництва провінції Донгнай та Департамент будівництва міста Хошимін нещодавно скоординували свої дії для перегляду та узгодження врахування проекту мосту Катлай з метою його внесення до схем планування обох населених пунктів. На сьогоднішній день Хошимін затвердив план зонування масштабу 1/2000 для зони 6 міста Тху Дик. Тим часом провінція Донгнай оновила його до переглянутого генерального плану нової міської зони Нхон Трач, який зараз розглядається Міністерством будівництва.

За словами заступника голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха, провінційний народний комітет доручив Департаменту будівництва координувати з відповідними установами роботу з завершення проектного досьє, щоб партійний комітет провінційного народного комітету міг звітувати перед Постійним комітетом провінційного партійного комітету. Після затвердження досьє буде подано до провінційної народної ради для затвердження інвестиційної політики проекту.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/