Міст завершено, тепер чекаємо на... під'їзні шляхи.

Хоча технічно міст Ан Бінь та міст Сон Тху було відкрито для руху 23 березня 2025 року, їх ще не можна ввести в експлуатацію, оскільки під'їзні шляхи до мостів ще не завершені.

Підхід до південної опори нового мосту завершений лише наполовину з точки зору будівництва дорожнього полотна. Фото: CONG TU

Два береги річки Ту контрастують один з одним.

Вже кілька місяців північний кінець мосту Сонг Тху, зона переселення Дай Тханг (комуна Фу Тхуан), вночі вирує життям. Люди із зони B колишнього району Дай Лок та південного берега комуни Тху Бон збираються там, щоб насолодитися різноманітною їжею, напоями та корисними розвагами.

Як місцевий житель, пан Вуонг поділився тим, що з моменту завершення будівництва зони переселення Дай Тханг, яка обслуговує дорожній проект, що з'єднує Національну автомагістраль 14H з провінційною дорогою 609C, і мосту Ан Бінь, який став доступним для мотоциклів та пішоходів, люди, яким було виділено землю для переселення, побудували будинки, а багато домогосподарств відкрили бізнес, перетворивши цей район на жвавий нічний ринок.

І навпаки, на південному березі мосту Сонг Тху вночі дуже тихо. На під'їзній дорозі від початку проєкту до південної опори мосту багато ділянок ще не відкриті через перешкоди з боку будинків людей.

50-метрову ділянку від північного кінця мосту до перехрестя з DT609 неможливо завершити через земельні суперечки, що стосуються трьох домогосподарств. Фото: CONG TU

Біля опори мосту підрядник заасфальтував лише половину дорожнього покриття, оскільки два домогосподарства, Тхай Ван Тая та Тхай Нама (представленого його сином Тхай Чіном), ще не переселені. Після вмовлянь пан Тхай Чін погодився отримати аванс у розмірі 1 мільярда донгів, щоб передати частину землі для будівництва вищезгаданої половини під'їзної дороги.

Пан Тран Кань Ха, заступник директора Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами Куангнам з питань транспортних робіт (при Народному комітеті міста Дананг ), повідомив, що на ділянці через комуну Тху Бон передано 3,7/4,1 км землі. Загалом 0,4 км залишаються незавершеними, зосередженими на 3 ділянках.

Найбільша проблема полягає у чотирьох випадках, що вимагають повного знесення та переселення. Наприклад, на початковому перехресті одне домогосподарство та місцева влада раніше домовилися про ділянку для переселення (за своїм існуючим будинком), але рішення про виділення землі ще не прийнято.

Щоб пришвидшити процес, керівники колишньої громади Дуй Сюйен та пов'язаних з нею підрозділів тричі відвідували родину, щоб переконати їх прийняти авансовий платіж за передачу землі, але родина відмовилася, стверджуючи, що компенсація була занадто низькою...

Під'їзна дорога до мосту Ань Бінь досі не завершена.

Міст Ань Бінь було відкрито для технічного руху 23 березня 2025 року, але до сьогодні підрядник не продовжив будівництво для завершення всього дорожнього проєкту, що з'єднує DT609C з Національною автомагістраллю 14B.

Через брак землі, під'їзна дорога до мосту Ан Бінь з північної сторони залишається незавершеною. Фото: CONG TU

Зокрема, північна ділянка мосту, що веде до перетину з провінційною дорогою DT609 (комуна Ханя), здається відкритою неозброєним оком, але будівництво не відновлено. Під час дощу слизька поверхня дуже ускладнює керування мотоциклами.

За словами інвестора (Рада з управління проектами провінції Куангнам з інвестицій та будівництва транспортних споруд), ця ділянка, яка проходить через житловий район, має довжину лише близько 50 метрів, але наразі вона все ще перекрита землею, що належить трьом домогосподарствам.

Уздовж південного берега будівництво зони переселення Дай Мінь було завершено давно; проте початкова ділянка, що з'єднується з DT609C, досі не повністю функціонує.

Інвестор заявив, що ця ділянка має приблизно 420 метрів завдовжки, і наразі 47 домогосподарств постраждали від розчищення земель (17 з яких будуть повністю переселені). Важливо, що, хоча зону переселення вже створено, плани компенсації ще не подані на оцінку, і не було проведено жодних зустрічей для розгляду питання переселення повністю переселених домогосподарств.

Перенесення технічної інфраструктури, такої як електричні та оптоволоконні кабелі, що проходять через житлові райони, застопорилося.

Початкова ділянка проєкту, що веде до перехрестя DT609C, все ще стикається з проблемами придбання землі. Фото: CONG TU

Нещодавно інвестор звернувся до Народного комітету міста з проханням доручити відповідним департаментам та агентствам надати консультації щодо коригування прейскуранта цін на землю на період 2020-2024 років, який був затверджений Народним комітетом провінції Куангнам (раніше) Рішенням № 23 від 31 березня 2025 року.

Виходячи з цього, Центр землевпорядкування міста Дананг – Відділення 12 та комуни Ханя та Ву Зя мають підстави для проведення компенсаційних робіт та робіт з очищення земель.

Доручення відповідним департаментам та агентствам надати консультації щодо вирішення труднощів щодо піску для насипу в рамках проекту (потрібно приблизно 12 000 м3 піску); узгодження принципу продовження термінів реалізації проекту до кінця 2026 року.

Проект, що з'єднує Національну автомагістраль 14H з Провінційною дорогою 609C, має затверджені загальні інвестиції з місцевого бюджету у розмірі понад 378 мільярдів донгів. Загальна довжина проекту становить 6 км (включаючи 0,9 км з використанням існуючої дороги); з них міст Сонг Тху через річку Тху Бон має довжину 669 м. Проект, що з'єднує Провінційну дорогу 609C з Національною автомагістраллю 14B, має загальні інвестиції у розмірі 550 мільярдів донгів (440 мільярдів донгів підтримує центральний уряд). Загальна довжина проекту становить 3,93 км; з них міст Ан Бінь через річку Ву Зіа має довжину 1060,45 м.

Джерело: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html