Chevrolet Corvette C8: Tremec запускає сумісну 6-ступінчасту механічну коробку передач

Tremec розробляє 6-ступінчасту механічну коробку передач, яка має спільні точки кріплення з TR‑9080 DCT на Corvette C8; потужність 1000 к.с., крутний момент 1085 Нм, 8600 об/хв; ціна та дата випуску ще невідомі.

Компанія Tremec розробляє шестиступінчасту механічну коробку передач, аналогічну за розміром та спільними точками кріплення з восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням TR‑9080 DCT у Chevrolet Corvette C8. За словами представників компанії, нова коробка передач видає приблизно 1000 к.с., 800 фунт-фут крутного моменту та максимальну швидкість обертання вхідного вала 8600 об/хв. Ціна, доступність та програмні рішення, що дозволять Corvette «співпрацювати» з трипедальною конфігурацією, ще не оголошені.

Рішення для ручного керування середньомоторним Corvette C8

Починаючи з модельного року 2020, Corvette обмежуються автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням TR‑9080 DCT. Нова шестиступінчаста механічна коробка передач Tremec відкриває можливість заміни C8 на механічну, використовуючи ті ж точки кріплення та розміри, що й існуюча DCT. З механічної точки зору, це найбільший недолік у рівнянні переходу на три педалі на середньомоторній архітектурі.

Однак багато питань інтеграції все ще залишаються відкритими: програмне забезпечення керування, яке змусить автомобіль «забути» про оригінальну автоматичну коробку передач, розташування важеля перемикання передач у салоні та втручання у відповідні електронні системи. Інформація про витрати та терміни не надана.

Чорний Chevrolet Corvette Z06 ззаду з великим спойлером, що біжить по трасі

Вантажопідйомність та механічна конструкція

Tremec стверджує, що нова шестиступінчаста механічна коробка передач розрахована на приблизно 1000 к.с. та 1085 Нм крутного моменту (800 фунт-фут), з червоною лінією 8600 об/хв на вхідному валу. Ці цифри вказують на високий діапазон навантаження, що відповідає характеристикам потужніших конфігурацій Corvette. За даними Car and Driver, індекс навантаження «звучить» так, ніби він був створений для специфікації ZR1; неясно, чи будуть ці цифри скориговані, щоб охопити чутки про 1064 к.с. та 1123 Нм крутного моменту (828 фунт-фут).

Алюмінієвий корпус коробки передач оптимізує вагу та тепловіддачу. Масляний насос героторного типу, що приводиться в дію безпосередньо від вхідного валу, забезпечує циркуляцію та охолодження оливи під великим навантаженням та на високих обертах, що важливо, оскільки коробка передач розташована близько до задньої осі.

Механічний диференціал, передавальний відношення та вплив на роботу

Повідомляється, що коробка передач з головним блокуванням використовує механічний диференціал підвищеного ковзання замість електронного диференціала, який використовується в поточному Corvette. Крім того, зниження кількості передач з 8 (DCT) до 6 (ручна коробка передач) може зробити розгін/роботу в оптимальному діапазоні обертів менш гнучкою в деяких ситуаціях. Натомість, Corvette C8 бракує можливості ручного перемикання передач за допомогою педалі зчеплення та 6-ступінчастого важеля.

6-ступінчаста механічна коробка передач Tremec

Проблема інтеграції електроніки в C8

Основною проблемою, окрім механічної, є рівень керування. C8 наразі «за замовчуванням» має автоматичну коробку передач; для роботи з механічною коробкою передач автомобіль потрібно буде перепрограмувати, щоб він не шукав сигнали від оригінальної DCT. Поки що немає інформації про те, хто розроблятиме це програмне забезпечення та пакет інтеграції. Крім того, положення важеля перемикання передач та педального механізму також є питаннями, на які потрібно відповісти, коли справа доходить до фактичної заміни.

Не лише для Corvette: широкий потенціал застосування

За даними Car and Driver, завдяки тій самій системі трансмісії TR‑9080 DCT, Ford Mustang GTD також є потенційним кандидатом на нову 6-ступінчасту механічну коробку передач. Трансмісійна природа продукту відкриває двері для багатьох високопродуктивних моделей із середнім розташуванням двигуна, а не лише для Corvette.

«Це відкриває шлюзи», — сказав Дейв Сміт, президент Factory Five Racing. «У нас виходить новий автомобіль із середнім розташуванням двигуна, який ми планували, і це величезний поштовх».

Опубліковано офіційний специфікаційний лист

Категорія	Параметр
Тип	6-ступінчаста механічна коробка передач
Сумісність з встановленням	Спільні точки кріплення, розміри аналогічні TR‑9080 DCT на Corvette C8
Вантажопідйомність (орієнтовна)	1000 к.с.
Моментна вантажопідйомність (орієнтовна)	1085 Нм (800 фунт-футів)
Максимальна швидкість вхідного вала	8 600 об/хв
Корпус коробки передач	Алюміній
Масляний насос	Геротор приводиться в дію від вхідного вала
Диференціал	Механічне протиковзке покриття
Статус інформації	Ціни та дати випуску поки що немає; інтегроване програмне рішення ще не оголошено

Висновок: більше варіантів досвіду, все ще чекаємо на програмне рішення

6-ступінчаста механічна коробка передач Tremec вирішує найбільшу механічну проблему повернення механічних коробки передач до Corvette C8: сумісність з TR‑9080 DCT. Показники навантаження демонструють значний запас продуктивності, тоді як конструкція алюмінієвого корпусу та героторного насоса спрямована на експлуатаційну довговічність. Шлях уперед лежить в електроніці та компонуванні салону. Коли ці частини об'єднаються, ринок може побачити ще одну рідкісну конфігурацію — середньомоторну механічну коробку передач — яка не є ексклюзивною для Corvette.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html