Спеціальна броньована швидка допомога

Оснащений сучасними функціями

Капітан Буй Дик Нхо, асистент кафедри військової автомобільної техніки Інституту військової машинобудування, заявив, що проектування та модифікація колісного бронетранспортера БТР-152 у броньований санітарний автомобіль базувалися на тактико-технічних вимогах, запропонованих Військовим госпіталем 175, Військово-медичним департаментом та Департаментом миротворчої діяльності у В'єтнамі.

З моменту отримання інструкцій та схвалення від Міністерства національної оборони , Інститут та Головне управління інженерії провели чотири семінари для визначення плану та швидкого виконання досліджень, проектних розрахунків та реконструкції.

Раніше військові також досліджували та шукали еквівалентну машину з Німеччини, але ціна імпорту була досить високою. Тому Інституту та заводу Z-153 (головному інженерному департаменті) було доручено модифікувати машину.

У грудні 2017 року Інститут отримав БТР-152 та одразу розпочав процес реконструкції. Транспортний засіб мав бути завершений протягом трьох місяців, щоб бути готовим до інспекційної групи ООН.

Бронетранспортер БТР-152 переобладнали на броньований санітарний автомобіль . (Фото: надано директором Військово-механічного інституту)

За словами капітана Нхо, цей десантно-транспортний засіб жодного разу не використовувався з моменту отримання допомоги від Радянського Союзу в 1979 році. Це перший випадок, коли Інститут переобладнав бронетранспортер у броньований санітарний автомобіль для важливої ​​місії, тому коефіцієнти надійності та безпеки мають бути високими.

Інститут провів повний капітальний ремонт, зберігши лише шасі та куленепробивну броню. Броню на даху було модифіковано та доповнено, щоб вона витримувала стандартні піхотні снаряди калібру 7,62 мм. Всю ходову частину, осі та шини замінили оригінальними деталями з Росії. Механічну систему рульового керування переобладнали на гідравлічний підсилювач; для збільшення вантажопідйомності підвіски було встановлено додаткові листові ресори; також було встановлено дзеркала заднього виду, передні покажчики поворотів та задні сигнальні ліхтарі.

Крім того, на прохання ООН бензинові двигуни були замінені на дизельні, оскільки сили в Південному Судані постачали лише дизельне паливо. Швидкість транспортних засобів обмежена 65 км/год.

За словами майора Нгуєна Тхань Конга, заступника директора та заступника секретаря польового шпиталю 2.1, польовий шпиталь 2.1 має повітряну та наземну бригаду швидкої допомоги, поділену на дві групи: повітряна бригада швидкої допомоги складається з 6 офіцерів та солдатів (розділені на дві групи по 6 осіб у кожній); наземна бригада швидкої допомоги складається з 4 офіцерів та солдатів. Броньовані машини швидкої допомоги відповідають за транспортування поранених з місця події до польового шпиталю 2.1 або за переміщення пацієнтів з польового шпиталю 2.1 до лікарень вищого рівня. Надання невідкладної медичної допомоги в польових умовах у Південному Судані не тільки складне, але й створює багато небезпек для офіцерів та солдатів.

Це також був перший випадок, коли Інститут успішно випробував та встановив систему кондиціонування повітря в броньованому транспортному засобі. Кондиціонування повітря в броньованих автомобілях відрізняється від кондиціонування повітря в звичайних транспортних засобах. Оскільки температура в Південному Судані під час сухого сезону може сягати 55 градусів Цельсія, і тут дуже пильно, використання звичайної системи кондиціонування повітря для транспортних засобів було б неможливим.

Інститут співпрацював із Z-153 для створення моделі з об'ємом, еквівалентним транспортному засобу, та холодильної системи, розміщеної в камері для сушіння фарби при температурі 60-65 градусів Цельсія для випробувань. Результати показали, що холодильна система працювала добре та була дуже ефективною. Транспортний засіб пройшов випробування на тисячі кілометрів, і система працювала дуже добре.

Крім того, це перший випадок, коли В'єтнам використовує технологію тепловізійних камер на військовій техніці. Оскільки в Південному Судані дуже багато пилу, особливо в сухий сезон, коли пил настільки густий, що транспортні засоби, що знаходяться на відстані 10 метрів один від одного, можуть не бачити один одного, тепловізійні камери будуть дуже корисними.

Стандартне лобове скло на транспортному засобі також замінено на куленепробивне. Над ним розташовані дві броньові плити, які будуть опущені після того, як у куленепробивне скло влучить перший залп куль. Керування транспортним засобом буде додатково підтримуватися камерами.

Щодо екстреного обладнання автомобіля швидкої допомоги, воно відповідає стандартам для повітряних та дорожніх автомобілів швидкої допомоги. Автомобіль швидкої допомоги має дворівневі ноші для двох пацієнтів лежачи та щонайменше двох пацієнтів сидячи; два портативні ноші для надання невідкладної допомоги у випадках множинних травм; портативний відсмоктувач, монітор пацієнта для кардіоверсії, портативний апарат штучної вентиляції легень, електричний шприцевий насос тощо.

Перехід до масового виробництва.

Полковник Тран Хуу Лі, директор Військово-механічного інституту, який керував цим проєктом, заявив, що успішні результати цього проєкту вдосконалення дозволили В'єтнаму активно постачати власні броньовані санітарні автомобілі, що значно заощадило на закупівельних витратах. Вдосконалений броньований санітарний автомобіль БТР-152 має підвищену надійність, технічні та тактичні можливості, а також чудові характеристики подолання перешкод і руху по слизькій місцевості.

У 2019 році Міністерство оборони планує замінити польовий шпиталь 2.1 на польовий шпиталь 2.2 разом з іншим обладнанням, а також, можливо, додати броньований автомобіль швидкої допомоги до складу польового шпиталю 2.2.

Крім того, спираючись на цей успіх, військові могли б розробити програму масового виробництва броньованих санітарних машин БТР-152 або машин з аналогічними можливостями, обладнавши військові шпиталі та клініки військових округів та корпусів для використання в боротьбі з заворушеннями або у воєнних ситуаціях.

Джерело: https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm