Терміново розширити швидкісну дорогу Хошимін - Лонг Тхань - Дау Гіай.
* РЕПОРТЕР: Пане, які основні причини заторів на вулиці Во Чі Конг та під'їзних шляхах до швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй?
– Пан ВО ХАНЬ ХУНГ: Затори на дорогах спричинені багатьма причинами, зокрема будівництвом транспортної розв’язки Ан Фу та розширенням швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонг Тхань – Дау Зяй. Це лише короткострокові фактори; основною причиною є швидке збільшення обсягу руху, який у багато разів перевищує експлуатаційну пропускну здатність швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонг Тхань – Дау Зяй.
Примітно, що в години пік та вихідні через великий обсяг руху зона пункту стягнення плати за проїзд перетворюється на точку уповільнення руху, що зменшує потік транспорту та спричиняє поширення заторів на сполучних маршрутах, таких як вулиця Во Чі Конг. Неодноразово через затори на швидкісній автомагістралі дорожня поліція закривала сполучні з'їзди з вулиці Во Чі Конг на швидкісну автомагістраль, що призводило до заторів на інших дорогах у цьому районі.
Щоб зменшити затори на дорогах, Департамент будівництва міста Хошимін узгодив дії з Адміністрацією доріг В'єтнаму, підрозділом управління швидкісними автомагістралями, дорожньою поліцією та іншими відповідними установами для перегляду та коригування організації дорожнього руху, покращення регулювання, оптимізації потоку транспорту та мінімізації впливу поточних будівельних проектів.
Багато водіїв вважають, що однією з причин заторів є робота пункту стягнення плати за проїзд Лонг Фуок на автомагістралі. Хоча він використовує електронне стягнення плати за проїзд (ETC), для відкриття та закриття все ще використовуються шлагбауми, що змушує транспортні засоби сповільнюватися або зупинятися на станції, що призводить до заторів. Вони стверджують, що пункт стягнення плати за проїзд мав би повністю зняти шлагбауми, але продовжувати стягувати плату за проїзд, як це зробили деякі інші місця. Чи погоджуєтеся ви з цією оцінкою?
- Фактично, ETC значно скоротив час проїзду через пункти стягнення плати за проїзд порівняно з ручним стягненням плати за проїзд. Однак «безперервне стягнення плати за проїзд» не означає, що транспортні засоби можуть рухатися з високою швидкістю. Під час проїзду через пункт стягнення плати за проїзд транспортні засоби все одно повинні сповільнюватися, щоб забезпечити безпеку, виконувати злиття та об'єднання смуг руху, а також забезпечити стабільну роботу системи ідентифікації. Звичайно, коли обсяг руху різко зростає, одночасне уповільнення зменшить пропускну здатність.
Щодо цього питання місто продовжуватиме координувати свої дії з відповідними установами для перегляду та оптимізації організації дорожнього руху, ефективного використання смуг ETC, застосування інтелектуальних технологій управління дорожнім рухом та дослідження сучасніших моделей стягнення плати за проїзд, коли дозволятимуть умови.
* Дехто припускає, що розташування пункту стягнення плати за проїзд біля підніжжя мосту Донг Най також є причиною заторів на дорогах за умови великого обсягу транспорту. Тому, щоб зменшити затори, це місце слід перенести у більш підходяще. Яка ваша думка з цього приводу?
- Розташування та спосіб стягнення плати за проїзд є одними з факторів, що впливають на пропускну здатність маршруту. Однак, коригування пунктів стягнення плати за проїзд або зміна методів стягнення плати не входить до повноважень міста Хошимін, а вирішується агентством з управління швидкісними дорогами та положеннями інвестиційного договору.
Місто продовжуватиме координувати свої дії з міністерствами, відомствами та управлінськими органами для проведення комплексної оцінки та пропозиції відповідних рішень, якщо коригування виявляться ефективними у зменшенні заторів, водночас забезпечуючи правову основу та права інвесторів.
«У довгостроковій перспективі місто визначило фундаментальним рішенням синхронізоване впровадження таких заходів, як прискорення розширення швидкісної автомагістралі Хошимін — Лонг Тхань — Дау Зяй, завершення будівництва системи кільцевих доріг, з’єднання маршрутів зі східними воротами та підвищення ефективності організації дорожнього руху для збільшення пропускної здатності та задоволення зростаючих потреб людей і підприємств у подорожах», — сказав Во Кхань Хунг, заступник директора Департаменту будівництва Хошиміна.
Збір плати за проїзд за кілька смуг руху остаточно вирішить проблему заторів.
Щодо громадської думки про те, що робота пункту стягнення плати за проїзд Лонг Фуок на швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй є однією з причин заторів, пані Нгуєн Тхі Хоай Фуонг, заступниця директора Акціонерного товариства технічного обслуговування швидкісних автомагістралей В'єтнаму (VEC E), підрозділу, що керує, експлуатує, експлуатує та стягує плату за проїзд на швидкісних автомагістралях під керівництвом VEC, пояснила:
З 2 березня 2026 року Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму ввела в експлуатацію пункти стягнення плати за проїзд на деяких швидкісних автомагістралях, використовуючи багатосмугову систему вільного в'їзду (без шлагбаумів або платних островів) та односмугову систему виїзду зі шлагбаумами. Однак система стягнення плати за проїзд ETC на швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй все ще перебуває на етапі 1 (одна смуга, зі шлагбаумами як на в'їзді, так і на виїзді). План стягнення плати за проїзд для швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй відрізняється від інших швидкісних автомагістралей, оскільки розв'язка Лонгтхань (перетин зі швидкісною автомагістраллю Б'єнхоа - Вунгтау ) була введена в експлуатацію, коли інтегрована система стягнення плати за проїзд ще не була завершена, що вимагало встановлення шлагбаумів як на в'їзді, так і на виїзді, щоб запобігти втраті доходів.
* Отже, пані, як слід впоратися з пунктом стягнення плати за проїзд Лонг Фуок, щоб зменшити затори на дорогах?
– Наразі розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань – Даузяй йде за графіком і очікується, що його буде завершено до кінця року. Разом із завершенням системи збору плати за проїзд на швидкісній автомагістралі Б’єн Хоа – Вунг Тау буде вирішено проблему заторів на цьому маршруті.
Щодо розміщення пункту стягнення плати за проїзд Лонг Фуок, то раніше, під час обстеження вибору місця, місцева влада зіткнулася з труднощами з розчищенням земельної ділянки, тому була змушена обрати поточне місце розташування.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
