Які переваги отримують люди від цифрової трансформації?

Подолання «кошмару» очікування на імміграцію.

Повернувшись з Японії після більш ніж року навчання за кордоном, Тран Туан Ань (28 років) був радий возз'єднатися зі своєю родиною та друзями. За планом, літак мав приземлитися в аеропорту Таншоннят о 13:30, але через час імміграційного контролю та отримання багажу Туан Ань домовився, що його родина буде в аеропорту, щоб забрати його о 14:30.

Ефективність цифрової трансформації полягає у зміні операційних процесів та модернізації аеропортів.

«Щоразу, коли я подорожував раніше, щоразу, коли я повертався до В'єтнаму, черга на імміграційну лінію була жахливим сюрпризом, що займала годину або й більше. Обробка багажу була то випадковою, то невдалою, іноді це займало багато часу, іноді швидко, але завжди краще мати додаткову норму багажу для безпеки. Усі, хто прибував рано, втомлювали та переповнювали аеропорт», – пояснив Туан Ань.

Як і очікувалося, при вході до імміграційної зони аеропорту Таншоннят, перше, що впало йому в око, – це щільна черга людей, що тягнулася від стійки імміграційної служби до кінця стіни біля виходу зі злітно-посадкової смуги. Приєднавшись до черги, Туан Ань помітив кількох пасажирів, які прямували прямо до знаку «Автоматичні ворота» в лівому кутку зони перевірки безпеки. Деякі з них дуже швидко пройшли прямо через ворота. Зацікавлений, Туан Ань підійшов до співробітника служби безпеки аеропорту, який пояснив, що це автоматичні імміграційні ворота, і показав йому, як ними користуватися.

«Потім офіцер безпеки провів мене до реєстраційного пункту, бо в моєму паспорті ще не було чіпа. Весь процес, від реєстрації до виходу з автоматичного імміграційного пункту, зайняв лише 10 хвилин. Не можу повірити, я тут трохи більше року, а В'єтнам так сильно змінився. Я не знаю, чи Японія використовує цю систему, бо коли я їздив туди під час пандемії Covid-19, усі імміграційні процедури суворо контролювалися. Але раніше, коли я їздив до Таїланду, Тайваню та деяких країн Південно-Східної Азії, у них не було цієї технології; у них були лише окремі смуги для в'їзду їхніх громадян. Єдиним недоліком для мене було те, що імміграція була занадто швидкою, і зрештою мені довелося чекати більше 30 хвилин, поки прибуде моя родина», – з гумором сказав Туан Ань.

Більше ніж через рік після першого пілотного впровадження в аеропортах Таншоннят та Нойбай, автоматизовану імміграційну систему було випробувано в аеропортах Дананг , Камрань та Фукуок, що значно скоротило час обробки реєстрацій для пасажирів та пришвидшило імміграційні процедури, особливо в періоди пік.

Посадовець прикордонного пункту підрахував, що, хоча спочатку ця технологія застосовувалася лише до громадян В'єтнаму, які в'їжджають до країни, вона може зменшити приблизно 50% заторів та довгих черг в аеропорту Таншоннят. Важливо, що не лише громадяни В'єтнаму з дійсними паспортами, а й в'єтнамці-іноземці з подвійним громадянством можуть зареєструватися для системи Autogate безпосередньо в імміграційній зоні, щоб заощадити час, якщо вони використовують свої в'єтнамські паспорти. Це значно зменшило затори на двох головних пунктах пропуску, Таншоннят та Нойбай, під час нещодавнього святкування Нового року за місячним календарем. Розгортання системи Autogate знаменує собою важливу віху в автоматизації процедур безпеки на пунктах пропуску в аеропортах.

Забули документи в аеропорту? Не проблема.

Того ж дня, коли було запущено пілотну автоматизовану імміграційну систему, Управління цивільної авіації В'єтнаму офіційно запустило використання електронних ідентифікаційних облікових записів 2-го рівня для пасажирів внутрішніх рейсів у всіх аеропортах країни. Для громадян В'єтнаму VNeID еквівалентний посвідченню особи громадянина (CCCD). Для іноземців VNeID еквівалентний паспорту або іншому дійсному міжнародному проїзному документу. Завдяки цьому, протягом минулого року тисячам людей, які забули свої документи, що посвідчують особу, в аеропорту, більше не доводиться з жалем пересаджувати на інші рейси або шалено просити родичів принести їхні документи, як раніше.

Система Autogate знаменує собою важливу віху в автоматизації процедур безпеки на шлюзах аеропортів.

Керівництво Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV) оголосило про завершення проекту застосування чипованих ідентифікаційних карток громадян (CCCD), VNeID 2-го рівня та біометричної технології для авіапасажирів. Інтеграцію VNeID 2-го рівня та 3-точкової біометричної технології для постійного використання було завершено в дослідницькій лабораторії ACV. ACV повідомила Управління цивільної авіації В'єтнаму та запропонувала офіційне впровадження в аеропортах Фубай, Кат Бі та Дьєн Б'єн. Крім того, спільна система самообслуговування ACV (реєстрація в кіосках, самостійне зняття багажу, ABGS) була офіційно розгорнута для Vietnam Airlines у міжнародних аеропортах Кат Бі та Фубай. Ця послуга дозволяє клієнтам автоматично проходити процедури отримання посадкових талонів та здачі багажу без взаємодії з персоналом. Крім того, в рамках проекту автоматизованого збору плати за проїзд у п'яти аеропортах: Таншоннят, Нойбай, Дананг, Кат Бі та Фубай було завершено встановлення обладнання, успішно проведено випробувальні роботи та підписано контракти на обслуговування з Epay. Проект зараз значною мірою завершено та готовий до офіційного впровадження.

Покращився не лише досвід пасажирів в аеропортах, але й системи управління аеропортами ретельно впроваджують технології. Наприклад, проект A-CDM, єдиний процес між операційними підрозділами аеропорту, був завершений ACV на першому етапі після трьох років цілеспрямованого впровадження. A-CDM оптимізував інфраструктуру та обладнання, зменшивши затримки рейсів та час очікування для авіакомпаній. «Проекти цифрової трансформації корпорації впроваджуються синхронно в різних секторах. Ефективність цифрової трансформації змінює операційний ланцюг та модернізує аеропорти», – прокоментував керівник ACV.

Рух транспорту має бути безперебійним як всередині, так і зовні аеропорту. У випадках серйозних заторів, таких як аеропорт Таншоннят, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, Тран Куанг Лам, заявив, що на додаток до поточних міських проектів, необхідні інтелектуальні рішення з управління та регулювання дорожнього руху, щоб зменшити затори в зоні входу до аеропорту. Наразі Центр управління та експлуатації міського руху (під управлінням Департаменту транспорту) впроваджує гнучкий проект управління дорожнім рухом, використовуючи нові технології для оптимізації потоку транспорту та контролю руху в режимі реального часу. Зокрема, технологічні інструменти будуть використовуватися для вимірювання обсягу трафіку та аналізу фактичної дорожньої ситуації, створюючи таким чином такі сценарії, як тривалість зеленого та червоного світлофорів на перехрестях у цьому районі, оптимізуючи потік транспорту. Наприклад, коли в аеропорту Таншоннят виникають затори, система створить віртуальні мережі та зони для дистанційного керування паркуванням на певних перехрестях, даючи перехрестям безпосередньо біля аеропорту більше часу для зменшення заторів та відновлення потоку транспорту в усій системі. Це модель управління громадським транспортом, яка була впроваджена в багатьох країнах.

Усі зусилля підрозділів спрямовані на досягнення кінцевої мети – забезпечити як місцевим жителям, так і іноземним туристам, які відвідують Хошимін, найкращий досвід перебування прямо в аеропорту.

Директор Департаменту транспорту міста Хошимін, Тран Куанг Лам

Thanhnien.vn

Джерело: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm