Можливості для морських портів Куангнаму

THILOGI зосереджується на інвестуванні в спеціалізоване обладнання для збільшення експлуатаційної потужності причалу номер 2.

Соціалізація інвестицій

На 26-й сесії 10-ї Провінційної народної ради (26 вересня 2024 року) було схвалено коригування інвестиційної політики та призупинення проекту «Днопоглиблення вхідного каналу порту Кьохак (фаза 2)», що завершило дискусії щодо обмежень та недоліків цього інвестиційного проекту вартістю 199,5 мільярда донгів.

Своєчасне рішення, згадане вище, також допомогло завершити інвестиційний проект, що фінансувався з державного бюджету, надаючи достатньо часу для завершення документів щодо врегулювання та передачі контролю Морському департаменту ( Міністерству транспорту ), щоб він міг розглянути та сприяти соціалізації інвестицій для решти проекту.

11 грудня 2024 року Міністерство транспорту схвалило план днопоглиблення морського каналу Кьі Ха, запропонований Чионг Хай. У документі Міністерства транспорту, підписаному заступником міністра Нгуєн Суан Сангом, Чионг Хай зобов'язується виконати днопоглиблення в затверджених межах та відповідно до затверджених стандартів каналу.

Не використовуйте днопоглиблювальні роботи з метою видобутку або експлуатації видобутих матеріалів; забезпечте виконання робіт за графіком та відповідно до необхідних стандартів якості, без негативного впливу на безпеку, охорону чи навколишнє середовище.

Чионг Хай несе повну відповідальність за ефективність інвестицій та витрати. Він не потребує відшкодування з боку держави. Після завершення та прийняття проекту Чионг Хай передасть об'єкт Морській адміністрації В'єтнаму для управління та експлуатації відповідно до правил. Він не звертається до Міністерства транспорту з проханням виділяти кошти на днопоглиблення та обслуговування судноплавного каналу.

Truong Hai реалізує проект з днопоглиблення каналу до порту Ky Ha, введе в експлуатацію причал вантажопідйомністю 50 000 тонн та сучасну кранову систему, що задовольнить потреби імпорту та експорту товарів у Центральному та Центральному високогір'ї.

За даними Провінційного народного комітету, влада дозволила компанії Truong Hai скоригувати свої інвестиції в днопоглиблення каналу до порту Ky Ha, задовольнивши потреби транспортування вантажів для повністю завантажених суден водотоннажністю 15 000 тонн, а також суден водотоннажністю 20 000 тонн і більше зі зменшеним завантаженням, що прямують до причалів Ky Ha та Tam Hiep у порту Ky Ha.

Коригування загальної довжини каналу довжиною 11 км: додавання днопоглиблення до ширини 110 м з висотою дна каналу -10 м (морська карта), та днопоглиблення ділянки дна каналу від причалу № 3 до причалу Там Хіеп, довжиною 6,2 км та шириною 100 м, з коригуванням висоти дна каналу з -10,7 м до -10 м (морська карта).

За словами заступника голови Провінційного народного комітету Хо Куанг Буу, він звернувся до Ради управління економічних зон та промислових парків (ЕЗ та ІП) з проханням взяти на себе ініціативу та координувати дії з Морською адміністрацією В'єтнаму, відповідними департаментами, місцевими органами та підрозділами для активної підтримки, керівництва, інспектування та контролю за Чионг Хай у впровадженні інвестиційних процедур.

Пан Ле Ван Сінь, голова Народного комітету округу Нуй Тхань, заявив, що місцева влада відповідатиме за керівництво та координацію з відповідними установами та підрозділами для термінового та рішучого керівництва та реалізації робіт з переселення та очищення земель для домогосподарств, які незаконно зазіхають на морський канал, з метою забезпечення безпеки на морі, підтримання безпеки та надання землі для Чионг Хай для проведення днопоглиблювальних робіт на каналі, забезпечення прогресу, максимізації ефективності інвестицій та сприяння соціально-економічному розвитку Куангнаму .

Розширення торговельних шляхів

Компанії Чионг Хай було надано дозвіл на продовження проєкту. Однак багатьох здивувало, що якщо компанія сама оплатить днопоглиблення вхідного каналу порту, а потім після завершення передасть його Морській адміністрації для управління та експлуатації, то що від цього отримає Чионг Хай?

Інвестуйте у спеціалізовані кранові системи з високою вантажопідйомністю.

За словами заступника голови провінційного народного комітету Хо Куанг Буу, THILOGI (thuộc Trường Hải) має достатньо вантажів та багато партнерів для своїх логістичних операцій. Однак нинішній портовий канал занадто мілководний. Без каналу великі судна не можуть заходити, що призводить до втрати замовлень від партнерів компанії. Державні інвестиції передбачають тривалі процедури. Trường Hải вирішила інвестувати в днопоглиблення, щоб проактивно підписувати контракти, сприяючи діловим операціям та запобігаючи втраті можливостей для встановлення зв'язків та торговельних зв'язків.

Згідно з інвестиційними даними та операційним прогресом морських портів Куангнам, з моменту швартування судна SITC з порту Інчхон (Південна Корея) в порту Там Хіеп № 1 5 серпня 2016 року, порт Чулай - Чионг Хай офіційно увійшов до лав «міжнародних портів» для прямого експорту в Куангнам.

Чионг Хай інвестував трильйони донгів у будівництво одного з найдинамічніших портів Центрального В'єтнаму. Щонайменше чотири міжнародні судноплавні лінії щотижня заходять до порту для обробки вантажів.

Окрім «основи» готових автомобілів, компонентів, машин, обладнання та сільськогосподарської продукції самої THACO, інші товари, такі як сільськогосподарські матеріали для ферм у Камбоджі, Лаосі та Центральному нагір'ї... імпортовані з порту Чу Лай, будуть транспортуватися назад на ферми, а THACO отримуватиме фрукти з ферм.

Згідно зі статистикою Міністерства фінансів, лише у 2024 році надходження від імпортних та експортних податків склали приблизно 4 300 мільярдів донгів (що досягло 122,8% від прогнозованого показника), причому на частку Чионг Хай припадало понад 80% цих надходжень (3 440 мільярдів донгів).

Труонг Хай успішно побудував логістичний центр або контейнерний порт, здатний обробляти великі обсяги міжнародних імпортних та експортних товарів.

Порт Чулай займає площу 140 гектарів, а складська система має площу понад 300 000 квадратних метрів.

Корпорація порту Чу Лай-Чионг Хай (THILOGI) експлуатує та транспортує товари для понад 50 постійних клієнтів та 40 стратегічних клієнтів через великі судноплавні лінії по всьому світу, такі як CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., відкриваючи прямі судноплавні маршрути з порту Чу Лай до основних портів Китаю, Південної Кореї, Японії та Індії. Однак вона все ще «зазнає невдачі», оскільки канал недостатньо глибокий або широкий, щоб вмістити 50 000-тонні судна для обробки вантажів.

Куангнам втратив можливість висвітлити ситуацію в ЗМІ під час важливої ​​події експорту напівпричепів до США, оскільки був змушений використовувати порт Дунг Куат.

Конкуренція за розвиток портів є жорсткою серед провінцій та міст у ключовій економічній зоні Центрального В'єтнаму. Промислові парки (ПП) зазвичай обробляють вантажі до Європи та Америки. Порт Куангнаму має унікальну перевагу, яку мають мало хто інші. Після того, як компоненти прибувають до Чулай, контейнери реекспортуються, що дозволяє підприємствам та ПП використовувати ці порожні контейнери для експорту товарів, значно знижуючи витрати.

Чионг Хай запропонував профінансувати цей проект днопоглиблення, зобов'язавшись не вимагати відшкодування від держави. Це вирішальний та важливий вибір для проактивного «порятунку себе» в умовах ринкової конкуренції, приєднання до торговельної магістралі та забезпечення зв'язку з міжнародними перевезеннями.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Суан Санг оцінив, що план інвестицій у порт та поглиблення каналу, що веде до порту Чулай, є проривом для провінції Куангнам. Відкриття воріт до Східного моря стане новим рятівним колом для порту та для всієї місцевої економіки.

Заступник голови провінційного народного комітету Хо Куанг Буу сказав, що це важко підрахувати, але інвестиції принесуть багато вигод. Безумовно, це рішення Чионг Хай матиме значення, створивши сприятливі умови для бізнесу та можливості для розширення торгівлі в умовах дедалі жорсткішої конкуренції між морськими портами Центрального В'єтнаму.

Джерело: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html