Шлях до розвитку більш відкритий

З 00:01 2 грудня аеропорт Дьєнб'єн офіційно знову відкрився та відновив роботу після тривалого періоду модернізації та розширення. З невеликого аеропорту, придатного лише для невеликих літаків та обмеженої пропускної здатності, аеропорт Дьєнб'єн тепер збільшив злітно-посадкову смугу до 2400 м завдовжки та 45 м завширшки, що відповідає технічним стандартам для Airbus A321, A320 та подібних літаків.

Переліт з Ханоя до Дьєнб'єна всього за 1 годину

Безпечна експлуатація великих літаків в аеропорту Дьєнб'єн вважається важливою віхою у в'єтнамській авіаційній галузі, а також відкриває нові можливості розвитку для економіки та суспільства провінції Дьєнб'єн. Щоб дізнатися більше про це питання, Нгої Дуа Тін взяв інтерв'ю у пана Ле Тхань До - заступника секретаря провінційного партійного комітету, голови Народного комітету провінції Дьєнб'єн.

Пан Ле Тхань До - голова народного комітету провінції Дьєнб'єн.

Нгої Дуа Тін (NDT): Пане, 2 грудня аеропорт Дьєнб'єн було офіційно знову відкрито після періоду інвестицій, модернізації та розширення. Як голова провінції, як ви вітаєте цю подію?

Пан Ле Тхань До: Слід підтвердити, що це велика радість для Дьєнб'єна. Перед повторним відкриттям аеропорту Дьєнб'єн, опівдні 1 грудня, Airbus A321 приземлився на злітно-посадковій смузі аеропорту Дьєнб'єн, що стало особливою подією, оскільки вперше в історії аеропорту він успішно прийняв великий сучасний літак.

З модернізацією та розширенням аеропорту Дьєн Б'єн, шлях розвитку Дьєн Б'єна зокрема та всього Північно-Західного економічного регіону загалом стає все більш відкритим та яскравим. Ми твердо віримо та очікуємо внеску цього ключового проєкту у досягнення мети зробити Дьєн Б'єн населеним пунктом з проривним, швидким та сталим розвитком.

Завершення проєкту в його нинішньому вигляді стало можливим, перш за все, завдяки увазі та рішучому керівництву Уряду та Прем'єр-міністра; увазі, підтримці та керівництву центральних міністерств та галузей, особливо професійній підтримці Міністерства транспорту, а також єдності в керівництві та управлінні Обласного партійного комітету, Обласного народного комітету та департаментів і відділів усіх рівнів.

Крім того, зусилля інвестора, підрядників, будівельних підрозділів та великої кількості робітників дозволили зосередити ресурси, скористатися погодними умовами, пришвидшити хід робіт, скоротити терміни будівництва та досягти якості проекту.

Зокрема, проєкт неможливо завершити без підтримки та співпраці людей у ​​районі проєкту. Для реалізації цього проєкту провінції Дьєнб'єн довелося повернути понад 200 гектарів землі у понад 1300 постраждалих домогосподарств, більшість з яких розуміли важливість та значення проєкту, тому добровільно переселилися та створили сприятливі умови для будівництва.

Наразі аеропорт Дьєнб'єн збільшив розмір злітно-посадкової смуги до 2400 м завдовжки та 45 м завширшки, що відповідає технічним стандартам для Airbus A321, A320 та еквівалентних літаків.

Інвестор: Чи не могли б ви детальніше розповісти про значення розширення та модернізації аеропорту Дьєн Б'єн для розвитку Північно-Західного економічного регіону загалом та Дьєн Б'єна зокрема?

Пан Ле Тхань До: Перш за все, слід підтвердити, що повітряний транспорт має велике значення для розвитку Дьєнб'єна, а також усього Північно-Західного регіону.

Для простого прикладу, якщо час подорожі з Ханоя до Дьєнб'єна автомобілем становить близько 10 годин, то літаком цей час становить лише близько 1 години, що скорочує час у 10 разів. Це скорочення у 10 разів ще більш суттєве, оскільки пасажири не будуть надто втомлюватися через тривалу подорож гірською дорогою.

До модернізації та розширення аеропорт Дьєнб'єн мав обмежений кліренс на обох кінцях злітно-посадкової смуги (гірська місцевість), тому він міг приймати невеликі літаки лише вдень, за погодних умов.

Розширення та модернізація допомогли аеропорту Дьєнб'єн мати достатню пропускну здатність для прийому більших літаків за будь-яких погодних умов, що збільшило пропускну здатність. Це має велике значення для Північно-Західного економічного регіону, а також для провінції Дьєнб'єн.

Після завершення проєкту це дасть поштовх економіці провінції, збільшивши здатність мобілізувати загальний капітал соціальних інвестицій за весь період 2021-2025 років приблизно на 15 000 мільярдів донгів. Доходи місцевого бюджету у 2025 році зростуть щонайменше на 170 мільярдів донгів, очікується, що середній дохід на душу населення зросте приблизно на 189 доларів США у 2025 році, рівень бідності знизиться приблизно на 2% порівняно з планом завершення будівництва аеропорту після 2025 року, що сприятиме створенню прямих робочих місць для близько 8 000 працівників.

Відкриття повітряного маршруту допоможе інвесторам та бізнесу мати більше підстав та впевненості для сміливого інвестування в бізнес у Дьєнб'єні. Водночас це вплине на сполучення, регіональний розвиток, а також на зв'язок та розвиток міжнародних субрегіонів.

Завдяки своєму географічному розташуванню, що безпосередньо прилягає до провінцій Юньнань (Китай), Фонгсалі та Луангпхабанг (Лаос), Дьєнб'єн знаходиться у важливому зв'язку між В'єтнамом, Китаєм та АСЕАН. Як єдиний аеропорт з 6 північно-західних прикордонних провінцій, після завершення будівництва аеропорту Дьєнб'єн, провінція та весь Північно-Західний регіон матимуть умови для розширення повітряного сполучення зі стародавньою столицею Луангпхабанг (Лаос), Куньміном (Китай), Чіангмаєм (Таїланд) для розвитку торговельних та туристичних послуг, поступово реалізуючи мету зробити Дьєнб'єн центром Північно-Західного регіону, ставши торговельними воротами між В'єтнамом та країнами субрегіону Великого Меконгу відповідно до узгодженої орієнтації на співпрацю в галузі розвитку уряду та країн АСЕАН.

Інвестор: З огляду на такі важливі значення, яка орієнтація провінції Дьєнб'єн щодо ефективного використання аеропорту Дьєнб'єн найближчим часом?

Пан Ле Тхань До: Перш за все, Провінційний партійний комітет та Провінційний народний комітет доручили відповідним департаментам та відділенням зосередитися на координації з Корпорацією аеропортів В'єтнаму та аеропортом Дьєнб'єн для організації повторного відкриття та повторної роботи аеропорту, забезпечуючи абсолютну безпеку та дотримання законодавчих норм.

Крім того, наразі під відповідальністю місцевої ради реалізується 4 проекти відшкодування, пов'язані з проектом аеропорту Дьєнб'єн, включаючи проект об'їзної дороги навколо аеропорту, що з'єднує групи 1, 2 та 8 району Тхань Труонг міста Дьєнб'єн Фу; проект об'їзної дороги навколо аеропорту, що з'єднує дорогу з комуною Тхань Хунг та комуною Тхань Луонг району Дьєнб'єн; проект внутрішньопольової дороги та дренажного каналу; дорога, що з'єднується з навігаційною станцією DVOR/DME. Народний комітет провінції вимагає від місцевих рад, департаментів та відділень зосередитися на ретельному вирішенні проблем, особливо на усуненні труднощів під час очищення ділянки, оперативному завершенні цих проектів у строки та забезпеченні якості під час експлуатації.

Зокрема, провінція Дьєнб'єн також зосереджується на керівництві департаментами та філіями для розробки планів та проектів для ефективного та всебічного просування ролі аеропорту Дьєнб'єн, зосереджуючись на залученні туризму, інвестицій та розвитку.

2 грудня Народний комітет провінції Дьєнб'єн та авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» також підписали всеохопну угоду про співпрацю на період 2024-2028 років. Відповідно, провінція Дьєнб'єн та «В'єтнамські авіалінії» зміцнюватимуть співпрацю, щоб провінція Дьєнб'єн зокрема та Північно-Західний економічний регіон загалом могли пришвидшити соціально-економічний розвиток.

Народний комітет провінції Дьєнб'єн та авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» підписали всеохопну угоду про співпрацю на період 2024-2028 років.

Інвестор: Поряд із відкриттям повітряного маршруту, який напрямок та підхід має Дьєн Б'єн для усунення «вузького місця» в транспортній інфраструктурі, прокладаючи шлях для швидкого та сталого розвитку провінції?

Пан Ле Тхань До: Рельєф Дьєнб'єна переважно крутий, пересічений та сильно розділений на пагорби та гори, з широко розподіленим та розпорошеним населенням, тому розвиток системи сполучної інфраструктури стикається з багатьма труднощами, особливо з необхідністю величезних інвестиційних ресурсів.

Це можна вважати найбільшим «вузьким місцем» на шляху розвитку місцевості, оскільки «рух транспорту йде першим і прокладає шлях», без хорошої транспортної інфраструктури Дьєн Б'єну буде важко залучити бізнес і туристів, навіть попри те, що провінція має багато потенціалу та ресурсів. Звідси привабливість провінції на карті економічного розвитку також знизиться.

В останні роки, за складних умов, Дьєнб'єн визнав цю проблему та зосередився на розвитку інфраструктурних систем, особливо стратегічної інфраструктури, як правило, на інвестиційному проекті розширення аеропорту Дьєнб'єн та сполучної транспортної мережі.

Дьєнб'єн скористався увагою Міністерства транспорту, щоб інвестувати в модернізацію та розширення ключових національних автомагістралей, таких як: Національне шосе 12, Національне шосе 279B, Національне шосе 6, Національне шосе 4H, сприяючи транспортному сполученню Дьєнб'єна зі столицею Ханой, сусідніми економічними центрами, а також торгівлі з північними провінціями Лаосу та провінцією Юньнань (Китай); формуючи динамічні економічні зони, відкриваючи можливості для торгівлі, економічного розвитку та залучення інвестицій.

Інвестор: Дякую за інтерв'ю.

Тран Тао - Мань Куок

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html