Шлях до подальшого розвитку широко відкритий.

З 00:01 2 грудня аеропорт Дьєнб'єн офіційно знову відкрився для експлуатації після тривалого періоду будівництва, модернізації та розширення. З невеликого аеропорту, придатного лише для малих літаків з обмеженою місткістю, аеропорт Дьєнб'єн тепер може похвалитися злітно-посадковою смугою довжиною 2400 м та шириною 45 м, що відповідає технічним стандартам для Airbus A321, A320 та подібних літаків.

Рейси з Ханоя до Дьєнб'єна тепер тривають лише 1 годину.

Безпечна експлуатація великих літаків в аеропорту Дьєнб'єн вважається значною віхою в авіаційній галузі В'єтнаму, а також відкриває нові можливості розвитку для економіки та суспільства провінції Дьєнб'єн. Щоб дізнатися більше про це питання, Нгої Дуа Тін (The Informer) взяв інтерв'ю у пана Ле Тхань До - заступника секретаря провінційного партійного комітету та голови Народного комітету провінції Дьєнб'єн.

Пан Ле Тхань До – голова Народного комітету провінції Дьєнб'єн.

Репортер (NĐT): Пане, 2 грудня аеропорт Дьєнб'єн офіційно знову відкрився після періоду інвестицій у модернізацію та розширення. Як голова провінції, як ви сприймаєте цю подію?

Пан Ле Тхань До: Треба підтвердити, що це велика радість для Дьєнб'єна. Ще до повторного відкриття аеропорту Дьєнб'єна, одразу з полудня 1 грудня, літак Airbus A321 приземлився на злітно-посадковій смузі, що стало особливою подією, оскільки це був перший випадок в історії аеропорту, коли він успішно прийняв великий сучасний літак.

З модернізацією та розширенням аеропорту Дьєн Б'єн шлях до розвитку Дьєн Б'єна зокрема та всього Північно-Західного економічного регіону стає все більш відкритим та перспективним. Ми маємо тверду впевненість та високі очікування щодо внеску цього ключового проекту у досягнення мети зробити Дьєн Б'єн швидко та стало розвиваючимся районом.

Завершення проєкту сьогодні зумовлене, перш за все, пильною увагою та рішучим керівництвом уряду та прем'єр-міністра; підтримкою та керівництвом центральних міністерств та відомств, особливо професійною підтримкою Міністерства транспорту; а також єдиним керівництвом та управлінням Провінційного партійного комітету, Провінційного народного комітету та відповідних департаментів та рівнів.

Крім того, зусилля інвестора, підрядників, будівельних підрозділів та великої кількості робітників дозволили зосередити ресурси, скористатися сприятливими погодними умовами, пришвидшити хід робіт, скоротити терміни будівництва та забезпечити високу якість проекту.

Зокрема, проєкт не міг би бути завершений без підтримки та співпраці людей у ​​районі проєкту. Для реалізації цього проєкту провінції Дьєнб'єн довелося повернути понад 200 гектарів землі у понад 1300 постраждалих домогосподарств, більшість з яких зрозуміли важливість та значення проєкту та добровільно переїхали, створивши сприятливі умови для будівництва.

Наразі аеропорт Дьєнб'єн модернізував свою злітно-посадкову смугу до довжини 2400 м та ширини 45 м, що відповідає технічним стандартам для Airbus A321, A320 та аналогічних літаків.

Інвестор: Пане Голово, чи не могли б Ви детальніше розповісти про значення розширення та модернізації аеропорту Дьєнб'єн для розвитку Північно-Західного економічного регіону загалом та Дьєнб'єна зокрема?

Пан Ле Тхань До: Перш за все, слід підтвердити, що повітряний транспорт має велике значення для розвитку Дьєнб'єна, а також усього Північно-Західного регіону.

Наведемо простий приклад, якщо час подорожі з Ханоя до Дьєнб'єна автомобілем становить близько 10 годин, то повітрям цей час становить лише близько 1 години, що скорочується в 10 разів. Це 10-кратне скорочення ще більш значне, оскільки пасажири не будуть так втомлюватися від тривалої подорожі гірськими дорогами.

До модернізації та розширення аеропорт Дьєнб'єн мав обмежений повітряний простір на обох кінцях злітно-посадкової смуги (через гори), тому він міг приймати лише невеликі літаки та лише вдень, за сприятливої ​​погоди.

Розширення та модернізація дозволили аеропорту Дьєнб'єн приймати більші літаки за різних погодних умов, збільшуючи його пропускну здатність. Це має важливе значення для Північно-Західного економічного регіону, а також для провінції Дьєнб'єн.

Після завершення проєкту це сприятиме розвитку економіки провінції, збільшуючи загальний потенціал мобілізації соціальних інвестицій за весь період 2021-2025 років приблизно на 15 000 мільярдів донгів. Очікується, що доходи місцевого бюджету у 2025 році зростуть щонайменше на 170 мільярдів донгів, дохід на душу населення, за прогнозами, зросте приблизно на 189 доларів США у 2025 році, а рівень бідності знизиться приблизно на 2% порівняно зі сценарієм завершення будівництва аеропорту після 2025 року, що сприятиме створенню приблизно 8 000 прямих робочих місць.

Відкриття повітряних маршрутів забезпечить інвесторам та підприємствам міцнішу основу та впевненість для інвестування та ведення бізнесу в Дьєнб'єні. Водночас це вплине на регіональну зв'язність та розвиток, а також на міжнародний субрегіональний розвиток.

Завдяки своєму географічному розташуванню, що безпосередньо межує з провінціями Юньнань (Китай), Фонгсалі та Луангпхабанг (Лаос), Дьєнб'єн займає важливе місце між В'єтнамом, Китаєм та АСЕАН. Будучи єдиним аеропортом, що обслуговує шість прикордонних провінцій у Північно-Західному регіоні, завершення будівництва аеропорту Дьєнб'єн дозволить провінції та всьому Північно-Західному регіону розширити повітряне сполучення зі стародавніми столицями Луангпхабангом (Лаос), Куньміном (Китай) та Чіангмаєм (Таїланд), сприяючи розвитку торгівлі та туризму. Це поступово сприятиме досягненню мети перетворити Дьєнб'єн на центр Північно-Західного регіону та торговельні ворота між В'єтнамом та країнами субрегіону Великого Меконгу, відповідно до орієнтації на співпрацю та розвиток, узгодженої урядом та країнами АСЕАН.

Інвестор: З огляду на його значну важливість, які плани провінції Дьєнб'єн щодо ефективного використання аеропорту Дьєнб'єн у майбутньому?

Пан Ле Тхань До: Перш за все, Провінційний партійний комітет та Провінційний народний комітет доручили відповідним департаментам та установам зосередитися на координації з Корпорацією аеропортів В'єтнаму та аеропортом Дьєнб'єн для організації повторного відкриття та відновлення роботи аеропорту, забезпечуючи абсолютну безпеку та дотримання закону.

Крім того, наразі під відповідальністю місцевої влади знаходяться чотири проекти відшкодування, пов'язані з проектом аеропорту Дьєнб'єн, зокрема: проект об'їзної дороги навколо аеропорту, що з'єднує групи 1, 2 та 8 району Тхань Чионг міста Дьєнб'єн Фу; проект об'їзної дороги навколо аеропорту, що з'єднує дорогу з комуною Тхань Хунг та комуною Тхань Луонг району Дьєнб'єн; проект сільської дороги та дренажного каналу; та дорога, що з'єднується з проектом навігаційної станції DVOR/DME. Народний комітет провінції просить місцеву владу, департаменти та агентства зосередитися на вирішенні всіх перешкод, особливо труднощів з розчищенням земель, щоб забезпечити завершення цих проектів учасниць та відповідність стандартам якості експлуатації.

Зокрема, провінція Дьєнб'єн також зосереджується на тому, щоб спрямувати свої департаменти та агентства на розробку планів і проектів для ефективного та повноцінного використання ролі аеропорту Дьєнб'єн, зосереджуючись на залученні туризму та інвестицій для розвитку.

2 грудня Народний комітет провінції Дьєнб'єн та авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» також підписали всеохопну угоду про співпрацю на період 2024-2028 років. Відповідно, провінція Дьєнб'єн та «В'єтнамські авіалінії» посилюватимуть співпрацю для прискорення соціально-економічного розвитку провінції Дьєнб'єн зокрема та Північно-Західного економічного регіону загалом.

Народний комітет провінції Дьєнб'єн та авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» підписали всеохопну угоду про співпрацю на період 2024-2028 років.

Інвестор: Поряд із відкриттям повітряних маршрутів, які стратегії та підходи пропонує Дьєн Б'єн для усунення «вузького місця» в транспортній інфраструктурі, що прокладе шлях для прориву, швидкого та сталого розвитку провінції?

Пан Ле Тхань До: Дьєнб'єн має переважно горбисту та гірську місцевість, яка є пересіченою та сильно фрагментованою, з широко розподіленим та розпорошеним населенням, що дуже ускладнює розвиток систем сполучної інфраструктури, особливо вимагаючи дуже великих інвестиційних ресурсів.

Це можна вважати найбільшим «вузьким місцем» на шляху місцевого розвитку, оскільки «транспорт передує розвитку». Без гарної транспортної інфраструктури Дьєнб'єну буде дуже важко залучати бізнес і туристів, незважаючи на його численні потенціали та ресурси. Як наслідок, привабливість провінції на карті економічного розвитку також знизиться.

Протягом багатьох років, попри численні труднощі, Дьєнб'єн визнав цю проблему та зосередився на розвитку своєї інфраструктурної системи, особливо стратегічної інфраструктури, прикладом чого є інвестиційний проект розширення аеропорту Дьєнб'єн та його сполучної транспортної мережі.

Дьєнб'єн скористався увагою Міністерства транспорту, щоб інвестувати в модернізацію та розширення ключових національних автомагістралей, таких як Національна автомагістраль 12, Національна автомагістраль 279B, Національна автомагістраль 6 та Національна автомагістраль 4H, сприяючи транспортному сполученню між Дьєнб'єном та Ханоєм, сусідніми економічними центрами, а також торгівлі з північним Лаосом та провінцією Юньнань (Китай); формуючи динамічні економічні зони, відкриваючи можливості для торгівлі, економічного розвитку та залучення інвестицій.

Інвестор: Дякую за інтерв'ю.

Тран Тао - Мань Куок

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html