ТОВ «Машинобудівна компанія «Мій гній»

Створення сильної репутації на ринку днопоглиблювальних робіт.

Холодного дня на початку 2016 року на будівельному майданчику Лач-Хуєн група з 5-6 інженерів з компанії My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. сіла на екскаватором № 11, щоб виконати днопоглиблювальні роботи біля основи хвилерізу № 10, що належить японській корпорації TOA.

Серед цієї групи інженерів 3 з 6 були членами ради директорів компанії. Вони мріяли про майбутнє, де В'єтнам, і зокрема компанія My Dung, матиме великомасштабне днопоглиблювальне обладнання для будівництва основних судноплавних каналів.

Наприкінці 2016 року дві великі корпорації, TOYO та Penta Ocean, прибули та розпочали днопоглиблення морського каналу Лач-Хуєн обсягом до 30 мільйонів кубічних метрів. Компанії My Dung пощастило бути обраною субпідрядником для цього проекту цими двома корпораціями.

Розуміючи, що поточне будівельне обладнання My Dung не може задовольнити потреби двох великих корпорацій, рада директорів компанії вирішила інвестувати в придбання обладнання, щоб мати змогу реалізувати проєкт.

Звідси було побудовано найбільший земснаряд у В'єтнамі вантажопідйомністю до 6000 м3 та екіпажем понад 32 особи, що відповідає суворим будівельним вимогам. До 2018 року компанія My Dung завершила останні днопоглиблювальні роботи для передачі проекту Lach Huyen.

photo-1696822416844 — Самохідний земснаряд My Dung 18.

Завдяки цьому проєкту інженерна команда My Dung покращила свою кваліфікацію після роботи над ним та проходження навчання у японських інженерів. Спираючись на цей імпульс, компанія почала набирати персонал та інвестувати в більше будівельного обладнання, прагнучи подальшого зростання.

На сьогоднішній день компанія My Dung придбала флот із 50 будівельних суден. Завдяки сучасному будівельному обладнанню та великій команді інженерів, компанія завершила численні проекти з днопоглиблення, зокрема: проект будівництва теплоелектростанції Nghi Son 2 BOT, головним підрядником якого була корпорація Toa; та проект інвестування та модернізації морського каналу, що веде до портів у районі Південний Нгі Сон, інвестором якого була Рада з управління морськими проектами.

Крім того, існують проекти днопоглиблення для міжнародного контейнерного порту Тан Канг - Кай Меп та порту Кай Меп - Тхі Вай, інвестовані корпорацією Тан Канг Сайгон; проект інвестування та будівництва каналу для великотоннажних суден, що входять у річку Хау, інвестований Радою з управління морськими проектами; та проект технічного обслуговування каналу Соай Рап у 2018 році, інвестований Радою з управління інвестиційними та будівельними проектами транспортних робіт...

У контексті розвитку морської економіки кількість проектів морських каналів зростає, а вимоги інвесторів стають вищими. Щоб задовольнити цей попит, Рада директорів My Dung має намір створити команду висококваліфікованих інженерів з відмінним володінням англійською мовою, щоб конкурувати на регіональних та міжнародних ринках.

Компанія також зосереджується на модернізації свого автопарку та визначає це як ключову стратегічну мету у своєму 5-10-річному плані.