Спеціальна зона Кон Дао до «історичної трансформації»

Серед 274 лікарів 4-го курсу Хошиміна, яких було відібрано для роботи в місцевих медичних пунктах, 21 молодий лікар проактивно зареєструвався для роботи в медичних пунктах у колишніх провінціях Біньзионг та Ба Ріа - Вунгтау, включаючи Військово-цивільний медичний центр Кон Дао.

На зустрічі зі Спеціальною зоною Кондао 25 липня голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок запропонував Міністерству охорони здоров'я організувати ротацію лікарів у Кондао, одночасно інвестуючи в обладнання та розвиваючи лікарні для покращення якості медичного обслуговування жителів спеціальної зони. Товариш Нгуєн Ван Дуок доручив уряду Спеціальної зони Кондао вивчити більш довгострокові рішення, такі як установки фільтрації морської води, сонячна та вітрова енергетика, та якомога швидше надати пріоритет інвестуванню в новий завод з очищення відходів. Зокрема, Кондао візьме на себе ініціативу в трансформації для розвитку зеленого транспорту, екотуризму та скорочення викидів, а також зосередиться на цифровій економіці , циркулярній економіці...

З огляду на короткострокові та довгострокові зміни, як у політиці соціального забезпечення, так і в політиці стратегічних інвестицій, Кондао найфундаментальніше та всебічно готується до історичного перетворення за моделлю 1-3-1, включаючи: 1 простір (огляд Хошиміна) - 3 райони (район Хошиміна раніше був «фінансовою та високотехнологічною столицею»; район Біньзионг раніше був «промисловою столицею», центром виробництва та високотехнологічної промисловості; район Ба Ріа - Вунгтау раніше був «морською економічною столицею») - 1 спеціальну економічну зону (Кондао).

У новому форматі Кондао, перш за все, необхідно забезпечити «ланцюжок створення вартості у сфері охорони природи», тобто розвиватися без посягання на існуючі ресурси. Вартість економічної діяльності має бути контрольованою та збалансованою зі збереженням систем цінностей біорізноманіття, природних ресурсів, культурної спадщини та історії самого Кондао. Водночас необхідно пов’язати відкриття та розвиток спеціальних зон у всьому регіоні, не лише в Хошиміні, а й у всьому Південно-Східному регіоні.

Наприклад, для збереження Кондао як зони з низьким рівнем викидів ця перевага має бути забезпечена в рамках чотирьох основних проектів: транспорт, енергетика, морська економіка та туризм , які також є чотирма основними групами викидів, на яких Кондао повинен буде зосередити всі рішення для контролю, поступово рухаючись до нульової вуглецевої нейтральності. Або ж, коли з'єднання материкового та острівного просторів є великою перешкодою, технології та високошвидкісні лінії електропередачі стануть рішенням, яке забезпечить швидку та... своєчасну ефективність. Як «зелений», так і «цифровий» варіанти наразі є оптимальним вибором для спеціальної зони.

Звідси виникає вимога, що для збереження, експлуатації та розвитку ресурсів Кондао потрібен «ресурс» відповідного механізму, тобто для використання та застосування переваг механізмів спеціальних економічних зон загалом (не лише всередині країни) для створення достатньо сильного поштовху. З огляду на розташування далеко від материка, інвестиційні та будівельні витрати будуть у багато разів вищими, тому для ключових проектів доцільно дозволити залучення стратегічних інвесторів з достатнім фінансовим потенціалом та досвідом. Видатні стимули щодо податку на прибуток підприємств також є необхідним інструментом для забезпечення привабливості та доцільності масштабних інфраструктурних проектів.

Потреба в державному інвестиційному капіталі для Кондао протягом наступних 5 років величезна, оцінюється приблизно в 16 000 мільярдів донгів, тоді як місцеві ресурси обмежені. Тому Хошимін може утримувати 70% надлишкових доходів від розподілених доходів як важливий механізм, створюючи додаткові ресурси для інвестування в розвиток інфраструктури, особливо сполучної інфраструктури. Або окремий механізм для створення незалежних проектів, таких як компенсація та переселення для домогосподарств, які залишають зону захисту II історичного місця в'язниці Кондао, або пропозиція побудувати канатну дорогу громадського транспорту, що з'єднує аеропорт з центром, щоб мінімізувати вплив на лісову екосистему Національного парку порівняно з планом розширення існуючої дороги – це «проблеми», які необхідно вирішити найближчим часом, щоб Кондао злетів.

Д-р Труонг Мінь Хьюї Ву - директор Інституту досліджень розвитку міста Хошимін

Джерело: https://www.sggp.org.vn/dac-khu-con-dao-truoc-cuoc-chuyen-minh-lich-su-post807368.html