Що потрібно враховувати під час капітального ремонту мосту Лонг-Б'єн?

За словами експертів, міст Лонг Б'єн є важливим історичним та культурним символом Ханоя . Ремонт та збереження мосту вимагає ретельного врахування багатьох факторів для досягнення довгострокової ефективності, зберігаючи при цьому його історичну цінність.

Серйозне погіршення

Останніми днями люди, які перетинають міст Лонг Б'єн у Ханої, помітили знак із чітким написом: «Рух лише для мотоциклів, автомобілів та триколісних транспортних засобів суворо заборонено». Знак був встановлений владою після зростаючої стурбованості щодо структурної цілісності мосту.

Згідно зі спостереженнями репортерів газети Giao Thong, за винятком деяких сталевих конструкцій, пофарбованих антикорозійною фарбою, але лише на частинах, що прилягають до конструкції мосту, решта переплетених сталевих конструкцій, заввишки майже десять метрів, залишалася вкритою товстим чорним шаром іржі та кородованою залізними тирсою.

На платформі номер 10-TL-N2, на ділянці від центру Ханоя до Лонг Б'єна, між двома опорними колонами, стрижні кріплення все ще потрібно скріплювати дерев'яними кріпленнями.

Спостерігаючи за шпалами, що підтримують залізничні колії, що використовуються щодня, багато з них були потріскані, а деякі з широкими тріщинами ремонтувалися робітниками за допомогою сталевого дроту.

На поверхні мосту легко побачити тріщини та діри, деякі з яких настільки широкі, що учасники дорожнього руху можуть бачити воду Ред-Рівер внизу. Дивлячись на перила з обох боків, багато секцій нахилені до річки, і керівництву мосту довелося використовувати короткі залізні прути, приварені для їхнього зміцнення до мостового полотна.

Пан Ву Хунг (Нгок Лам, Лонг Б'єн, Ханой) сказав: «Міст зазнав багатьох ремонтів, але нерівності та тріщини на поверхні мосту неможливо виправити. Мені доводиться щодня переходити міст, щоб йти на роботу, і я почуваюся дуже небезпечно».

Визнаючи серйозне погіршення стану мосту Лонг Б'єн, представник Департаменту транспорту Ханоя заявив, що на багатьох ділянках поперечного перерізу мосту є іржа та сліди зносу, а підрозділ управління мостом регулярно проводить технічне обслуговування та дрібний ремонт. Однак багато місць все ще становлять потенційну загрозу безпеці.

Примітно, що агентство заявило, що сталеві балки № 6, 7 та 8 прольоту N1 нижче за течією (Лонг Б'єн - напрямок до центру міста) деформовані, іржаві та мають зношені поперечні перерізи. На балці D3/7 з'єднувальні стрижні та пластини головної балки мають іржаві та зношені поперечні перерізи, що становить серйозну небезпеку та впливає на конструкцію балки, з ризиком обвалення в будь-який момент.

На ремонт знадобилося 11 місяців.

За словами пана Нгуєн Фі Тхионга, директора Департаменту транспорту Ханоя, Франція зобов'язалася виділити 700 000 євро на реалізацію проекту з обстеження та оцінки поточного стану мосту Лонг Б'єн та його потенціалу для реконструкції.

Як установа, постійно призначена для виконання цього завдання, Департамент транспорту Ханоя офіційно подав проєкт до Народного комітету Ханоя на розгляд та затвердження. Після затвердження проєкту фінансова підтримка набуде чинності.

За словами пана Тхуонга, проєкт складається з трьох частин. Перша частина включає обстеження та оцінку поточного стану мосту Лонг Б'єн. Друга частина містить рекомендації щодо деталей та елементів, які потребують ремонту в короткостроковій перспективі. Нарешті, вона охоплює управління та експлуатацію мосту після того, як він припинить експлуатацію національної залізниці та буде переданий місту Ханой.

«Період реалізації – 2024-2025 роки, приблизно 11 місяців для трьох компонентів. Органи влади вивчатимуть рішення щодо відновлення мосту, щоб він відповідав вимогам безпеки, не перешкоджаючи довгостроковому проекту переобладнання мосту».

«Міст Лонг Б'єн також буде відремонтовано та модернізовано в навколишній місцевості, особливо його естакаду, що з'єднує район Лонг Б'єн та центр міста; ділянки, що ведуть до та від двох опор мосту, що з'єднують райони Хоан Кієм та Лонг Б'єн, також будуть відремонтовані та прикрашені», – повідомив пан Тхуонг.

Враховуйте багато факторів під час оновлення.

Експерт з мостів та доріг заявив, що міст Лонг Б'єн є важливим історичним та культурним символом Ханоя. Ремонт та збереження мосту вимагає ретельного врахування багатьох факторів для досягнення довгострокової ефективності, зберігаючи при цьому його історичну цінність.

«Перш ніж розпочинати будь-який капітальний ремонт мосту Лонг Б'єн, необхідно провести комплексну оцінку поточного стану мосту та ступеня пошкоджень. Зокрема, вкрай важливо вивчити оригінальні документи та креслення, щоб зрозуміти конструктивні елементи та початковий проект», – заявив цей чиновник, додавши, що ремонт має бути спрямований на збереження оригінальних архітектурних елементів, а не на їх повну заміну. ​​Коли необхідна заміна, слід використовувати сумісні матеріали для збереження естетичної привабливості та історичної цінності мосту.

Експерт також припустив, що в довгостроковій перспективі можна було б вивчити можливість перетворення мосту Лонг Б'єн на туристичну пам'ятку, організовуючи культурні та мистецькі заходи на мосту для отримання доходів на його обслуговування та ремонт.

Раніше В'єтнамське залізничне управління звітувало перед Міністерством транспорту , пропонуючи проект реконструкції та ремонту мосту Лонг Б'єн (залізнична лінія Ханой - Донг Данг). Відповідно, міст буде посилено основною фермовою системою, системою балок мостового полотна та нижньою поздовжньою з'єднувальною системою для французької балкової системи; захист від іржі буде застосовано до верхньої поверхні обшивки та точок контакту з нижньою частиною шпал на прольоті Т66 для балкової системи Т66. Крім того, деякі компоненти несучої конструкції та допоміжних сталевих опор будуть замінені; а сталеву паліву систему на допоміжних опорах мосту буде посилено, відремонтовано та захищено від іржі.

Міст Лонг-Б'єн був збудований у 1899 році та завершений у 1902 році. Між 1995 і 2010 роками міст зазнав посилення та ремонту із загальним обсягом інвестицій у розмірі 116 мільярдів донгів, а потім у 2015 році відбулася комплексна реконструкція із загальним обсягом інвестицій майже 300 мільярдів донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm