Що слід враховувати під час капітального ремонту мосту Лонг-Б'єн?

За словами експертів, міст Лонг Б'єн є важливим історичним та культурним символом Ханоя . Ремонт та збереження мосту потребує врахування багатьох факторів для досягнення довгострокової ефективності, зберігаючи при цьому його історичну цінність.

Серйозна деградація

Останніми днями, проїжджаючи мостом Лонг Б'єн у Ханої, кожен помічав знак, на якому чітко написано: «Дозволено рух лише мотоциклів, категорично заборонено автомобілям та триколісним транспортним засобам». Знак був встановлений владою після зростаючої стурбованості щодо несучої здатності мосту.

За словами репортера газети Giao Thong, за винятком кількох сталевих ферм, пофарбованих антикорозійною фарбою, але лише в тій частині, що прилягала до стіни мосту, решта переплетених сталевих ферм, заввишки майже десять метрів, все ще були вкриті чорним, як смола, кольором, вкриті шарами залізних тирси.

На платформі номер 10-TL-N2, що прямує з центру Ханоя до Лонг Б'єна, між двома опорними колонами, розпірки все ще потрібно скріпити деревом.

Спостерігаючи щодня за шпалами, що підтримують залізничні колії, багато з них були потріскані, деякі широкі тріщини робітники перев'язали сталевим дротом.

На поверхні мосту неважко побачити тріщини, деякі з яких настільки широкі, що учасники дорожнього руху можуть бачити Червону річку внизу. Дивлячись на обидва боки поручнів, багато місць нахилені до річки, тому управлінню мосту довелося використовувати короткі залізні прути для зміцнення підлоги мосту.

Пан Ву Хунг (Нгок Лам, Лонг Б'єн, Ханой) сказав: «Міст зазнав багатьох ремонтів, але нерівну та потріскану поверхню мосту не виправили. Мені доводиться щодня переходити міст, щоб потрапити на роботу, я почуваюся дуже невпевнено».

Визнаючи, що міст Лонг Б'єн серйозно погіршився, представник Департаменту транспорту Ханоя заявив, що в багатьох місцях, де поперечний переріз іржавий та зношений, служба управління мостом регулярно проводить технічне обслуговування та дрібний ремонт. Однак, все ще є багато місць, які становлять потенційну загрозу безпеці.

Примітно, що це агентство повідомило, що сталеві ферми № 6, 7, 8 прольоту N1 нижче за течією (Лонг Б'єн - напрямок до центру міста) деформовані, іржаві та мають зношений поперечний переріз. На балці D3/7 з'єднувальні стрижні та з'єднувальні пластини основної ферми мають іржавий та зношений поперечний переріз, що є дуже небезпечним, впливає на конструкцію балки та створює ризик обвалення в будь-який момент.

На ремонт знадобилося 11 місяців.

Пан Нгуєн Фі Тхуонг, директор Департаменту транспорту Ханоя, заявив, що Франція зобов'язалася виділити 700 тисяч євро на реалізацію проекту з обстеження та оцінки поточного стану мосту Лонг Б'єн та можливості його реконструкції.

Як установа, призначена для постійного виконання вищезазначеного завдання, Департамент транспорту Ханоя щойно офіційно подав проєкт до Міського народного комітету на розгляд та затвердження. Після затвердження проєкту підтримка набуде чинності.

За словами пана Тхуонга, проєкт складається з 3 частин. Перша частина полягає в обстеженні та оцінці поточного стану мосту Лонг Б'єн. Друга частина полягає в рекомендації деталей та елементів, які потребують ремонту в короткостроковій перспективі. Нарешті, роботи з управління та експлуатації мосту після того, як міст більше не використовуватиметься національною залізницею, а його буде передано місту Ханой.

«Термін реалізації – 2024-2025 роки, приблизно 11 місяців для вищезазначених 3 компонентів. Органи влади вивчатимуть рішення щодо відновлення мосту відповідно до вимог безпеки, не перешкоджаючи при цьому проекту змінити цільове призначення мосту в довгостроковій перспективі».

Міст Лонг Б'єн також буде відремонтовано та модернізовано в навколишній місцевості, особливо естакаду, що з'єднує район Лонг Б'єн та центр міста; а також ділянку, що проходить вгору та вниз по двох ніжках мосту, що з'єднують райони Хоан Кієм та Лонг Б'єн, буде відремонтовано та модернізовано», – повідомив пан Тхуонг.

Враховуйте багато факторів під час оновлення

Експерт з мостів зазначив, що міст Лонг Б'єн є важливим історичним та культурним символом Ханоя. Ремонт та збереження мосту потребує врахування багатьох факторів для досягнення довгострокової ефективності, зберігаючи при цьому його історичну цінність.

«Перш ніж проводити будь-який капітальний ремонт мосту Лонг Б'єн, необхідно всебічно оцінити поточний стан мосту та ступінь пошкоджень. Зокрема, необхідно вивчити оригінальні документи та креслення, щоб зрозуміти оригінальні конструктивні елементи та дизайн», – сказав він, додавши, що під час ремонту мосту слід намагатися зберегти оригінальні архітектурні частини, а не повністю замінювати їх. Під час заміни слід використовувати сумісні матеріали для збереження естетики та історії.

Експерт також припустив, що в довгостроковій перспективі можна вивчити можливість перетворення мосту Лонг Б'єн на туристичну пам'ятку, організовуючи культурні та мистецькі заходи на мосту, створюючи дохід для його обслуговування та ремонту.

Раніше В'єтнамське залізничне управління звернулося до Міністерства транспорту з пропозицією розробити проект реконструкції та ремонту мосту Лонг Б'єн (залізнична лінія Ханой - Донг Данг). Відповідно, міст буде посилено основною фермовою системою, системою балок мостового полотна та нижньою поздовжньою з'єднувальною системою для французької балкової системи; верхня обшивка буде покрита іржею, а контактна точка нижньої частини шпали на прольоті T66 - для балкової системи T66. Крім того, на мосту буде замінено деякі іржаві сталеві опорні конструкції та допоміжні опори; буде посилено, відремонтовано та покрито іржею сталеву конструкцію палевої системи на допоміжних опорах мосту.

Міст Лонг-Б'єн був збудований у 1899 році та завершений у 1902 році. У період з 1995 по 2010 рік міст Лонг-Б'єн був посилений та відремонтований із загальним обсягом інвестицій у розмірі 116 мільярдів донгів. Потім, у 2015 році, міст був повністю відремонтований із загальним обсягом інвестицій майже 300 мільярдів донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm