Інвестиції в модернізацію судноплавного каналу та поворотного басейну в районі Чан Май забезпечать безпеку суден тоннажем до 70 000 тонн.

З метою розвитку синхронізованої та сучасної системи морських портів для задоволення потреб соціально-економічного розвитку, провінція Тхуа Тхьєн Хюе зосередилася на інвестуванні та введенні в експлуатацію багатьох проектів інфраструктури морських портів, ефективно сприяючи та поширюючи міжрегіональний розвиток.

Нещодавно в економічній зоні Чанмай-Ланг (Фу Лок) розпочалося будівництво проекту будівництва причалів № 4 та 5 для генеральних вантажів та контейнерів у порту Всіко Чан Май. Цей проект, що фінансується з позабюджетних джерел, інвестується акціонерною компанією Всіко Марітайм із загальним обсягом інвестицій понад 1,678 мільярда донгів. У рамках проекту буде побудовано два з'єднані причали, кожен завдовжки 540 м, здатних приймати судна генеральних вантажів водотоннажністю до 70 000 тонн та контейнеровози до 4000 TEU.

Після завершення будівництва причалів № 4 та № 5 загальна довжина причалів збільшиться до 1450 м. Поряд із завершенням 2-ї фази проекту хвилерізу порту Чан Май, довжиною 750 м, це забезпечить умови для одночасного прийому великих та сучасних вантажних суден, контейнеровозів та пасажирських суден з усього світу , збільшивши час роботи суден протягом року (включаючи сезон дощів); створивши новий імпульс та поштовх для економічної зони Чан Май - Ланг Ко, сприяючи соціально-економічному розвитку провінції.

Після більш ніж 20 років становлення та розвитку порт Чан Май перевищив свою проектну потужність на 50% (проектна потужність 4,0 млн тонн/рік, але фактична експлуатація – 6 млн тонн/рік). Згідно з прогнозами та планами, із середньорічним темпом зростання 25%, до 2025 року порту необхідно розвинути від 5 до 7 причалів загальною довжиною до 1930 м та пропускною здатністю від 7,5 до 13,8 млн тонн. Інвестиції в будівництво причалів № 4 та № 5 порту Vsico Чан Май є своєчасною підготовкою до використання можливостей та прийому зростаючого обсягу вантажів, що перевозяться морем у найближчі роки.

Нещодавно Морська адміністрація В'єтнаму провела робочу зустріч з представниками провінції щодо управління інфраструктурою, транспорту, планування та інвестицій у розвиток морських портів. Згідно з плануванням розвитку морських портів провінції та інвестиційною орієнтацією, у портовій зоні Фонгдьєн до 2030 року прогнозується будівництво від 8 до 12 причалів загальною довжиною від 1250 до 2620 м та пропускною здатністю від 6 до 11 мільйонів тонн.

Згідно з даними Провінційного народного комітету, порт Фонгдьєн включено до Генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, який був схвалений Прем'єр-міністром . Провінційний народний комітет наразі закликає до інвестицій та організовує відбір інвесторів для будівництва причалів у районі порту Фонгдьєн. Наразі чотири інвестори зареєструвалися для участі та подали заявки на затвердження інвестиційної політики проекту відповідно до правил.

Згідно з даними Департаменту планування та інвестицій, щодо причалу № 1 порту Фонг Дієн (район порту Фонг Дієн), у серпні 2023 року консорціум акціонерних компаній Stavian VP, VP Silica та My Thuy International Port подав заявку на затвердження інвестиційної політики проекту. Наприкінці 2023 року Департамент планування та інвестицій видав документ щодо прийняття та завершення проектної документації порту Фонг Дієн, а Народний комітет провінції також надіслав документ до Міністерства транспорту з проханням про згоду на затвердження інвестиційної політики проекту.

Також наприкінці 2023 року Провінційний народний комітет принципово погодився провести дослідження інвестиційного проекту для причалів № 2 та № 3 порту Фонг Дьєн (район причалу Фонг Дьєн). Відповідно, було принципово погоджено дозволити акціонерній компанії PTS Vien Dong Investment (інвестору) вивчити проект, що охоплює площу приблизно 400 гектарів у комунах Дьєн Лок та Дьєн Хоа, район Фонг Дьєн. Це включає приблизно 13 гектарів землі (за під'їзними дорогами) та приблизно 396 гектарів морської поверхні.

Щодо портової зони Чан Май, то для контейнерного терміналу загальний масштаб розвитку коливається від 8 до 10 причалів загальною довжиною від 2431 м до 3231 м, пропускною здатністю від 16,1 млн тонн до 23,0 млн тонн та пасажиропотоком від 324 100 до 345 000. Щодо пасажирського терміналу, згідно з планом портової групи, пасажирський термінал розташований на захід від портової зони (потенційні термінали), із запропонованою довжиною 750 м.

Провінційний народний комітет звернувся до Морської адміністрації В'єтнаму з проханням розглянути доцільність інвестування у спеціалізований причал для пасажирських суден. Крім того, акціонерне товариство порту Чан Май вже співпрацює з круїзною лінією Royal Caribbean для розміщення пасажирських суден біля причалу № 1 – порт Чан Май до 2035 року. Тому Провінційний народний комітет пропонує планувати причал № 1 – порт Чан Май як причал подвійного використання (вантажний та пасажирський/туристичний), але в першу чергу та найголовніше – для обслуговування пасажирських та туристичних суден. Одночасно вони пропонують продовжити причал № 1 на північ приблизно на 60 м, забезпечивши загальну довжину 420 м, та збільшити його місткість з 70 000 тонн до 200 000 тонн, коли дозволять умови…

З метою покращення пропускної здатності та ефективності портових операцій у районі Чан Май, забезпечення безпеки на морі в регіоні, задоволення потреб ефективної роботи судноплавних каналів та поворотних басейнів, а також покращення ділової діяльності судновласників та портових підприємств, заступник голови Провінційного народного комітету Хоанг Хай Мінь звернувся до Морської адміністрації В'єтнаму з проханням негайно подати на затвердження Міністерству транспорту детальне планування сухопутних та водних зон морського порту Тхуа Тхьєн Хюе на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, щоб забезпечити основу для реалізації наступних кроків.

Морській адміністрації В'єтнаму пропонується звітувати перед Міністерством транспорту про доповнення плану днопоглиблення та обслуговування поворотного басейну в районі порту Чан Май у 2024 році для досягнення глибини -12 м (морська карта). Слід здійснити інвестиції в модернізацію судноплавного каналу та поворотного басейну в районі Чан Май для забезпечення безпеки суден тоннажем до 70 000 тонн, які входять та виходять з порту протягом 2025-2026 років. Канал Чан Май слід покращити та модернізувати для обслуговування суден тоннажем до 150 000 тонн. Також до 2030 року слід здійснити інвестиції в хвилеріз на західній стороні району порту Чан Май.

Провінційний народний комітет просить Морську адміністрацію В'єтнаму вказати та закликати підрозділи проводити днопоглиблення та обслуговування морського каналу Тхуан Ан (місто Хюе) відповідно до затвердженого графіка. Вони також повинні вивчити можливість розширення та поглиблення каналу від краю морського каналу до причалу рибальських суден, щоб під час штормів та тропічних депресій малотоннажні судна могли безпечно заходити до рибальського порту Тхуан Ан, який також служить безпечною зоною для стоянки та укриття.
Текст і фото: ХА НГУЄН