А як щодо затоки Халонг? Протягом століть Халонг був транзитним пунктом для кераміки з внутрішніх районів на заморські ринки. Чи були серед тисяч і тисяч кораблів, які тоді припливали і відпливали, якісь нещасні судна, що опинилися на дні затоки?
На сьогоднішній день археологи підтвердили та каталогізували десятки стародавніх причалів у торговельній портовій системі Вандон, що датуються XI–XVII століттями. Ці причали розташовані не лише на зовнішніх островах та вздовж узбережжя, але й розкидані серед кількох бухт та островів у межах центральної частини історичної пам'ятки затоки Халонг. Протягом десятиліть численні дослідження проводилися вздовж узбережжя, в гирлах річок та на островах археологами як на національному, так і на міжнародному рівні. Однак археологічні дослідження морського дна затоки Халонг майже повністю занедбані.
|
Глиняні глечики часів династії Мак (XVI-XVII століття) були витягнуті з дна затоки Халонг у 2009 році рибалками з рибальського села Вунг В'єнг. |
Кілька років тому рибалки з Ван Дона, які працювали водолазами, виявили стародавні артефакти в каналі затоки Бай Ту Лонг. У рибальських селах Ба Ханг і Вунг В'єнг рибалки досі часто знаходять глиняні глечики, миски та тарілки, що датуються династією Мак (XVI-XVII століття), пірнаючи за морепродуктами. Ці сліди свідчать про те, що гіпотеза про стародавні корабельні аварії в затоці Ха Лонг є правдоподібною. Однак деякі стверджують, що, враховуючи сучасну щільність і швидкість тральних сіток, які використовують рибалки в затоці Ха Лонг, важко залишити будь-яку корабельну аварію на дні затоки непоміченою.
Я пам'ятаю, що у липневому випуску журналу «Минуле і сьогодення», який видає В'єтнамська асоціація історичних наук , за 2007 рік була опублікована стаття автора Хо Дак Зуя, в якій обговорювалася подія знищення флоту постачання Чионг Ван Хо армією та людьми династії Тран у затоці Халонг у 1288 році. Автор поставив під сумнів, де зараз знаходяться уламки кораблів та супутнє обладнання. Ґрунтуючись на історичних документах як з В'єтнаму, так і з Китаю, а також враховуючи фактичну географію та топографію затоки Халонг, автор вважає, що ця морська битва відбулася між 3 та 6 січня 1288 року. Вирішальна битва відбулася приблизно на 107 градусах 23 хвилинах східної довготи та 20 градусах 44 хвилинах північної широти, приблизно між островами Тхуонг Май, Ха Май, Фуонг Хоанг та Нак Дат. Автор робить висновок, що якщо пошукати на морському дні, то неодмінно знайдеш затонулі кораблі, принаймні кілька чаш, мисок, глечиків, ваз, мечів, списів та мідних монет монгольсько-юаньської армії XIII століття… Те, що представляє автор Хо Дак Зуй, досить цікаво. Це не щось нове, але ніхто, жодне агентство, ніколи не порушувало це питання і не досліджувало його.
Під час французької окупації гірничодобувного району Куангнінь, незважаючи на наявність сучасних залізних кораблів та гарного морського обладнання, французи все ж допускали корабельні аварії в затоці Халонг. Поблизу острова Кон Кок та рибальського села Куа Ван затонув залізний корабель французької епохи. Протягом кількох років, навіть донедавна, група людей з Хайфону використовувала водолазне спорядження, щоб розбирати уламки та продавати металобрухт.
Відомо, що підводна археологія все ще є відносно новою наукою у В'єтнамі через брак сучасного обладнання та приміщень. Досі в затоці Халонг майже не проводилося підводних археологічних досліджень, частково з цієї причини. Поза питаннями, що стосуються корабельних аварій монгольської армії, ці нерозгадані таємниці сприяють загадковим історіям затоки Халонг, підвищуючи привабливість цієї історичної пам'ятки та дива.
Джерело: https://baoquangninh.vn/day-vinh-ha-long-co-gi-bi-mat-2177264.html







Коментар (0)