Стратегічні інфраструктурні зв'язки Групи T&T

Якщо розглядати інфраструктуру сполучення як «життєдайну кров» економіки, то цінність проекту полягає не лише в масштабі його капіталу чи швидкості впровадження, але й у його положенні в логістиці, виробництві та регіональних зв'язках.

У цьому контексті інвестиційна «карта» Групи T&T демонструє вартий уваги підхід: присутність на ключових «ланках» економічних коридорів та стратегічних маршрутах сполучення.

Стратегічні зв'язки на економічному коридорі Північ-Південь

На півночі інфраструктурний слід T&T Group чітко видно вздовж осі Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнінь, одного з найбільших імпортно-експортних торговельних шляхів на півночі. Цей район також має високу концентрацію промислових парків, морських портів та виробничих ланцюгів, орієнтованих на ринки Китаю та АСЕАН.

На цьому сполучному маршруті Vietnam SuperPort™ у Фу Тхо позиціонується як мультимодальний «суперсухий порт». Найбільша цінність проекту полягає в його ролі як пункту консолідації та перевалки вантажів на логістичному маршруті Лаокай - Ханой - Хайфон, де товари реорганізуються перед продовженням шляху до морських портів, залізниць або міжрегіональних транспортних мереж.

Група T&T присутня біля морських воріт у Куангніні.

Змістивши свою увагу на північний схід, з 2015 року група T&T бере участь у порту Куангнінь як стратегічний акціонер. Невдовзі після цього порт перетворився на ключовий морський вузол, займаючи понад 90% ринку портових та логістичних послуг для сільськогосподарської продукції, що відправляється з району Кай Лан та півночі.

Розташована на тій самій економічній артерії Півночі, кільцева дорога №4 столичного регіону Ханоя, в реалізації якої T&T бере участь у реалізації Компоненту №3, — це не просто міжпровінційний транспортний маршрут. З масштабом понад 113 км та загальним обсягом інвестицій понад 56 000 мільярдів донгів за моделлю ДПП, цей проект є одним з ключових національних інфраструктурних проектів, що відіграє вирішальну роль у переосмисленні простору розвитку навколо столиці.

Після встановлення всього маршруту промислові центри в Ханої, Хунг Єні та Бакніні будуть об'єднані в єдиний логістичний простір. Таким чином, потік товарів, виробництва та допоміжних послуг буде реорганізовано в регіональному масштабі, а не розвиватиметься фрагментарно, як раніше.

Перспективний вигляд проекту компонента 3 - Кільцева дорога 4 столичного регіону Ханой

У Центральному В'єтнамі аеропорт Куангчі демонструє присутність T&T в інфраструктурних компонентах, які мають потенціал для розширення сполучення регіону. Після введення в експлуатацію проєкт стане ключовою інфраструктурною ланкою, що з'єднується з низкою стратегічних транспортних маршрутів, таких як швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон, Національна автомагістраль 15D, швидкісна автомагістраль Лао Бао - Кам Ло та глибоководний порт Мі Тхуй...

Також у Куанг Трі, T&T Group поступово завершує будівництво фундаментальних компонентів для розвитку промислового та логістичного простору регіону в рамках проекту Hai Lang LNG Power Center - Фаза 1. Хоча аеропорт Куанг Трі відкриває нові можливості сполучення для регіону, Hai Lang LNG відіграє вирішальну роль в енергетичній інфраструктурі – одній з фундаментальних умов для розвитку великомасштабної промисловості, логістики та нових виробничих ланцюгів у Центральному В'єтнамі.

На півдні група T&T продовжує демонструвати свій підхід «розміщення проектів вздовж ключових економічних коридорів» через проекти великих швидкісних автомагістралей та промислових парків.

У провінції Лам Донг швидкісна автомагістраль Бао Лок - Лієн Кхионг розташована на осі, що з'єднує Хошимін з Центральним нагір'ям – найбільшим регіоном сільськогосподарської сировини в країні. Цей маршрут довжиною майже 74 км також є завершальною ділянкою осі Дау Зяй - Лієн Кхионг. Після завершення будівництва всього маршруту відстань між Центральним нагір'ям та Хошиміном, південною системою морських портів та аеропортом Лонг Тхань буде ще скорочена. Це не лише допоможе знизити логістичні витрати на сільськогосподарську продукцію, але й розширить можливості розвитку всього Центрального нагір'я та Південно-Центрального регіону.

«Карта» інфраструктури групи T&T простягається аж до дельти Меконгу з індустріальним парком Вам Конг (Анзянг). Розташований на осі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг, проєкт відкриває новий логістичний простір для всього південно-західного регіону. Завдяки близькості до системи водних шляхів річки Хау, міжрегіональних швидкісних автомагістралей та мережі сільськогосподарської торгівлі дельти Меконгу, індустріальний парк стане центром перевалки та глибокої переробки в рамках ланцюга сільськогосподарської логістики регіону.

Розглядаючи це з ширшої точки зору, цей ланцюг проектів з Півночі на Південь демонструє, що T&T не просто розширює свої багатосекторні інвестиції. За цим стоїть стратегічна інфраструктурна «карта», яка поступово формується вздовж життєво важливих артерій економіки. Звідси інфраструктурні, логістичні та промислові «риб’ячі» галузі T&T починають поширюватися на багато нових населених пунктів та виробничих регіонів.

Транскордонне зв'язування

Безпосередньо перед початком 2026 року спостерігачі були здивовані, коли вітрова електростанція Savan 1 у Саваннакхеті (Лаос) офіційно розпочала комерційну експлуатацію, постачаючи чисту електроенергію з Лаосу до В'єтнаму. Примітно, що для завершення проєкту групі T&T довелося одночасно вирішити низку складних проблем, пов'язаних з рельєфом місцевості, суворими погодними умовами, транспортною інфраструктурою та процедурами транспортування негабаритного та важковагового обладнання через прикордонний пункт Лао Бао в провінції Куангчі. Весь процес, від завершення юридичних процедур та підписання контрактів до будівництва та інвестування в інфраструктуру передачі та підключення системи, було завершено лише приблизно за 16 місяців – рідкісна віха для масштабного проєкту наземної вітроенергетики в Південно-Східній Азії.

Savan 1 — це не просто історія проєкту вітроенергетики за прямої участі приватного сектору, а й нова «ланка» у довгостроковому баченні. Саме там T&T починає свій шлях розширення, переходячи від розвитку внутрішніх інфраструктурних проєктів до поступової участі в структурах транскордонного сполучення, де енергетика, логістика та торгівля все більше переплітаються в регіональному ланцюжку поставок.

Перспективний вигляд проекту компонента 3 - Кільцева дорога 4 столичного регіону Ханой

Повертаючись до історії Vietnam SuperPort™, варто зазначити, що це новаторська ланка в мережі розумної логістики АСЕАН. Порт має можливість безпосередньо з'єднувати транспортну систему Китай-Південно-Східна Азія та світовий ринок автомобільним, залізничним, повітряним та морським транспортом.

У Центральному В'єтнамі аеропорт Куангчі також служить «воротами» для В'єтнаму у світ. Проєкт розташований прямо біля воріт, що з'єднують М'янму, Таїланд і Лаос зі Східним морем – одним із дедалі важливіших транскордонних логістичних коридорів в АСЕАН, що відкриває можливості для мультимодальних перевезень та регіональної прикордонної логістики.

Зрештою, у повітрі авіакомпанія Vietravel допомагає завершити останній рівень зв'язку в екосистемі інфраструктури T&T, особливо в секторі авіаперевезень – галузі, яка, за прогнозами, зазнає значного зростання поряд з регіональною електронною комерцією.

Від внутрішніх логістичних коридорів до енергетичних проектів та транскордонного сполучення, дії групи T&T демонструють її відданість фундаментальним компонентам економічного потоку. Крім того, це також сигналізує про те, що приватний сектор В'єтнаму готовий вирішувати складніші частини інфраструктури – сфери, що потребують значних ресурсів, тривалих інвестиційних циклів та стійкої відданості протягом багатьох років.

(Джерело: Група T&T)

Джерело: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html