Усунення перешкод для подолання бідності

Комуна Трам Тау характеризується пересіченою місцевістю, сильно порізаною повноводними річками та високими горами. Багато сіл і хуторів розташовані за десятки кілометрів від центру комуни через густі ліси. Протягом тривалого часу транспорт був найбільшою перешкодою, що гальмувала всі зусилля щодо розвитку соціально-економічних умов населення.

Раніше більшість доріг, що вели до сіл і хуторів комуни Трам Тау, були просто ґрунтовими стежками. У сухий сезон від коліс мотоциклів здіймалися шари червоного пилу. У сезон дощів ці ґрунтові дороги перетворювалися на слизьку багнюку, багато ділянок якої руйнувалися через зсуви, що ізолювало багато сіл і хуторів. Деякі хутори знаходилися недалеко від центру комуни, але щоб дістатися до ринку чи медичного пункту, мешканцям доводилося годинами йти лісом і бродити через струмки.

Погана транспортна інфраструктура є не лише проблемою ускладненого пересування, але й вузьким місцем у економіці високогір'я. Сільськогосподарську продукцію важко продавати через високі транспортні витрати. Тому для людей тут кожен метр розширеної або забетонованої дороги має особливе значення. Йдеться не лише про транспорт; це про можливості для існування та надію на порятунок від бідності.

В останні роки, разом із державними інвестиційними програмами та спільними зусиллями людей, сільський транспорт у комуні Трам Тау поступово покращився. Багато сільських доріг було забетоновано, простягаючись від центру комуни до віддалених сіл.

Село Тонг Тронг є яскравим прикладом. Розташоване в досить ізольованій місцевості, дорога, що вела до села, колись була лише невеликою ґрунтовою стежкою, майже непрохідною для мотоциклів у сезон дощів. Коли бетонну дорогу було завершено, життя селян кардинально змінилося.

Пан Зіанг А Лау, секретар партійного відділення села Тонг Чонг, поділився: «Завдяки бетонній дорозі економічний розвиток став зручнішим, і люди можуть подорожувати легше, ніж раніше. Завдяки цьому рівень життя поступово покращився, а кількість бідних домогосподарств у селі зменшилася приблизно на 20% порівняно з 2024 роком».

Ці цифри підкреслюють вирішальну роль транспортної інфраструктури у скороченні бідності в гірських регіонах. Коли дороги вимощені бетоном, транспортування сільськогосподарської продукції стає легшим, витрати зменшуються, і торговці можуть безпосередньо діставатися до сіл, щоб придбати її. Людей також заохочують переходити на інші культури та вирощування худоби, розширюючи виробництво.

Окрім сприяння економічному розвитку, покращення транспорту також сприяє покращенню умов навчання в школах у гірських районах. Вчителька Нгуєн Тхі Дунг, вихователька філії Тонг Тронг дитячого садка Бонг Сен, згадує: «До того, як було побудовано бетонну дорогу, нам доводилося ходити до школи пішки. Відколи дорогу було побудовано, подорожі для вчителів та мешканців стали набагато легшими, і ми почуваємося набагато безпечніше, працюючи тут».

Для багатьох сімей у високогір'ї бетонні дороги полегшили дітям дорогу до школи.

Після об'єднання комуна Трам Тау тепер має понад 476 км сільських доріг, з яких майже 60% мають бетонне покриття.

Це вражаюча цифра для гірської місцевості зі складним рельєфом, як-от Трам Тау. Однак, порівняно з потребами розвитку, транспортна система все ще потребує комплексних інвестицій. У період з 2025 по 2030 рік місцева влада планує мобілізувати понад 32 мільярди донгів для продовження інвестування в дороги, поступово завершуючи сільську транспортну мережу.

Пан Буй Хонг Ань, заступник голови Народного комітету комуни Трам Тау, сказав: «Гірський регіон має унікальні характеристики, які дуже ускладнюють транспортування, особливо транспортування матеріалів, яке є дорогим та трудомістким. У найближчому майбутньому ми продовжуватимемо об’єднувати ресурси та мобілізувати спільні зусилля людей, організацій та окремих осіб для поступового покращення дорожньої системи села».

Фактично, кожна дорога у високогір’ї – це результат величезних зусиль як уряду, так і народу. Крутий рельєф, скелясті гори та глибокі потоки створюють численні перешкоди для будівництва доріг. Тому, коли дорогу буде завершено, це буде свідченням спільних зусиль та солідарності між урядом та народом.

Пані Муа Тхі Нінь із села Тонг Тронг поділилася: «Раніше дорога була вузькою і нею було дуже важко пересуватися. Тепер, коли є бетонна дорога, людям зручніше подорожувати, а продавати сільськогосподарську продукцію також легше».

Прості слова гірської жінки чітко відображали зміни в селі, що відбулися завдяки покращенню транспортної інфраструктури. Кошики з кукурудзою та кардамоном більше не потрібно носити годинами пішки слизькими схилами. Поїздки дітей до школи також менш тривожні під час сезону дощів. Однак, будівництво доріг у гірській місцевості залишається складним. Багато сіл все ще покладаються на нові інвестиційні проекти для розширення існуючих бетонних доріг.

Хоча бетонні дороги ще не дуже широкі, вони відкрили надію для мешканців гірського регіону Трам Тау. Завдяки покращенню транспорту, шлях до школи, на ринок і вихід з бідності стали ближчими для людей тут. І на цих нових бетонних дорогах ритм життя у високогір'ї змінюється день у день.

Представлено: Туї Тхань

Джерело: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html