Компанія Stellantis підтвердила, що інтегрує технологію квазітвердотільних акумуляторів Factorial у свій високопродуктивний Dodge Charger Daytona EV. Демонстраційний парк автомобілів, що використовують новий акумулятор, з'явиться на дорогах, починаючи з 2026 року. Компанія стверджує, що акумулятор легший, безпечніший і має значно вищу щільність енергії, ніж сучасні літій-іонні акумулятори з рідким анодом, що обіцяє покращену загальну продуктивність, збільшений запас ходу та скорочений час заряджання.
Акумулятор FEST на Charger Daytona EV: акцент на щільності енергії
У прототипах електромобілів Charger Daytona твердотільні акумулятори Factorial досягли щільності енергії понад 390 Вт·год/кг, що значно перевищує 200–300 Вт·год/кг комерційних літій-іонних акумуляторів. Це важлива відмінність на шляху до мети зменшення ваги, збільшення обсягу накопичення енергії та підвищення безпеки експлуатації.
Stellantis стверджує, що інтеграція акумулятора FEST у платформу STLA Large підвищить загальну продуктивність автомобіля, збільшить запас ходу та скоротить час заряджання. Технічний директор Нед Курік назвав цей крок «значною віхою» у співпраці з Factorial.
Дорожня карта: Демонстраційний автопарк з 2026 року
Очікується, що демонстраційний парк автомобілів з напівтвердотільними акумуляторами запрацює до 2026 року, що стане практичним кроком до комерціалізації технології, на яку чекали понад десять років. Stellantis ще не оголосила кількість автомобілів у модельному ряду, а також не повідомляла, коли споживачі зможуть придбати автомобілі, оснащені твердотільними акумуляторами.
Ланцюг поставок та витрати: модернізація існуючих ліній
Технологія FEST (Factory Electrolyte System Technology) розроблена для використання в існуючих виробничих лініях літій-іонних акумуляторів, що зменшує потребу в нових заводах і потенційно скорочує час і витрати на розширення виробництва. Factorial експлуатує великомасштабну виробничу лінію твердотільних акумуляторів у США, розташовану в Метуені, штат Массачусетс, із загальною потужністю 200 МВт-год на рік.
Проблема розширення: велика, але обґрунтована проблема
Ключова проблема твердотільних акумуляторів полягає в тому, наскільки швидко вони можуть масштабуватися. Очікується, що підхід Factorial, який передбачає модернізацію літій-іонних ліній, а не будівництво нових заводів з нуля, швидше вирішить проблему масштабування. Stellantis разом з Mercedes-Benz та Hyundai Motor Group вклали сотні мільйонів доларів у Factorial, демонструючи свою відданість твердотільним акумуляторам як наступному великому кроку в розвитку електромобілів.
Розповсюдження на великій системі STLA
Платформу STLA Large використовують Jeep, Alfa Romeo, Chrysler та Maserati. Якщо виробництво наросте за графіком, незабаром можуть з'явитися електромобілі на твердотільних акумуляторах від цих брендів, що розширить спектр застосувань технології FEST в екосистемі Stellantis.
Ключова інформація оприлюднена
| Категорія | Деталь |
|---|---|
| Застосовувані моделі транспортних засобів | Dodge Charger Daytona EV (демонстраційний автопарк) |
| Технологія акумуляторів | Квазітвердотільний акумулятор FEST від Factorial |
| Щільність енергії | Більше 390 Вт·год/кг |
| Порівняти посилання | Комерційні літій-іонні акумулятори мають ємність близько 200–300 Вт·год/кг |
| Час прокатки | Демонстраційний флот очікується у 2026 році |
| Платформа транспортного засобу | Великий STLA |
| Виробнича потужність | Завод у Метуені, штат Массачусетс; завершена потужність 200 МВт·год/рік |
| Орієнтація на виробництво | Можливість встановлення на існуючі літій-іонні лінії |
| Інвестори у факторіал | Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group |
| Комерційний статус | Кількість демонстраційних автомобілів та час продажу не повідомляються. |
Висновок
Використання напівтвердотільного акумулятора Factorial у Charger Daytona EV закладає значну основу для покращення продуктивності, запасу ходу та часу заряджання. Використовуючи свою існуючу літій-іонну лінійку та розширюючи виробничі потужності в США, Stellantis робить суттєвий крок до комерціалізації твердотільних акумуляторів. Як тільки масштабування буде налагоджено, технологія може швидко поширитися на інші електромобілі на базі платформи STLA Large.
Джерело: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html
![[Фото] Генеральний секретар То Лам приймає директора Академії державного управління та народного господарства при Президенті Російської Федерації](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)