Двигуни Rolls-Royce проходять статичні випробування, працюючи повністю на екологічно чистому авіаційному паливі на заводі на повній потужності.
Двигун UltraFan на заводі Rolls-Royce. Фото: Rolls-Royce
Компанія Rolls-Royce оголосила, що її гігантський експериментальний реактивний двигун UltraFan повністю працює на екологічно чистому авіаційному паливі (SAF), але випробування довели, що всі її поточні цивільні двигуни сумісні з SAF, повідомляє New Atlas 15 листопада. Оскільки авіаційна промисловість перебуває під зростаючим тиском щодо виробництва технологій, які є одночасно ефективними та екологічно чистими, для такої великої компанії, як Rolls-Royce, має сенс використовувати SAF у всій своїй лінійці продуктів, включаючи UltraFan.
Найбільший і найпотужніший у світі турбовентиляторний двигун UltraFan має вентилятор шириною 356 см і вихідну потужність 64 МВт. Під час статичних випробувань він забезпечував максимальну тягу понад 378 000 Ньютонів, яка може зрости до 489 304 Ньютонів для вузькофюзеляжних або широкофюзеляжних літаків до 2030-х років. Найбільш відмінною особливістю UltraFan є його редукторна технологія турбовентиляторного двигуна з системою вентилятора зі змінним кутом нахилу, що дозволяє турбіні двигуна та вентилятору працювати з оптимальними швидкостями. Лопаті вентилятора з вуглецевого композиту можуть змінювати кут нахилу для оптимізації кожної фази польоту. Використання композитних матеріалів робить цей двигун легшим за версію з титанового сплаву та на 10% ефективнішим за попередній двигун Trent XWB.
За даними Rolls-Royce, деякі технології, розроблені для UltraFan, можуть бути інтегровані в інші існуючі двигуни компанії, але всі вони ліцензовані для роботи повністю на SAF. Останнім ліцензованим двигуном є турбовентиляторний BR710, який проходить випробування на канадському заводі Rolls-Royce. Серед інших у списку - Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 та Pearl 10X.
Літак Boeing 787 Dreamliner компанії Virgin Atlantic, оснащений двигуном Trent 1000, має здійснити перший у світі трансатлантичний переліт з використанням палива SAF. Міжнародні стандарти наразі дозволяють використовувати максимум 50% палива SAF у суміші з 50% звичайного реактивного палива. Rolls-Royce сподівається, що льотні випробування та статичні експерименти допоможуть це змінити.
Ан Ханг (згідно з Новим Атласом )
Посилання на джерело
Коментар (0)