Проєкт швидкісної автомагістралі Дружби

Акціонерне товариство швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг нещодавно направило письмовий запит до Провінційного партійного комітету, Провінційної народної ради, делегації Національних зборів та Провінційного народного комітету провінції Лангшон щодо кількох питань, пов'язаних з кредитним капіталом для проекту Хуу Нгі - Чі Ланг.

Триває будівництво проекту швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг.

У надісланому документі генеральний директор підприємства пан Луонг Ван Хіеп заявив, що одразу після церемонії закладання фундаменту (квітень 2024 року) консорціум інвесторів на чолі з акціонерною компанією Deo Ca Group разом з проектним підприємством (DNDA) та підрядником будівництва мобілізували 15 будівельних бригад, 180 одиниць обладнання та 350 осіб персоналу для пришвидшення виконання робіт з самого початкового етапу.

Однак, проект швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг стикається з труднощами у забезпеченні кредитного фінансування.

За словами пана Хіепа, 13 березня 2024 року TPBank зобов'язався надати кредитне фінансування на суму 2 500 мільярдів донгів та видав гарантію виконання проєкту.

Станом на 14 квітня 2024 року кредитну угоду було підписано. Однак, через шість місяців кредитні кошти все ще не були виплачені на проект.

Причиною, яку банк назвав, є занепокоєння щодо низької частки фінансування з державного бюджету.

«Початковий внесок державного бюджету в проект був виділений урядом та місцевими органами влади у розмірі 6 мільярдів донгів (що становить приблизно 55% від загального обсягу інвестицій), але Народному комітету провінції Лангшон довелося зменшити його, щоб забезпечити максимальний відсоток, передбачений Законом про державно-приватне партнерство».

«Наразі TPBank стурбований недостатньою часткою участі державного бюджету в капіталі. Коли фактичні доходи не досягаються, банк не розділятиме або не підтримуватиме витрати, як це передбачено статтею 82 Закону про ДПП», – йдеться в документі.

За даними DNDA, ще однією причиною, чому TPBank обережно ставиться до виплати кредиту на проект Хю Нгі - Чі Ланг, є те, що деякі фінансові питання, пов'язані з раніше інвестованим проектом швидкісної автомагістралі Бак Зіанг - Ланг Сон, не були повністю вирішені.

Як сполучний маршрут до проекту швидкісної автомагістралі Хуюнгі - Чі Ланг, будівництво швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон було зупинено майже на 5 років через брак фінансування з державного бюджету.

Після введення в експлуатацію обсяг руху транспорту був значно нижчим, ніж прогнозувався спочатку, через кілька об'єктивних факторів, не пов'язаних з інвестором (Deo Ca Group), таких як видалення однієї платної станції на Національній автомагістралі 1 та значне зниження тарифів. Це призвело до того, що фактичний дохід досяг лише 39% від початкового фінансового плану, чого було недостатньо для погашення основної суми боргу та відсотків банку-кредитору.

Після численних запитів інвесторів та DNDA, Народний комітет провінції Лангшон звернувся до уряду з пропозицією додатково виділити 4 600 мільярдів донгів з державного бюджету для підтримки проекту (що становить 37,75% від загального обсягу інвестицій, менше за передбачені 50%). Однак до сьогодні це питання не було вирішено компетентними органами.

Посилаючись на випадок проекту швидкісної дороги Донг Данг - Тра Лінь, який отримав фінансування від VPBank (2 300 мільярдів донгів) завдяки збільшенню капіталу державного бюджету приблизно до 70% від загального обсягу інвестицій, акціонерне товариство швидкісної дороги Хуу Нгі - Чі Ланг пропонує Народному комітету провінції Лангшон доручити Народному комітету провінції продовжувати подавати звіт Прем'єр-міністру для коригування та збільшення відсотка капіталу державного бюджету, що підтримує проект швидкісної дороги Хуу Нгі - Чі Ланг, до 70% від загального обсягу інвестицій.

Підприємство також запропонувало делегації Національних зборів провінції Лангшон рекомендувати Національним зборам внести зміни до Закону про державно-приватне партнерство (ДПП) таким чином, щоб для проектів, що вже діють та зазнають серйозного зниження доходів з об'єктивних причин (не з вини інвестора), після застосування договірних рішень, але все ще виявляються нездійсненними, компетентний орган розглядав можливість додаткової державної капітальної підтримки, максимум до 70% від загального обсягу інвестицій у проект, виходячи з перевіреної та остаточної вартості.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm