Одного квітневого дня я повернувся до перевалу Д'ран. На відміну від звичайних мальовничих пейзажів зі старими соснами та садами персикових та трояндових кущів, ділянка від км 262+400 до км 262+530 (район підвісного мосту) виглядала як незавершений та покинутий будівельний майданчик.
Спогади про ніч 28 жовтня 2025 року залишаються яскравими в пам'яті людей, які живуть вздовж Національної автомагістралі 20. Тоді ціла ділянка дороги обвалилася, 60 000 кубічних метрів землі та каміння поглинули дорожнє покриття, повністю перекривши цю життєво важливу транспортну артерію. Минуло шість місяців, і хоча влада докладала перших зусиль для відновлення руху дороги, ця сцена все ще викликає тривогу у кожного, хто проїжджає повз.
Спостереження показують, що хоча будівельний підрозділ нещодавно вирівняв та зменшив навантаження на схил пагорба, уражений зсувом, геологічні тріщини на схилі залишаються, що створює високий ризик подальших зсувів. На негативному схилі все ще оголені слабкі шари ґрунту, а підпірна стіна з цього боку ще не завершена.
Найбільше місцевих жителів непокоїть незрозуміло повільний хід будівництва. Хоча Провінційний народний комітет оголосив надзвичайний стан через стихійне лихо та виділив 5 мільярдів донгів на цю ділянку проєкту, після певного періоду будівництва техніка зараз простоює, а робітників не видно.
Після розслідування було виявлено, що вузьким місцем є координація між відповідними підрозділами. Департамент будівництва заявив, що зміцнення схилу насипу є відповідальністю Ради з управління проектом 85 і досі не завершене. Це заважає місцевій владі реалізувати проект зміцнення підпірної стіни з габіонів на іншому боці дороги, оскільки їм доводиться чекати на завершення будівництва схилу насипу.
Пані Тран Тхі Луєн, торговець сільськогосподарською продукцією з Дон Дуонга до Далата, яка часто подорожує цим маршрутом, нарікає: «Вже понад півроку вантажівки понад 5 тонн обмежені, змушені їхати через перевал Мімоза або іншими альтернативними маршрутами, що призводить до зростання витрат на пальне. Транспортування сільськогосподарської продукції з Дон Дуонга до Далата та з Далата до Фан Ранга вже є складним, і тепер їм доводиться нести додаткові транспортні витрати. Фермери з нетерпінням чекають цього нового маршруту».
Райони Далат та навколишні комуни вступають у пік сезону дощів, і через унікальні геологічні характеристики високогірного регіону, після сухого сезону ґрунт часто дуже пухкий. Коли дощова вода просочується, вона створює значний поровий тиск, що легко спричиняє масштабні зсуви. Якщо протягом решти коротких сонячних днів не буде вжито рішучих та термінових заходів, коли існуючі тріщини ще не будуть усунені, лише кілька сильних дощів можуть повністю спровокувати повторну появу зсувів у цьому районі.
Джерело: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html
Коментар (0)