Швидкісна залізниця Північ-Південь: серйозний конкурент повітряним перевезенням.
Báo Thanh niên•12/10/2024
З огляду на те, що ціни на квитки мають бути конкурентоспроможними з авіаквитками та доступними для переважної більшості населення, прогнозується, що високошвидкісна залізниця Північ-Південь у майбутньому буде безпосередньо конкурувати з авіаційною галуззю.
Швидкісна залізниця Північ-Південь: серйозний конкурент повітряним перевезенням.
Згідно з проектом Міністерства транспорту , проект швидкісної залізниці Північ-Південь вважається масштабним проектом з високим конкурентним потенціалом порівняно з авіаційною галуззю. Зокрема, прогнозовані ціни на квитки на цю залізничну лінію будуть безпосередньо конкурувати з авіаквитками, що може змінити спосіб подорожі між Ханоєм та Хошиміном у найближчому майбутньому.
Згідно з проєктом пропозиції Міністерства транспорту, прогнозована вартість проїзду високошвидкісною залізницею Північ-Південь становитиме приблизно 75% від середньої ціни на авіаквитки економ-класу та бюджету. Це досить розумна ціна порівняно з міжнародним ринком. Зокрема, вартість проїзду першим класом на цій залізничній лінії становитиме близько 0,18 долара за кілометр, що еквівалентно приблизно 6,9 мільйона донгів для маршруту Ханой - Хошимін. Вартість проїзду другим класом становитиме близько 0,074 долара за кілометр, що еквівалентно приблизно 2,9 мільйона донгів, а вартість проїзду третім класом становитиме близько 1,7 мільйона донгів в один бік, зі збором 0,044 долара за кілометр.
Проект швидкісної залізниці Північ-Південь розрахований на швидкість 350 км/год.
ХТО СТВОРИВ ЦЕ ІЛЮСТРАТИВНЕ ЗОБРАЖЕННЯ?
Дивлячись на світ , країни з умовами, подібними до В'єтнаму, також мають високошвидкісні залізничні лінії з досить схожими цінами. Наприклад, лінія Пекін-Шанхай у Китаї має ціни на квитки від 2 до 8 мільйонів донгів на відстань понад 1300 км. У Японії лінія високошвидкісних поїздів Сінкансен, що з'єднує Токіо та Аоморі, довжиною 674 км, має середню ціну на квитки близько 0,18-0,3 доларів США/км, що еквівалентно від 3 до понад 5 мільйонів донгів в один бік. Це показує, що ціна на квитки, запропонована Міністерством транспорту, є досить конкурентоспроможною порівняно з міжнародними стандартами, а також забезпечує доступність для в'єтнамців. В інтерв'ю репортеру газети Thanh Nien представник Міністерства транспорту заявив, що ціна на квитки є лише оцінкою, розрахованою на основі порівняння з поточними цінами на авіаквитки. Однак ця ціна не є фіксованою, оскільки ринок та економіка продовжуватимуть коливатися протягом наступних 10 років, доки не очікується, що проект запрацює. Тим не менш, Міністерство транспорту послідовно прагне забезпечити конкурентоспроможність авіаперевезень та їх доступність для населення. Після завершення будівництва залізничної лінії з’являться різні класи квитків для задоволення різноманітних потреб пасажирів.
Швидкісна залізниця Північ-Південь: чи можливо реалізувати 10-річний графік?
Потенціал високошвидкісної залізничної лінії виходить за рамки простої конкуренції з повітряним транспортом. Економічні експерти зазначають, що розвиток цього проекту може суттєво змінити структуру ринку пасажирських перевезень, особливо серед варіантів подорожей на далекі відстані. Замість того, щоб витрачати десятки годин на подорож автобусом з Ханоя до Хошиміна, високошвидкісна залізнична лінія зробить цю подорож зручнішою та безпечнішою. Поїзди будуть категоризовані, зі швидшими маршрутами та меншою кількістю зупинок, що пропонуватиме вищі тарифи. Мета проекту високошвидкісної залізниці «Північ-Південь» полягає не в тому, щоб повністю замінити повітряні перевезення, а в тому, щоб надати людям більше можливостей, одночасно зменшуючи навантаження на автомобільний транспорт.
Коментар (0)