Важка подорож до гір

Окрім національних та провінційних автомагістралей, численні життєво важливі районні та міжсільські дороги у високогір'ї зазнають серйозних зсувів як на насипі, так і на схилі, що впливає на транспорт та соціально-економічний розвиток високогірних громад.

Ділянка на кілометрі 82+500 національної автомагістралі 40B (ділянка, що проходить через комуну Тра Тан) постійно перекрита через зсуви. Фото: ХО ЦЮАНЬ

Вузьке місце на національній автомагістралі 40B

Останніми днями ділянку на кілометрі 82+500 національної автомагістралі 40B (у комуні Тра Тан) неодноразово перекривали через зсуви. Сотні кубічних метрів ґрунту та каміння зі схилу пагорба, знесених сильними дощами, змили частини дорожнього полотна та головної дренажної труби. Ремонтна група постійно розчищає завали та будує тимчасові труби, але дорога проїзна лише короткий час, перш ніж знову пошкодиться через повторювані зсуви. Транспортні засоби майже не можуть проїхати через цю зсувну зону.

Вчитель Ле Хюй Фуонг, директор початкової школи-інтернату етнічних меншин Тра Ленг 1 (комуна Тра Ленг), розповів, що через турботу про школу та своїх учнів йому довелося орендувати моторний човен, щоб дістатися з Тра Док, перетнути повінь на річці Транх та подолати зсувну зону, аби дістатися до комуни Тра Ленг. Він знав, що це небезпечно, але іншого шляху не було, оскільки національна автомагістраль 40B – життєво важлива транспортна артерія – була заблокована більше доби.

Це вузьке місце також створює багато труднощів у переведенні критично хворих пацієнтів з Регіонального медичного центру Нам Тра Май до лікарень вищого рівня. Пан Тран Ван Тху, директор Регіонального медичного центру Нам Тра Май, розповів, що нещодавно для перевезення трьох пацієнтів відділення координувало дії з Регіональним медичним центром Бак Тра Май щодо підготовки карети швидкої допомоги з іншого боку зсуву. Коли карета швидкої допомоги з Регіонального медичного центру Нам Тра Май наблизилася до зони зсуву, членам ополчення з комуни Тра Ленг довелося використовувати гамаки, щоб переносити пацієнтів по камінню та ґрунту під час сильної дощі. Потім пацієнтів прийняв Регіональний медичний центр Бак Тра Май і перевів до лікарні вищого рівня.

Наразі вздовж Національної автомагістралі 40B сталися десятки серйозних зсувів, які вразили як насипи, так і схили, спричинивши перекриття руху на км 82+500 (комуна Тра Тан) та км 119+280 (комуна Нам Тра Мі). Крім того, у багатьох районах на дорожнє покриття висипалося каміння та ґрунт, що зробило рух небезпечним. Загальна оцінка збитків на сьогодні становить 76,6 мільярда донгів.

Пан Ле Мінь Чіен, голова Народного комітету комуни Тра Тан, повідомив, що місцева влада погодила з ремонтною службою розтягування мотузок та встановлення попереджувальних знаків у місцях зсувів. Зокрема, на км 82+500, коли зсув спричиняє перекриття дороги, посадовці чергуватимуть, щоб запобігти проїзду транспортних засобів з метою забезпечення безпеки. Підрозділ також закликає до зусиль щодо відновлення після пошкоджень, щоб за сприятливих погодних умов рух транспорту можна було частково відновити.

На кілометрі 96+070 на національній автомагістралі 40B (у комуні Нам Тра Мі) на насипі стався зсув, що створило небезпеку для людей та транспортних засобів. Фото: ХО ЦЮАН

Великий виклик

Не лише Національна автомагістраль 40B, а й вся гірська транспортна мережа зазнала серйозних пошкоджень після повені. За даними Ради з обслуговування інфраструктури (під егідою Департаменту будівництва міста Дананг ), протягом багатьох днів маршрути 14D, 14E, 40B, DT606, DT615B… постійно блокувалися через зсуви; маршрути 14B, 24C, 14G зазнають труднощів з рухом транспорту через пошкоджене дорожнє покриття та численні вибоїни. Орієнтовна шкода транспортній інфраструктурі міста на сьогодні становить приблизно 240 мільярдів донгів, з яких близько 230 мільярдів донгів – від повеней, спричинених тайфунами № 12 та № 13. Основна шкода завдана маршрутам, що ведуть до гірських районів, таким як Національна автомагістраль 40B, Національна автомагістраль 24C та DT606.

У період сильних дощів та складних зсувів Департамент будівництва надавав пріоритет забезпеченню транспортного потоку на першому етапі, вирішуючи критичні питання зсувних зон, перевіряючи фундаменти мостів та доріг, а також задовольняючи потреби у перевезенні та транспортуванні товарів першої необхідності, особливо на ключових маршрутах до гірських громад. Водночас підрозділ продовжував складати звіти про пошкодження та готувати технічну документацію для довгострокових проектів відновлення.

Окрім національних та провінційних автомагістралей, багато районних доріг та міжсільських маршрутів у гірських районах також зазнали значних пошкоджень, включаючи нещодавно прокладені маршрути, які відіграють вирішальну роль у сприянні міжрегіональним перевезенням, розвитку виробництва та скороченні бідності. Пан Чау Мінь Нгіа, голова Народного комітету комуни Тра Ленг, заявив, що оціночний збиток транспортній інфраструктурі в цьому районі становить понад 45 мільярдів донгів. Зокрема, три ключові місця на початку маршрутів, що ведуть до центрів сіл, залишаються сильно постраждалими від зсувів, що ізолювало майже 500 домогосподарств.

«Дороги, що ведуть до сіл 1, 3, 6 та 7, перекриті через ці три зсуви. Місцева влада розробила план екстреного відновлення, вартість якого оцінюється в понад 6,7 мільярда донгів. Ми просимо Народний комітет міста Дананг найближчим часом виділити кошти для забезпечення зручного пересування людей», – сказав пан Нгіа.

Пан Ле Чунг Тук, голова Народного комітету комуни Тра Тап, повідомив, що 12 доріг у комуні сильно пошкоджені та зазнали зсувів, загальні збитки перевищують 26 мільярдів донгів. Серед них дорога DH3, що з'єднує села 1, 2 та 3, довжиною менше 18 км, має понад 40 точок зсувів. Зокрема, є 7 місць, де дорожнє покриття повністю розбите, що впливає на пересування понад 2700 осіб. Останніми днями місцева влада відкрила тимчасові дороги вздовж пошкоджених ділянок, але під час сильних дощів рух майже повністю блокується.

«За оцінками, зсуви сталися вздовж 2,9 км, замуливши 3,5 км дренажних канав, а також обвалилося 20 000 м³ насипу… Це життєво важливий транспортний маршрут, який не лише забезпечує подорожі, але й сприяє місцевому економічному , соціальному та туристичному розвитку. Тому, окрім надання фінансової підтримки для відновлення, місту необхідно підтримати місцевість подальшими інвестиційними рішеннями для сталого розвитку транспорту, зменшення ризиків зсувів та сприяння розвитку гірських районів», – запропонував пан Тук.

Джерело: https://baodanang.vn/gian-nan-duong-ve-phia-nui-3311011.html