Ханой хоче створити «диво на Червоній річці».

Сьогодні вранці (16 жовтня) офіційно відкрився 18-й з'їзд Ханойського міського партійного комітету на термін 2025-2030 років.

Báo Tuổi Trẻ•16/10/2025

Швидкісна автомагістраль Ханой -Хайфонг, довжиною 105 км, з'єднує Ханой з такими регіонами, як Хайфонг, Куангнінь, Хунг Єн, Хайзионг... і є рушійною силою міського розвитку на обох берегах Червоної річки - Фото: HONG QUANG

На кардинальну трансформацію та розвиток Ханоя в новому терміні покладаються високі очікування. Ханой плекає прагнення створити «Червоне річкове диво» – новий символ відродження, зв’язку та сталого розвитку.

Нарівні зі столицями розвинених країн.

Протягом періоду 2021-2025 років Ханой досяг багатьох значних успіхів та досягнув багатьох значних успіхів. Економічне зростання в середньому становило 6,57% на рік, що в 1,1 раза вище за середній показник по країні. Розмір економіки оцінюється приблизно в 63 мільярди доларів США, що в 1,42 раза вище, ніж у 2020 році, і становить 12,6% від загальнонаціонального показника. ВВП на душу населення оцінюється в 7200 доларів США. Доходи бюджету постійно перевищували прогнози, оцінюючись у 2,2 трильйона донгів, що в 1,8 раза вище, ніж у період 2016-2020 років, і становить приблизно 25% від загальнонаціонального показника.

Одночасно, міське планування, управління та розвиток, а також система соціально-економічної інфраструктури прискорилися до синхронізованого, сучасного, розумного та взаємопов'язаного підходу. Було завершено кілька ключових проектів, включаючи залізничні лінії Катлінь - Хадонг та Нхон - станція Ханой (підняті ділянки), підняту ділянку кільцевої дороги 2 та другу фазу мосту Вінь Туй.

Примітно, що з початку 2025 року Ханой розпочав будівництво семи великих мостів через Червону річку: Ту Лієн, Нгок Хой, Ван Фук, Хонг Ха, Ме Со, Тхуонг Кат та Чан Хунг Дао. Кількість проектів, розпочатих за один рік, майже еквівалентна загальній кількості дев'яти мостів, побудованих за попереднє століття.

У статті, опублікованій перед відкриттям з'їзду, секретар партії Ханоя Буй Тхі Мінь Хоай наголосив, що вступ на новий етап розвитку, поряд з перевагами та можливостями, створює для Ханоя багато труднощів та викликів, таких як накопичені вузькі місця, старіння населення, зміна клімату, стихійні лиха та епідемії.

За словами секретаря партії Ханоя, виконуючи директиви Генерального секретаря То Лама на робочому засіданні 21 серпня, Ханой конкретизував і пов'язав реалізацію семи стратегічних резолюцій Політбюро з практичними реаліями столиці.

Мета Ханоя до 2030 року — стати «культурною, цивілізованою, сучасною» столицею, зеленою, розумною, місцем, де сходиться культурна досконалість, глибоко інтегрованою в міжнародну спільноту, висококонкурентною та з рівнем розвитку, порівнянним зі столицями розвинених країн регіону.

Поряд із цілями соціально -економічного розвитку, пріоритет буде надано розвитку сучасної, розумної та взаємопов'язаної системи інфраструктури для створення прориву в розвитку.

Це включає інвестування в синхронізовану та різноманітну транспортну систему з довгостроковим баченням інтегрованої міжрегіональної та міжнародної транспортної мережі: швидкісні автомагістралі, національні автомагістралі, кільцеві дороги, транспортні розв'язки, мости через річку Ред-Рівер та річку Дуонг, міські залізниці, що з'єднують міста-супутники з центральним регіоном та сусідніми провінціями; а також логістичну систему, що пов'язує економічні коридори та кільцеві дороги.

Величезні землі по обох берегах Червоної річки надають широкі можливості для міського розвитку Ханоя в сучасному напрямку, орієнтованому на річку - Фото: HONG QUANG

Фінансовий та комерційний центр вздовж Червоної річки

Згідно з висновками Політбюро щодо планування Ханоя на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та переглянутого генерального плану розвитку столиці до 2045 року з перспективою до 2065 року, Ханой орієнтований на розвиток вздовж осі Червоної річки, перетворюючи цю річку на новий символ столиці.

У своїх керівних принципах 18-й з'їзд Ханойського партійного комітету поставив за мету формування великих фінансових і комерційних центрів по обидва боки Червоної річки та дослідження будівництва центру вільної торгівлі, пов'язаного з міжнародним аеропортом.

У міському плануванні, будівництві та управлінні Червона річка визначена як зелена вісь розвитку та новий символ столиці; міський розвиток відповідає моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток), пов'язаній з громадським транспортом; а річки всередині міста будуть відроджені, а проблема забруднення ретельно вирішена.

У розмові з газетою «Туой Тре» делегат Буй Хоай Сон (Ханой) заявив, що столиця переживає потужну трансформацію в напрямку економіки, заснованої на знаннях, креативної економіки та зеленої економіки. Однак зростання є справді сталим лише тоді, коли воно супроводжується ідентичністю; коли кожен проект, кожна політика та кожна нова міська зона пронизані гуманістичним духом Тханг Лонг, землі з тисячолітньою історією.

Культура має стати «м’яким ґрунтом» — ґрунтом, який живить усі інновації, креативність та прогрес у столиці.

Під час цієї подорожі пан Сон сказав, що Ханой плекає прагнення створити «Червоне річкове диво» – новий символ відродження, зв’язку та сталого розвитку. Якщо «Червоне річкове диво» зробило Сеул одним із найкомфортніших для життя міст Азії, то «Червоне річкове диво» стане для Ханоя способом як вшанування історії, так і побудови майбутнього.

Річка буде не лише ландшафтною та екологічною віссю, а й «культурно-економічно-творчою віссю»: з’єднуючи стародавнє місто з новим, людей з природою та минуле з майбутнім.

Щоб досягти цього, за словами пана Сона, Ханою потрібне нове планування, яке розглядатиме Червону річку як «культурну лінію життя», розвиваючи обидва береги в зелений культурний, креативний та туристичний простір, де переплітаються спадщина, мистецтво, архітектура та громадське життя. Це також спосіб не лише зберегти культуру, а й «жити», відродитися в кожному подиху міста.

Архітектор Дао Нгок Нгієм – віце-президент Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, колишній директор Департаменту планування та архітектури Ханоя – наголосив, що Червона річка має особливу та давню роль і становище, тісно пов'язані з формуванням Ханоя. За словами пана Нгієма, питання планування Червоної річки піднімалося з 1990-х років, і існували плани щодо покращення сучасного стану Червоної річки.

Ідея зробити Червону річку центральною ландшафтною віссю Ханоя зосереджена не лише на безпеці, але й на гармонійному розвитку та зв'язку з сусідніми населеними пунктами. Він оцінив, що з новими мостами, які зараз будуються, Червона річка стане центральною ландшафтною віссю, не лише з'єднавши два береги, але й пов'язавши навколишні райони, відкривши простір для розвитку.

Пан Нгієм наголосив, що розвиток не повинен обмежуватися двома берегами Червоної річки, а також має зосереджуватися на районах навколо дамби, сусідніх провінціях та тісно пов'язуватися з центрами по обидва боки річки. Водночас необхідно синхронно розвивати інфраструктуру, таку як навколишня дорожня система, та поєднувати це з розвитком туризму...

Пан Нгієм вважає, що для успішної реалізації плану вирішальне значення має фінансування. Тому, поряд з бюджетними коштами, необхідні політичні механізми для мобілізації соціальних ресурсів для реалізації.

Графіка: TUAN ANH

* Д-р Фам Дінь Доан (голова групи «Пху Тай», член Народної ради міста Ханой):

Здійснення потужного прориву на новому етапі.

Щоб досягти більших проривів у наступному терміні, Ханою необхідно прискорити інституційні та управлінські реформи, рухаючись до проактивного, орієнтованого на дії та надання послуг уряду. Реформа адміністративних процедур має бути більш суттєвою, скорочуючи час обробки заявок та ефективно впроваджуючи механізм «єдиного вікна» для інвестиційних проектів, одночасно підвищуючи прозорість та підзвітність у всій системі.

Ханою необхідно надати пріоритет розвитку транспортної інфраструктури, вирішити проблеми повеней та забруднення навколишнього середовища – проблеми, які безпосередньо впливають на якість життя його мешканців. Розвиток міст має бути пов’язаний з моделями розумного планування, заохочуючи громадський транспорт та зелені зони, прагнучи створити сучасний, зелений та комфортний для життя Ханой.

* Делегат BUI HOAI SON (Ханой):

Це має бути зразкове місто.

Ханой має історичну можливість утвердити свою позицію культурної, цивілізованої, сучасної, креативної та комфортної для життя столиці. 18-й з'їзд Ханойського партійного комітету відбувається у вирішальний момент, коли бачення розвитку столиці не обмежується розширенням міського простору чи економічним зростанням, а також має зосереджуватися на побудові народу та культури Ханоя як духовної основи розвитку.

Тому цей Ханойський партійний з'їзд повинен поставити людей у центр усіх стратегій розвитку. Мета полягає в тому, щоб побудувати народ Ханоя нової ери – елегантним, співчутливим, креативним, вольовим та прагненням до інтеграції. Місто може по-справжньому розвиватися лише тоді, коли кожен громадянин відчуває гордість, щастя та має можливість зробити свій внесок у громаду.

Розвиток економіки у поєднанні з культурою – це не лише стратегічний вибір, а й єдиний спосіб для Ханоя стати взірцевим містом – сучасним і гуманним, водночас глибоко пронизаним духом В'єтнаму.

«Хлопець з Ханоя дуже мускулистий».

В інтерв'ю газеті Tuổi Trẻ архітектор Фам Тхань Тунг, керівник офісу Асоціації архітекторів В'єтнаму, сказав, що зовнішній вигляд Ханоя сильно змінився за останні роки. Він оцінив, що якби Ханой був молодим містом, то завдяки швидкому процесу урбанізації він був би дуже міцним.

Міський ландшафт дуже швидко змінився протягом минулого семестру. Ханой досяг значних успіхів, від будівництва кільцевої дороги 2 та кільцевої дороги 3 до поточного будівництва кільцевої дороги 4.

Пан Тунг сказав, що Ханой зараз розробляє дуже масштабні проекти зі створення «дива на Червоній річці». Якщо ці проекти будуть завершені, він вважає, що Ханой більше не буде містом, яке повертається спиною до річки, а містом, яке дивиться на Червону річку, створюючи унікальну міську вісь, ландшафт і туристичний напрямок.

Центр Ханоя з Червоною річкою та Західним озером стрімко розвивається завдяки сучасним хмарочосам - Фото: HONG QUANG

Зосередьте ресурси на вирішенні нагальних питань.

Окрім зазначених позитивних аспектів, за словами архітектора Фам Тхань Тунга – керівника офісу Асоціації архітекторів В'єтнаму, у Ханої все ще є багато «дуже тривожних» питань щодо деяких недоліків у міському плануванні.

Зокрема, повені, спричинені тайфунами Буалой та Матмо у багатьох районах, виявили слабкі місця в плануванні Ханоя, оскільки місто не змогло синхронізувати та інтегрувати наземне та підземне планування. «Ми побудували дуже грандіозне, красиве та сучасне місто, але його часто затоплює під час штормів. Хоча Ханой зараз запровадив проекти, побудував великі насосні станції та інвестував у дренажні системи, багато проблем все ще залишаються», – сказав він.

Він стверджував, що Ханой наразі не приділяє достатньо уваги підземному міському плануванню. Тому, окрім будівництва дренажних труб, місто має побудувати підземні станції метро, торгові центри та навіть підземні резервуари для води. Таким чином, Ханой створить зв'язок між наземним та підземним плануванням, забезпечуючи узгодженість та уникаючи розрізненості.

«Ханой завжди був містом річок та озер, але під час процесу урбанізації ми засипали забагато з них, тому тепер більше немає місця для стоку та зберігання води. У передмістях іригаційна система не була відремонтована чи модернізована, це речі, про які Ханою потрібно подумати», – сказав пан Тунг.

Пан Тунг сподівається, що Ханою потрібно змінити свій підхід до міського управління, причому застосування цифрових технологій в управлінні має бути особливим пріоритетом. Наприклад, у сфері повеней технології повинні точно прогнозувати кількість опадів, дренажну здатність та попереджати про затоплені райони. Поряд з цим необхідні дослідження міських моделей, які адаптуються до зміни клімату. Ці моделі повинні гарантувати, що міста здатні поглинати дощову воду та адаптуватися до зміни клімату та гармонізуватися з нею.

Архітектор Дао Нгок Нгієм вважає, що одним із проривів Ханоя в найближчі роки є синхронізований розвиток технічної інфраструктури, поєднання нового будівництва з реконструкцією, модернізацією та реконструкцією. Це дуже складне завдання, але лише так можна досягти мети побудови культурного, цивілізованого, сучасного Ханоя з власною ідентичністю, і лише тоді він зможе конкурувати з іншими містами регіону.

За словами пана Нгіема, рівень урбанізації Ханоя наразі становить лише близько 50%, і щоб досягти 60% до 2030 року, необхідний прорив у розвитку технічної інфраструктури. Він також окремо зазначив важливе завдання, яке Ханой має вирішити найближчим часом: управління та розвиток підземного простору.

На зустрічі з відповідними підрозділами для оцінки ситуації та обговорення рішень щодо реагування на повінь після тайфуну Матмо в комуні Да Фук вдень 11 жовтня голова Ханоя Чан Сі Тхань звернувся до підрозділів з проханням використати дрони для обстеження системи дамб та виявлення всіх недоліків в існуючих системах дамб у столиці. Він сказав, що Ханой розробляє комплексний план та державні інвестиції, зосереджені на дамбах та сполучних дорогах у наступному семестрі.

Щодо проблем дренажу як у міських, так і в приміських районах, пан Тхань звернувся до відповідних підрозділів з проханням подати місту термінові проекти боротьби з повенями, щоб керівництво міста могло їх розглянути та затвердити.

Він зазначив, що однією з головних причин деградації багатьох річок та озер є відсутність днопоглиблювальних робіт протягом багатьох років. Найближчим часом місто негайно впровадить терміновий проект з днопоглиблення річок та регулювання озер.

Фам Туан - Тхань Чунг

Tuoitre.vn

Джерело: https://tuoitre.vn/ha-noi-muon-tao-ky-tich-song-hong-2025101608134576.htm#content-4