Інфраструктура прокладає шлях для досягнення проривів у Анзянгу.

Використовуючи свої географічні переваги з міжнародним кордоном, довгою береговою лінією, віддаленими островами та родючими рівнинами, Анзянг прискорює розвиток міст та інвестує в синхронізовану транспортну інфраструктуру, поступово створюючи міцну основу для економічного зростання на новому етапі.

Швидка дорога Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, яка зараз працює, допомагає скоротити час у дорозі. Фото: HẠNH CHÂU

На будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Сок Транг завжди вирує активність. Сотні інженерів та робітників, незважаючи на сонце та дощ, організовують будівництво у «3 зміни, 4 бригади», причому багато будівельних бригад працюють всю ніч, щоб вкластися в терміни проекту. На будівельному майданчику пакету 42 підполковник Тран Суан Дай — директор правління Чионг Сон 11 (будівельного підрозділу) — сказав: «Пакет довжиною понад 17 км вже досяг понад 75% обсягу контракту, перевищуючи запланований графік. Приблизно 150 офіцерів, інженерів та робітників, а також майже 100 транспортних засобів, техніки та обладнання мобілізовані для безперервної роботи вдень і вночі. Підрозділ прагне завершити основні будівельні бригади та одночасно асфальтувати дорожнє покриття до 30 квітня».

За словами заступника голови Народного комітету провінції Анзянг Нго Конг Тхика, проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг має стратегічне значення, оскільки він з'єднує важливу горизонтальну вісь регіону дельти Меконгу; з'єднуючись з поздовжніми швидкісними автомагістралями, такими як Кан Тхо — Камау, сприяючи зменшенню заторів на Національній автомагістралі 91 та інших національних автомагістралях у цьому районі. «Будівельні підрозділи прискорюються, працюють протягом свята Тет і вночі, щоб вкластися та перевиконати графік, забезпечуючи якість проєкту відповідно до проектних стандартів, прагнучи завершити 57-кілометрову ділянку швидкісної автомагістралі через провінцію Анзянг до червня 2026 року, як це було доручено прем'єр-міністру», — сказав пан Нго Конг Тхик.

Водночас провінція продовжує заохочувати інвестиції в систему транспортної інфраструктури. До 2025 року буде реалізовано 37 проектів, включаючи 10 ключових стратегічних проектів, таких як подовжена дорога Ба Тханг Хай (ділянка прибережної дороги через Ратьзя та Чау Тхань); прибережна дорога Хон Дат - Кьєн Луонг; модернізація Національної автомагістралі 80; головна прибережна дорога до центру Ха Тьєна; прибережна дорога на західній стороні острова Фу Куок; мости на прибережній дорозі, що з'єднує Ан Б'єн - Ратьзя; та міська трамвайна лінія, фаза 1…

Як основа розвитку, Департамент будівництва впроваджує кілька ключових напрямків для конкретизації бачення розвитку провінції та пропонує рішення для оптимізації ресурсів для сталого міського розвитку. За словами директора Департаменту будівництва Ле В'єта Бака, департамент консультує керівництво провінції щодо реструктуризації провінційного планування на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року; планування міської системи та технічної інфраструктури в прибережних, прикордонних та віддалених острівних районах на сталий основі, адаптуючись до зміни клімату. Одночасно він прагне сформувати багатополярну міську мережу, що з'єднує Лонг Сюйен - Ратьзя - Фукуок - Чау Док - Ха Тьєн - Вінь Тхуан, створюючи зелені, взаємопов'язані полюси зростання.

Згідно зі своїм планом розвитку, Анзянг продовжить удосконалювати та модернізувати міста Лонг Сюйен та Ратьзя, щоб досягти стандартів міцної міської зони II типу; модернізувати Чау Док та Ха Тьєн до міських зон II типу, стаючи важливими прикордонними культурними та туристичними центрами та міжнародними торговельними воротами. Крім того, він перетворить Вінь Тхуан на місто-супутник, пов'язане з високотехнологічним сільським господарством та екотуризмом; та перетворить Фу Куок на регіональний міжнародний туристичний, фінансовий та логістичний центр.

Провінція надає пріоритет розвитку двох стратегічних сполучних осей. Внутрішньорегіональна вертикальна вісь слугує основою для інтегрованого економічного розвитку, з'єднуючи динамічні центри та розширюючи простір для розвитку в напрямку Хатьєн та Фукуок. Основна увага приділяється модернізації Національної автомагістралі 80, що з'єднує Лонг Сюйен та Ратьзя; інвестуванню в швидкісну автомагістраль Лонг Сюйен - Ратьзя; та модернізації Національної автомагістралі N1, що з'єднує Хатьєн - Тінь Б'єн - Чау Док. Одночасно горизонтальна вісь швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг з'єднає провінції дельти Меконгу з портом Тран Де, відкривши новий імпульс розвитку, зміцнивши регіональні зв'язки та з'єднавши їх з Королівством Камбоджа. Провінція також координує модернізацію швидкісної автомагістралі Ло Те - Рать Сой та досліджує паралельний маршрут між Хатьєн - Ратьзя - Бак Льєу.

Для реалізації рішення провінції Анзянг здійснює три стратегічні прориви, включаючи прорив у завершенні будівництва системи транспортної інфраструктури. Провінція зосереджується на реалізації таких великих проектів, як швидкісна автомагістраль Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, швидкісна автомагістраль Ратьзя - Бак Льєу та прибережна дорога; модернізація аеропорту Ратьзя до стандартів 4C, будівництво аеропорту Тхо Чау та модернізація аеропорту Фу Куок до стандартів 4E; а також розвиток багатофункціональної системи морських та річкових портів для обслуговування логістики, імпорту, експорту та туризму. «Провінція очікує значної модернізації своєї транспортної інфраструктури, створення сучасної та синхронізованої регіональної мережі, відкриття широких можливостей для розвитку, залучення інвестицій та прискорення соціально-економічного розвитку на новому етапі», – наголосив товариш Нго Конг Тхук.

ХАНЬ ЧАУ

Джерело: https://baoangiang.com.vn/ha-tang-mo-loi-cho-an-giang-but-pha-a479348.html