З'єднання східної горизонтальної осі

Географічно та економічно Куанг Трі розташований у межах двох національних стратегій розвитку: Східно-Західного економічного коридору та Центральної ключової економічної зони. Основою цього розвитку є Південно-Східна економічна зона Куанг Трі, Спеціальна економічна та торговельна зона Лаобао та два міжнародні прикордонні пункти Лаобао та Лалей. Особливої ​​уваги заслуговують морські порти Куа В'єт та Мі Тхуй, які служать воротами до Східного моря та важливими сполученнями з Тихим та Індійським океанами. Тому з'єднання східних та західних регіонів є стратегічним баченням, що створює значні можливості для швидкого та сталого розвитку Куанг Трі.

Порт Куа В'єт буде розширено та модернізовано, щоб стати перевалочним пунктом для товарів з країн, що розташовані вздовж Східно-Західного економічного коридору. - Фото: HNK

Переваги Східного регіону

Східна частина провінції Куанг Трі межує зі Східним морем і має берегову лінію довжиною 75 км, вздовж якої розташовані два великі гирла річок: Куа Тунг і Куа В'єт. Морська екосистема багата, з величезними рибальськими угіддями та цінними водними та морськими ресурсами. Узбережжя Куанг Трі може похвалитися багатьма прекрасними пляжами, такими як Куа Тунг, Куа В'єт і Мі Тхуй, що створює сприятливі умови для розвитку курортного туризму .

Крім того, острів Кон Ко має значний потенціал для розвитку морського та острівного туризму. Відкриття газових родовищ у блоках 112 та 113, розташованих приблизно за 130 км від узбережжя Куанг Трі, відкриває можливості для розвитку енергетичної промисловості.

Зокрема, очікується, що створення багатогалузевої економічної зони Південно-Східного Куангчі стане проривом в економіці, сформувавши великий центр переробки сільськогосподарської, лісової та водної продукції, виробництва будівельних матеріалів, виробництва електроенергії, туризму, торгівлі та послуг, а також морських портів у Центральному регіоні.

Завдяки цьому, економічна зона Південно-Східного Куангтрі стане одним із торгових центрів регіонів АСЕАН та Азіатсько-Тихоокеанського регіону, що створить імпульс для соціально-економічного розвитку та сприятиме зміцненню позицій провінції Куангтрі в Північно-Центральному регіоні.

Наразі проект морського порту Май Туї, інвестований спільним підприємством My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), має загальний капітал у розмірі 14,234 млрд донгів та 50-річний термін реалізації. Після періоду перерви, пов'язаного з проблемами з очищенням земельної ділянки та деякими пов'язаними з цим процедурами, він перезапустився у першому кварталі 2024 року та, як очікується, розпочне будівництво наприкінці березня 2024 року.

Зараз саме час продовжувати, оскільки технічна інфраструктура для розвитку морського порту Мі Тхуй поступово завершується. Це включає регіональне сполучення, транспортну інфраструктуру та аеропортові споруди, в які синхронно інвестуються кошти для розвитку логістики. Тому будівництво глибоководного порту Мі Тхуй має вирішальне значення, відкриваючи доступ до Східного моря та створюючи додатковий полюс економічного зростання для провінції в умовах глобальної інтеграції та розвитку.

Наразі порт Куа В'єт має площу 42 000 м2, вантажний склад площею 7 200 м2, потужність 2 мільйони тонн товарів на рік та можливість приймати судна дедвейтом 1000 DWT. Нафтогазовий склад Куа В'єт має будівельну площу 11 гектарів з місткістю зберігання 45 000 м3, спеціалізований порт імпорту нафти та газу дедвейтом 40 000 та найбільші судна приблизно 50 000 м3; нафтогазовий термінал Куа В'єт має потужність 1,5 мільйона тонн на рік. Провінція також схвалила інвестиційний проект щодо будівництва технічної інфраструктури та створення простору для розширення порту Куа В'єт із загальним обсягом інвестицій понад 80 мільярдів донгів для задоволення майбутніх потреб у перевалці вантажів.

Прибережна зона провінції займає особливо важливе положення, сприятливе для соціально-економічного розвитку, включаючи економічну зону Південно-Східного Куанг Трі та прибережний туристичний та сервісний маршрут. У той час як район Мі Тхуй в окрузі Хай Ланг планується перетворити на багатогалузеву комплексну економічну зону, що охоплює промисловість, теплоенергетику, логістику та морські порти, район Куа В'єт в окрузі Гіолінь орієнтований на розвиток як центру туризму, культури та соціальних послуг, приморського курортного міста, пов'язаного з економічною зоною Південно-Східного Куанг Трі.

Ця орієнтація на розвиток відображає стратегічне бачення в рамках загального плану розвитку після того, як Куа В'єт буде підвищено до міської зони IV класу до 2050 року. Зокрема, Куа В'єт є кінцевою точкою Східно-Західного економічного коридору та субрегіону Великого Меконгу, слугуючи воротами до Східного моря, створюючи сприятливі умови для економічного розвитку та зв'язків із сусідніми країнами для взаємного розвитку. Таким чином, орієнтація планування на розвиток прибережної зони як багатогалузевого економічного центру як рушійної сили соціально-економічного розвитку відповідає сучасним реаліям та майбутнім вимогам розвитку.

« Відкрийте Захід»

Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей має стратегічне розташування для розвитку міжнародних відносин, торгівлі та послуг, слугуючи воротами, що з'єднують центральні провінції В'єтнаму з південними провінціями Лаосу та північно-східним Таїландом. За останні роки обсяг товарів і пасажирів, що проходять через прикордонний пункт, значно зріс. У 2023 році загальний обсяг двосторонньої торгівлі досяг понад 261 мільйона доларів США, а доходи від державного бюджету – 575 мільярдів донгів, з яких доходи від імпорту вугілля перевищили 500 мільярдів донгів.

Найближчим часом, коли буде відкрито понад 70-кілометрову дорогу, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з економічною зоною Південно-Східного Куангчі та морським портом Мі Тхуї, буде створено новий економічний коридор, паралельний економічному коридору Схід-Захід.

Для формування динамічної економічної зони на заході, яка б використовувала потенціал та переваги для сприяння економічному розвитку в районі прикордонних переходів та міжрегіональних сполучних транспортних шляхів, провінція терміново розробила Проект економічного розвитку району міжнародних прикордонних переходів Ла Лей до 2030 року з перспективою до 2035 року.

Окрім мобілізації різних інвестиційних ресурсів для інфраструктури в прикордонних районах, заохочення, підтримки та сприяння бізнесу у реалізації інвестиційних проектів, Провінційний народний комітет доручив департаментам, агентствам та місцевим органам влади базувати свої плани розвитку на існуючих генеральних планах для створення нового економічного коридору, паралельного східно-західному економічному коридору, та центру логістичних послуг. Загальний капітал, необхідний для реалізації плану, оцінюється в понад 3 000 мільярдів донгів.

5 січня 2024 року Уряд видав Постанову № 04/NQ-CP про інвестиції в будівництво конвеєрної стрічкової системи для транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через кордон між двома країнами на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей. Відповідно, проект транспортування вугілля з шахти Калеум у провінції Секонг (Лаос) через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до порту Мі Тхуй з використанням конвеєрної стрічкової системи загальною протяжністю 160 км незабаром буде реалізовано.

В рамках інвестиційного проекту стрічкового вугільного конвеєра інвестор побудує спеціалізований порт та портову інфраструктуру, здатну приймати судна дедвейтом 50 000 тонн та з операційною потужністю 30 мільйонів тонн вантажів на рік. Після введення в експлуатацію проекту стрічкового вугільного конвеєра, що транспортує вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, це створить сприятливі умови для бізнесу для інвестування у виробництво та торгівлю; розширить партнерські відносини з провінцією Салаван в галузі інвестицій, торгівлі та логістики, щоб ефективно використовувати переваги її розташування на Східно-Західному економічному коридорі (PARA-EWEC), що ще більше зміцнить зв'язок між провінціями Секонг - Чампасак - Салаван - Куангчі та ключовим економічним регіоном Центрального В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, створивши новий полюс економічного зростання в західній частині провінції.

Транспортне сполучення, зв'язки розвитку.

Східна прибережна зона провінції займає особливо важливе та сприятливе положення для соціально-економічного розвитку, включаючи Південно-Східну економічну зону Куангчі та прибережний туристичний та сервісний маршрут. Зокрема, вона може похвалитися зручною транспортною системою, включаючи Національну автомагістраль 9, що з'єднує порт Куа В'єт з міжнародним прикордонним пунктом Лао Бао, Національну автомагістраль 9D, що з'єднує туристичні та сервісні напрямки Куа В'єт - Куа Тунг - Вінь Мок, та Національну автомагістраль 49C, що з'єднує центр Південно-Східної економічної зони з міжнародним прикордонним пунктом Ла Лей.

Крім того, терміново будується багато ключових проектів та інфраструктурних робіт, таких як: прибережна дорога, що з'єднує східно-західний економічний коридор, ділянка швидкісної автомагістралі Північно-Південь від Ванніня (Куангбіня) до Камло (Куангчі), дорога, що з'єднує східну та західну гілки шосе Хошимін, та східна об'їзна дорога міста Донгха. Наразі Куангчі також запрошує інвесторів за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП) для швидкісної автомагістралі Камло - Лао Бао та дороги 15D, що з'єднує порт Мі Тхуй з міжнародним прикордонним пунктом Ла Лей...

Після інвестування та будівництва ключових інфраструктурних систем, таких як дороги та залізниці, разом із відкритими, стабільними та довгостроковими механізмами та політикою, будуть створені економічні прориви. Особливо з огляду на швидко зростаючий попит на морські перевезення у В'єтнамі після завершення будівництва Трансазійської магістралі, це створює сприятливі можливості для провінції для розвитку глибоководного портового комплексу Мі Тхуй та порту Куа В'єт в кінці Національної магістралі 9 Східно-Західного економічного коридору та горизонтального економічного коридору Схід-Захід.

Крім того, міжнародна та регіональна політика, така як Форум співробітництва в рамках економічного коридору Схід-Захід, угоди про вільну торгівлю (FTA) (Економічне співтовариство АСЕАН, що прагне єдиного ринку та зв'язку виробничої бази; угода про преференційні тарифи CEPTAFTA...), тристороння угода про співпрацю між В'єтнамом, Лаосом та Таїландом, а також угода про Транстихоокеанське партнерство (TPP), просуваються в процесі глибокої інтеграції, створюючи можливості для інтеграції Куангчі в регіональну економіку та прискорення економічного розвитку провінції завдяки зв'язку між динамічними економічними регіонами, які формувалися та формуються, яскравим прикладом чого є горизонтальне з'єднання Схід-Захід.

Як тільки два паралельні економічні коридори зійдуться в Мі Тхуї, це сприятиме розвитку ключових економічних секторів, одночасно обмінюючись перевагами, об'єднуючи та співпрацюючи з сусідніми країнами для взаємного розвитку. Це створить новий полюс зростання, сприяючи швидкій зміні економічної структури та перетворюючи Куангчі на один із центрів обміну та співпраці з країнами субрегіону Великого Меконгу.

Рішення для впровадження

Можна стверджувати, що потенціал для використання економічних ресурсів вздовж Східно-Західного економічного коридору, особливо Східно-Західного горизонтального економічного коридору (PARAEWEC), що з'єднує Національну автомагістраль 15D через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з провінціями сусіднього Лаосу та навпаки, є величезним. Тому політика з'єднання Східно-Західного регіону та створення міжрегіональних економічних зон для інвестицій та розвитку є стратегічним баченням провінції Куанг Трі. Таким чином, провінції Куанг Трі необхідно організувати виконання кількох ключових завдань, а саме:

По-перше, ефективно впровадити План розвитку провінції Куангті на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, а також інші регіональні, будівельні, міські та сільські схеми планування. Особливу увагу слід приділити пропонування інвестицій у проекти з регіональними зв'язками, включені до схеми планування провінції, нещодавно затвердженої прем'єр-міністром; та залученню інвесторів до реалізації ключових проектів, таких як швидкісна автомагістраль Камло - Лао Бао, Національна автомагістраль 15D, Національна автомагістраль 9, що з'єднує Донгха та Куа В'єт, Південно-Східна економічна зона Куангті та зона послуг та туризму Куа В'єт.

По-друге, продовжувати просування реформи адміністративних процедур, покращувати інвестиційне та бізнес-середовище, а також підвищувати конкурентоспроможність провінцій. Ефективно використовувати державний інвестиційний капітал, зосереджувати інвестиції на ключових проектах, надавати пріоритет проектам з регіональними зв'язками та створювати імпульс для швидкого та сталого розвитку.

По-третє, максимізувати інвестиційні ресурси, використовуючи центральний та місцеві бюджети, надаючи пріоритет інвестиціям у важливі, взаємопов’язані інфраструктурні проекти з ефектом хвилі для сприяння економічному розвитку. Проактивно використовувати офіційну допомогу розвитку (ОДР), прямі іноземні інвестиції (ПІІ) та інші джерела капіталу для інвестування в транспортну інфраструктуру, міський розвиток, а також очищення стічних вод та відходів у міських та промислових зонах.

Заохочувати та залучати партнерів із сильними брендами, фінансовими можливостями, можливостями для довгострокових інвестицій та міцними зв'язками. Впроваджувати політику заохочення бізнесу до реалізації інвестиційних проектів різного масштабу. Сприяти соціалізації інвестицій в інфраструктуру в районах з потенціалом, таких як морські порти, інфраструктура економічних зон та промислові парки.

По-четверте, зосередитися на плануванні та інвестуванні в розвиток прибережних міських ланцюгів із синхронною та сучасною інфраструктурою, поступово формуючи екологічні міські, туристичні та сервісні зони, особливо міські райони вздовж прибережної дороги, що з'єднує Східно-Західний економічний коридор; економічні зони та міські райони вздовж двох економічних коридорів, щоб відповідати масштабам розвитку з точки зору населення, бізнесу та торгівлі, особливо логістичних послуг... Покращити можливості управління ресурсами та охорони навколишнього середовища; суворо контролювати технічні вимоги та екологічні стандарти для інвестиційних проектів з ризиком забруднення.

По-п'яте, рішуче сприяти духу самостійності та самовдосконалення, перетворюючи труднощі на можливості, перетворюючи неможливе на можливе та прагнучи прогресу завдяки силі, волі та прагненням до розвитку партійного комітету, уряду та народу Куанг Трі. Це вимагає рішучої підтримки через наукові дії, що вимагає високого рівня відданості всієї політичної системи, відданості та зусиль лідерів усіх рівнів, секторів та місцевостей, а також відповідальності інвесторів. Тільки тоді провінція Куанг Трі зможе досягти швидкого та сталого розвитку.

Хо Нгуєн Кха

Джерело: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm