З'єднання східної горизонтальної осі

Щодо географічного та економічного положення, Куанг Трі знаходиться в межах двох національних стратегій розвитку: Східно-Західного економічного коридору та Центральної ключової економічної зони, де опорами розвитку є Південно-Східна економічна зона Куанг Трі, Спеціальна економічна та торговельна зона Лаобао та два міжнародні прикордонні пункти Лаобао та Лалей. Зокрема, тут є порт Куа В'єт та морський порт Мі Тхуй, які є воротами до Східного моря, важливих пунктів сполучення з Тихим та Індійським океанами, тому з'єднання східного та західного регіонів є стратегічним баченням, що створює чудові можливості для швидкого та сталого розвитку Куанг Трі.

З'єднання горизонтальної осі Схід-Захід, створення полюса економічного зростання для розвитку Куанг Трі

Порт Куа В'єт буде розширено та модернізовано, щоб стати транзитним пунктом для товарів країн, що входять до Східно-Західного економічного коридору - Фото: HNK

Перевага східного регіону

Схід провінції Куанг Трі межує зі Східним морем, берегова лінія якого сягає 75 км, вздовж узбережжя розташовані два великі гирла річок, Куа Тунг та Куа В'єт. Морська екосистема багата, з великими рибальськими угіддями, водними ресурсами та морепродуктами високої економічної цінності. Узбережжя Куанг Трі має багато прекрасних пляжів, таких як Куа Тунг, Куа В'єт та Мі Тхуй, що створює сприятливі умови для розвитку курортного туризму .

Крім того, острів Кон Ко має значний потенціал для розвитку морського острівного туризму. Відкриття газових родовищ на ділянках 112, 113 приблизно за 130 км від узбережжя Куанг Трі є можливістю для розвитку енергетичної промисловості.

Зокрема, очікується, що створення багатогалузевої економічної зони Південно-Східного Куангчі стане економічним проривом, оскільки в Центральному регіоні сформується великий центр сільськогосподарської, лісової та рибопереробної промисловості, виробництва будівельних матеріалів, електроенергетики, туризму, торгівлі та послуг, а також морські порти.

Таким чином, будуючи Південно-Східну Економічну Зону Куанг Трі, яка стане одним із торговельних центрів регіонів АСЕАН та Азіатсько-Тихоокеанського регіону, створюючи рушійну силу соціально-економічного розвитку, сприяючи зміцненню позицій провінції Куанг Трі в Північно-Центральному регіоні.

Наразі проект морського порту Май Туї, інвестований спільним підприємством My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) із загальним капіталом у розмірі 14,234 млрд донгів та терміном реалізації 50 років, після періоду перерви через проблеми з очищенням ділянки та деякими пов'язаними з цим процедурами, відновився у першому кварталі 2024 року та очікується, що будівництво розпочнеться наприкінці березня 2024 року.

Зараз саме час для реалізації, оскільки технічна інфраструктура для розвитку морського порту Мі Тхуй поступово завершується. Це означає зв'язок регіону, транспортну інфраструктуру, аеропорт синхронно інвестується в розвиток логістики. Тому будівництво глибоководного порту Мі Тхуй є дуже важливим, відкриваючи шлях до Східного моря, створюючи більше полюсів економічного зростання для провінції в рамках глобальної інтеграції та розвитку.

Порт Куа В'єт наразі має площу 42 000 м², вантажний майданчик площею 7 200 м², потужність 2 мільйони тонн товарів/рік, можливість приймати судна місткістю 1000 дедвейт-тонн, склад нафтогазового порту Куа В'єт площею 11 гектарів, потужність 45 000 м³, спеціалізований порт імпорту нафти місткістю 40 000 дедвейт-тонн, що приймає найбільше судно місткістю 50 000 м³; нафтогазовий термінал Куа В'єт потужністю 1,5 мільйона тонн/рік. Провінція також схвалила проект інвестування в будівництво технічної інфраструктури, створюючи простір для розширення порту Куа В'єт із загальним обсягом інвестицій понад 80 мільярдів донгів для задоволення попиту на транзитні товари через порт у майбутньому.

Прибережна зона провінції має особливо важливе положення, сприятливе для соціально-економічного розвитку, включаючи Південно-Східну економічну зону Куанг Тхі та прибережний туристичний маршрут. Якщо район Мі Тхуй, округ Хай Ланг, планується перетворити на багатогалузеву комплексну економічну зону, від промисловості, теплоенергетики до логістики та морського портового транспорту, то район Куа В'єт, округ Гіолінь, орієнтований на розвиток як туристичний, культурний та соціальний центр послуг, прибережний курортний міський район, пов'язаний з Південно-Східною економічною зоною Куанг Тхі.

Це орієнтація на розвиток, яка відображає стратегічне бачення загального розвитку після того, як Куа В'єт буде переведений у міську територію IV типу до 2050 року. Зокрема, Куа В'єт є кінцевою точкою Східно-Західного економічного коридору та субрегіону Великого Меконгу, воротами до Східного моря, що створює сприятливі умови для економічного розвитку та зв'язків із сусідніми країнами для взаємного розвитку. Таким чином, орієнтація планування на перетворення прибережної зони на багатогалузеву економічну ключову зону як рушійну силу соціально-економічного розвитку відповідає реальності та вимогам розвитку в майбутньому.

« Відкрийте» Захід

Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей зручно розташований для розвитку міжнародних відносин, торгівлі та послуг, і є воротами, що з'єднують центральні провінції В'єтнаму з південними провінціями Лаосу та північно-східним Таїландом. За останні роки обсяг товарів і пасажирів, що проходять через прикордонний пункт, різко зріс. У 2023 році загальний двосторонній обіг досяг понад 261 мільйона доларів США, доходи до державного бюджету – 575 мільярдів донгів, з яких доходи від імпорту вугілля досягли понад 500 мільярдів донгів.

Найближчим часом, коли буде відкрито маршрут, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з економічною зоною Південно-Східного Куангчі та морським портом Мі Тхуї, довжиною понад 70 км, буде створено новий економічний коридор, паралельний економічному коридору Схід-Захід.

Для формування динамічної економічної зони на заході, яка б використовувала потенціал та переваги для сприяння економічному розвитку в районі прикордонного переходу та міжрегіональних транспортних шляхів, провінція терміново розробила Проект економічного розвитку району міжнародного прикордонного переходу Ла Лей до 2030 року з перспективою до 2035 року.

Окрім мобілізації численних інвестиційних ресурсів для інфраструктури в прикордонних районах, заохочення, підтримки та сприяння підприємствам у реалізації інвестиційних проектів, Провінційний народний комітет доручив департаментам, філіям, секторам та місцевим органам влади на основі планування будівництва проекту розвитку сформувати новий економічний коридор, паралельний Східно-Західному економічному коридору, – центр логістичних послуг. Очікується, що загальний капітал, необхідний для мобілізації проекту, становитиме понад 3 000 мільярдів донгів.

5 січня 2024 року Уряд видав Постанову № 04/NQ-CP про інвестиції в будівництво системи конвеєрних стрічкових транспортних засобів для транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через кордон між двома країнами на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей. Відповідно, проект транспортування вугілля з шахти Калеум, провінція Секонг (Лаос), через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до порту Мі Тхуй конвеєрною стрічкою загальною протяжністю 160 км незабаром буде реалізовано.

В рамках інвестиційного проекту стрічкового вугільного конвеєра інвестор побудує спеціалізований порт та портову інфраструктуру, здатну приймати судна дедвейтом 50 000 тонн (DWT) з операційною потужністю 30 мільйонів тонн вантажів на рік. Після введення в експлуатацію проекту стрічкового вугільного конвеєра з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей це створить сприятливі умови для бізнесу інвестувати у виробництво та бізнес; розширити партнерські відносини з провінцією Салаван в галузі інвестицій, торгівлі та логістики, щоб ефективно використовувати перевагу розташування на горизонтальному економічному коридорі Схід-Захід (PARA-EWEC), міцніше з'єднати провінції Секонг-Тямпасак-Салаван-Куангчі та ключовий економічний регіон Центрального регіону через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, створивши новий полюс економічного зростання в західному регіоні провінції.

Транспортне сполучення, зв'язок розвитку

Східна прибережна зона провінції має особливо важливе положення, сприятливе для соціально-економічного розвитку, включаючи Південно-Східну економічну зону Куангчі та прибережний маршрут послуг та туризму. Зокрема, тут є зручна транспортна система від Національної автомагістралі 9, що з'єднує порт Куа В'єт з міжнародним прикордонним переходом Лао Бао, Національної автомагістралі 9D, що з'єднує туристичні центри Куа В'єт - Куа Тунг - Вінь Мок, та Національної автомагістралі 49C, що з'єднує центр Південно-Східної економічної зони з міжнародним прикордонним переходом Ла Лей.

Крім того, терміново будується багато проектів та ключових робіт, таких як: прибережна дорога, що з'єднує східно-західний економічний коридор, швидкісна автомагістраль північ-південь на східній ділянці Ваннінь (Куангбінь) - Камло (Куангчі), дорога, що з'єднує східну та західну гілки дороги Хошимін, східна об'їзна дорога міста Донгха. Наразі Куангчі також запрошує інвесторів у формі державно-приватного партнерства (ДПП) для швидкісної автомагістралі Камло - Лао Бао та маршруту 15D, що з'єднує порт Мі Тхуй з міжнародним прикордонним пунктом Ла Лей...

Після того, як важливі інфраструктурні системи, такі як дороги та залізниці, будуть інвестовані та побудовані, а також будуть запроваджені відкриті, стабільні та довгострокові механізми та політика, це призведе до економічних проривів. Особливо враховуючи швидке зростання попиту на морські перевезення у В'єтнамі після завершення будівництва трансазійського маршруту, це створить сприятливі можливості для формування в провінції комплексу глибоководних морських портів Мі Тхуй та порту Куа В'єт прямо в кінці Національної автомагістралі 9 Східно-Західного економічного коридору та економічного коридору вздовж Східно-Західної економічної осі.

Крім того, міжнародна та регіональна політика, така як Форум співробітництва в рамках економічного коридору Схід-Захід, Угоди про вільну торгівлю (FTA) (Економічне співтовариство АСЕАН з метою об'єднання ринків та об'єднаних виробничих баз; Угода про преференційні тарифи CEPTAFTA...), Тристороння угода про співробітництво В'єтнам-Лаос-Таїланд, Транстихоокеанська угода про партнерство (TPP), розвиваються в процесі глибокої інтеграції, маючи певний вплив, створюючи можливості для інтеграції Куангтрі в регіональну економіку, прискорюючи розвиток економіки провінції завдяки зв'язку між динамічними економічними регіонами, що формувалися та формуються, типовим прикладом якого є горизонтальне осьове з'єднання Схід-Захід.

Як тільки два паралельні економічні коридори зійдуться в Мі Тхуї, це створить сприятливі умови для розвитку економічних передових напрямків, одночасно обмінюючи вигодами, об'єднуючи та співпрацюючи із сусідніми країнами для взаємного розвитку. Звідси це створить новий полюс зростання, сприяючи швидкій трансформації економічної структури, перетворюючи Куангчі на один із центрів обміну та співпраці з метою розвитку з країнами регіону в субрегіоні Великого Меконгу.

Рішення для впровадження

Можна стверджувати, що існує великий потенціал для використання економічних ресурсів на Східно-Західному економічному коридорі, особливо на Східно-Західному горизонтальному економічному коридорі (PARAEWEC), який з'єднує Національну автомагістраль 15D через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей із сусідніми провінціями Лаосу та навпаки. Тому політика з'єднання Східно-Західного регіону та створення економічних міжрегіонів для інвестицій та розвитку є стратегічним баченням провінції Куанг Трі. Тому провінції Куанг Трі необхідно організувати виконання наступних ключових завдань:

По-перше, ефективно впровадити План розвитку провінції Куангті на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, а також регіональне планування, планування будівництва, міське та сільське планування... Особливу увагу слід приділити пропонування інвестицій у проекти з регіональною сполученістю в рамках плану розвитку провінції, який щойно затвердив Прем'єр-міністр; закликати інвесторів реалізувати низку ключових проектів, таких як швидкісна автомагістраль Камло - Лао Бао, Національна автомагістраль 15D, Національна автомагістраль 9, що з'єднує Донг Ха - Куа В'єт, Південно-Східна економічна зона Куангті, туристична зона Куа В'єт...

По-друге, продовжувати просування реформи адміністративних процедур, покращувати інвестиційне та бізнес-середовище, а також підвищувати конкурентоспроможність провінцій. Ефективно використовувати державний інвестиційний капітал, зосереджуватися на інвестиціях, надавати пріоритет ключовим проектам, проектам з регіональними зв'язками, створювати імпульс для швидкого та сталого розвитку.

По-третє, максимально мобілізувати інвестиційні ресурси, використовувати джерела центрального бюджету разом із місцевими бюджетами, пріоритезувати інвестування у важливі, об’єднуючі інфраструктурні проекти, що мають побічний ефект для сприяння економічному розвитку. Проактивно використовувати офіційну допомогу розвитку (ОДР), прямі іноземні інвестиції (ПІІ) та інші джерела капіталу для інвестування в транспортну інфраструктуру, міські райони, очищення стічних вод та відходів у міських районах та промислових зонах.

Заохочувати та залучати партнерів з брендами, фінансовими можливостями, довгостроковими інвестиційними можливостями та зв'язками. Розробляти політику заохочення бізнесу до реалізації інвестиційних проектів різного масштабу. Сприяти соціалізації інвестицій в інфраструктуру в деяких потенційних сферах, таких як морські порти, інфраструктура економічних зон, промислові парки тощо.

По-четверте, зосередитися на плануванні та інвестуванні в розвиток ланцюга прибережних міських районів із синхронною та сучасною інфраструктурою, поступово формуючи міські, туристичні та екологічні сервісні зони, особливо міські райони вздовж прибережного маршруту, що з'єднує Східно-Західний економічний коридор; економічні зони та міські райони вздовж двох економічних коридорів, щоб відповідати масштабам розвитку з точки зору населення, торгівлі та бізнесу, особливо логістичних послуг... Покращити можливості управління ресурсами та охорони навколишнього середовища; суворо контролювати технічні вимоги та екологічні стандарти для інвестиційних проектів з ризиком забруднення.

По-п'яте, рішуче сприяти духу самостійності, самовдосконалення, перетворенню складного на легке, перетворенню неможливого на можливе, прагненню піднятися завдяки силі, волі та прагненням розвитку партійного комітету, уряду та народу Куанг Трі. Зокрема, необхідна сильна підтримка через наукові дії, що вимагає високої рішучості всієї політичної системи, відданості та зусиль лідерів усіх рівнів, секторів та місцевостей, а також відповідальності інвесторів. Тільки тоді провінція Куанг Трі зможе швидко та стабільно розвиватися.

Хо Нгуєн Кха

Джерело