Які варіанти екологічно чистих автомобілів мають в'єтнамські клієнти?

Тільки VinFast обирає виключно електричний шлях, тоді як японські виробники обрали гібриди, корейські – обидва, а американські виробники залишилися осторонь від гри.

Якщо розглядати сегмент масового ринку автомобілів у В'єтнамі, то підхід до електрифікації (зелених автомобілів) не є одноманітним. Кожен виробник пропонує на ринку різні продукти, виходячи з сильних сторін кожного бренду, власної точки зору та бізнес-стратегії.

«Зелені» транспортні засоби зазвичай включають повністю електричні електромобілі та гібриди. Гібридні транспортні засоби містять електродвигун поряд із двигуном внутрішнього згоряння. Гібридні транспортні засоби поділяються на два типи: самозарядні (HEV) або підзаряджаються від мережі (PHEV). Чисто електричні електромобілі використовують акумуляторні батареї (BEV) або паливо, таке як водень (FCEV).

У В'єтнамі електромобілі з паливом на чолі (FCEV) ще недоступні, тоді як гібриди з підзарядженим двигуном (PHEV) можна побачити лише в масовому сегменті, такому як Kia Sorento, та в сегменті класу люкс, як Volvo. Дві інші форми, HEV та BEV, вже з'явилися. Це також є головною відмінною рисою, яка відрізняє підходи виробників до електрифікації.

По-перше, це ринок повністю електричних транспортних засобів (EV) . Наразі VinFast є єдиним виробником автомобілів масового виробництва, який розвиває цю лінійку продуктів, тобто він не продає бензинові чи дизельні автомобілі. Після «маркетингової» фази з моделями з бензиновим двигуном, такими як Fadil, Lux A та Lux ​​SA, VinFast повністю змінив напрямок свого бізнесу на електромобілі з другої половини 2022 року.

Модель VF 8 на заводі VinFast у Хайфоні . Фото: Сон Фам

На сьогоднішній день лінійка повністю електричних транспортних засобів (BEV) в'єтнамської компанії, що продаються на ринку, включає VF 5 , VF e34 , VF 8 та VF 9 відповідно в сегментах A+, B+, D та E. Найближчим часом будуть представлені VF 3 (розмір A), VF 6 (розмір B) та VF 7 (розмір C).

Для VinFast електромобілі були стратегією, яку в'єтнамська компанія обирала з самого початку, і слугували основою для її експансії на міжнародні ринки. Порівняно з більшими виробниками, які мають досвід і технології у виробництві двигунів внутрішнього згоряння, електромобілі є більш логічним підходом для молодої компанії, такої як VinFast. Як з точки зору конкурентоспроможності, так і з точки зору потенціалу для успіху, електромобілі пропонують VinFast більше позитивних перспектив. Саме тому бізнес VinFast на міжнародних ринках з самого початку зосереджувався на електромобілях.

У В'єтнамі 3-4 роки тому інфраструктура зарядних станцій та обізнаність клієнтів про електромобілі були низькими. Тому VinFast не міг одразу запустити електромобілі. Крім того, метою автовиробника з заводом у Хайфоні, коли він вперше почав продавати автомобілі, була не популяризація електромобілів, а збільшення продажів, впізнаваності бренду та частоти автомобілів марки VinFast на дорогах.

Хоча моделі з бензиновим двигуном, особливо Fadil, успішно поширювали імідж бренду завдяки високим продажам у кожному сегменті, VinFast розпочав свій другий етап: електромобілі. На сьогоднішній день VinFast є єдиною компанією в сегменті масових автомобілів, яка інвестує в будівництво мережі громадських зарядних станцій, яка налічує понад 1000 станцій по всій країні (станом на жовтень 2022 року). Пан Фам Нят Вуонг, голова VinFast, заявив, що через 10 років (2033) вони спільно використовуватимуть зарядні станції з іншими виробниками.

Другий тип – це гібридні автомобілі, які не потребують зовнішньої зарядки . Кількість автомобілів, оснащених цим двигуном, у В'єтнамі зростає. Японські виробники, особливо Toyota, найбільш активно розвивають цей сегмент.

Toyota представила гібридний Corolla Cross у В'єтнамі в червні 2020 року. На той час японський виробник планував просувати два нових сегменти на внутрішньому ринку: гібриди та моделі GR-S. Моделі GR-S мають спортивні обвіси, на відміну від суто спортивних моделей GR. Першою моделлю, яка мала варіант GR-S, була Vios, але обмежений ринковий успіх змусив компанію тимчасово відкласти плани щодо цього сегмента.

На відміну від GR-S, сегмент гібридних автомобілів привертає більше уваги клієнтів. Після Corolla Cross, Altis та Camry послідовно пропонували гібридні конфігурації бензиново-електричних двигунів. Дві нові моделі Toyota, Yaris Cross та Innova, які незабаром будуть запущені, також матимуть гібридні варіанти двигунів.

Toyota активно інвестує в сегмент гібридних автомобілів у В'єтнамі, оскільки глобальна сила японського виробника полягає в цій технології двигунів. У сфері акумуляторних електромобілів Toyota наразі має лише bZ4x (BEV), результат співпраці з Subaru, а також електромобіль Mirai на паливних елементах (FCEV). Тим часом майже всі продукти компанії мають гібридні варіанти.

Гібридна модель Altis їздить у Ханої. Фото: TMV.

Слідом за гібридними пропозиціями Toyota, Suzuki продовжила випускати гібрид Ertiga, Nissan представила Kicks, Kia продала гібрид Sorento, а Hyundai додала бензиново-електричний гібридний варіант для Santa Fe. Очікується, що наприкінці 2023 року Honda представить CR-V з гібридним варіантом.

У сегменті автомобілів класу люкс наразі лише Volvo пропонує гібридні продукти як із самозарядкою, так і із зовнішньою зарядкою у всій своїй лінійці. Компанія може вивести повністю електричний автомобіль на в'єтнамський ринок наступного року. Інші виробники обмежені кількома конкретними електричними моделями.

Порівняно з європейськими автовиробниками, азійські автовиробники, особливо японські, менш віддані розвитку електромобілів. У той час як великі європейські виробники, такі як Volkswagen, Mercedes, Audi, Volvo та Stellantis (Fiat-Chrysler-PSA), встановили часові рамки для поступової відмови від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння між 2030 та 2035 роками, аналогічних зобов'язань не було у японських та корейських брендів, таких як Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Hyundai та Kia.

Кількість повністю електричних автомобілів від японських виробників наразі досить обмежена. Honda має лише одну повністю електричну модель – Honda e, Mitsubishi – eK Cross EV, і вони в основному продаються в їхній рідній країні, Японії. Nissan має Leaf та Ariya, а Mazda – MX-30. На сьогоднішній день більшість японських виробників значно інвестували в гібриди, а не в повністю електричні автомобілі.

У Південно-Східній Азії найбільшими ринками електромобілів є Таїланд і Сінгапур, але лише Toyota продає bZ4x, а Nissan — Leaf. Японські виробники продають на цьому ринку переважно гібридні автомобілі.

У В'єтнамі спільною рисою гібридних моделей є їхня найвища ціна серед усіх варіантів. Як наслідок, продажі значно скромніші порівняно з бензиновими варіантами. Наприклад, Corolla Cross, модель, що є найпопулярнішою на в'єтнамському ринку, становить лише близько 10% продажів гібридів. Nissan Kicks зник з ринку через свою високу ціну, що ускладнює конкуренцію з такими конкурентами, як Hyundai Creta та Kia Seltos.

Незважаючи на ціну, гібридні автомобілі вирішують проблему обмеженої кількості зарядних станцій у В'єтнамі. Для клієнтів, які шукають нового досвіду та віддають перевагу економії палива, гібриди є гарним вибором. Однак, на думку експертів, враховуючи низький рівень впровадження та нерозвинену інфраструктуру для електромобілів, бензинові та дизельні автомобілі залишаються найбільш підходящим варіантом для клієнтів у В'єтнамі. Гібридні або повністю електричні автомобілі, з їхніми відповідними обмеженнями, поки що не можуть зрівнятися з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння за популярністю та продажами.

Поєднання як повністю електричних, так і гібридних автомобілів – це підхід, який використовують корейські автовиробники, хоча поки що пропонується не так багато продуктів. Яскравим прикладом є Hyundai, дистриб'ютором якого є Thanh Cong. Після гібридного Santa Fe компанія випустила Ioniq у серпні, який збирається на внутрішньому ринку. Інший корейський автовиробник Kia, дистриб'ютором якого є Truong Hai, також планує продавати EV6 разом з гібридним Sorento , хоча цей план був значно відкладений порівняно з початковою датою запуску у другому кварталі 2022 року.

Hyundai та Kia не підійшли до ринку електромобілів так швидко та агресивно, як європейські виробники, але вони також не такі повільні, як японські компанії. Що стосується повністю електричних автомобілів, Hyundai наразі пропонує Ioniq 5 , Ioniq 6, седан Ioniq та Kona. Компанія також має гібридні варіанти для Sonata, Santa Fe, Elantra, Tucson та Nexo на паливних елементах.

Ioniq 5 на конвеєрі Hyundai Thanh Cong. Фото: TC Group

Hyundai та Kia продають переважно електрифіковані автомобілі в Європі. У Південно-Східній Азії їхні продажі не такі високі, як на інших ринках, причому найбільшим внеском є ​​В'єтнам. До продажу Ioniq 5 у В'єтнамі Hyundai вже поширювала цю модель на такі ринки, як Індонезія та Малайзія. Найбільший південнокорейський автовиробник також пропонує Малайзії Kona EV, Ioniq 5 та Ioniq 6. У Сінгапурі лінійка електрифікованих автомобілів Hyundai є більш різноманітною, пропонуючи Kona EV поряд з гібридними версіями Tucson, Santa Fe та Kona.

Окрім основних виробників, що займають ринкову частку, багато китайських автомобільних компаній також продають електромобілі, але кількість продуктів все ще обмежена. Прикладами є Wuling з Hongguang Mini EV та Haval з гібридом H6 . Chery також незабаром продаватиме електромобілі у В'єтнамі, але конкретні назви продуктів ще не оголошені.

Решту ринку складають бренди, які продають лише автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як Ford, Subaru, Isuzu, Peugeot, Volkswagen тощо. У майбутньому очікується, що в сегменті екологічно чистих автомобілів з'являться інші бренди, такі як Volkswagen або MG.

Тхань Нян

Vnexpress.net