Терміновий ремонт для забезпечення руху транспорту на національній автомагістралі №1

На початку листопада будівельні підрозділи прискорили ремонт та технічне обслуговування Національної автомагістралі 1 через провінцію Дак Лак.

Підрядники зосереджені на будівництві ділянки через перевал Куан Кау.

Робітники та техніка мобілізовані для безперервної роботи як з усунення пошкоджень, так і з забезпечення безперебійного руху транспорту під час тривалої дощової погоди, особливо в районах крутих гірських перевалів, де збільшується інтенсивність руху.

Згідно з інформацією від Зони управління дорогами III, наразі в провінції реалізуються два проекти в рамках плану технічного обслуговування на 2025 рік.

Зокрема, проєкт з ремонту пошкоджених дорожніх покриттів та дренажних систем на Національній автомагістралі №1 має загальну протяжність десятки кілометрів, розкиданих по багатьох ділянках. Наразі обсяг будівництва досяг близько 46%, проте прогрес йде повільно через тривалі дощі, а потужності підрядника не відповідають вимогам.

Будівельний підрозділ організовує роботу з регулювання дорожнього руху на ділянці будівництва, що знаходиться на стадії будівництва.

Зіткнувшись із цією ситуацією, Управління дорожнього руху III району видало рішення про накладення санкцій на інвестиційно-будівельну акціонерну компанію «Хай Ань» за порушення контракту, а також передало частину обсягу будівництва вартістю понад 6,2 мільярда донгів більш кваліфікованим субпідрядникам для забезпечення якості та ходу проекту.

Інвестор схвалив залучення кваліфікованих субпідрядників для пришвидшення будівництва, особливо на ділянках з високими ризиками для безпеки дорожнього руху, таких як км 1338+00 – км 1339+500. Серед підрозділів, призначених для виконання робіт, – акціонерне товариство з управління та ремонту доріг Фу Єн та акціонерне товариство «Інфрасол».

Пан Нгуєн Фуонг Нам, заступник директора з управління дорогами третього району, сказав: «Ми вимагаємо від підрядників посилити регулювання дорожнього руху, особливо на гірських перевалах, крутих схилах та в районах з високою щільністю руху, таких як перевал Куан Кау. Водночас ми повинні підготувати достатньо людських ресурсів, техніки та матеріалів, щоб будівництво могло розпочатися за сонячної та сухої погоди».

Підрядник встановлює знаки та роздільники смуг руху на Національній автомагістралі 1, що будується.

За словами підрядників, процес будівництва триває близько 10 днів, включаючи: відшарування, холодне регенераційне відшарування на місці з цементом, двошарове емульсійне штукатурення та асфальтобетонне покриття.

Через тривалий дощ транспортні засоби можуть рухатися лише по одній смузі, а слизька дорога часто спричиняє затори. Тому забезпечення безпеки дорожнього руху є головним пріоритетом. На будівельних майданчиках встановлені тимчасові знаки, бар'єри та світлофори; дорожні служби чергують цілодобово у ключових місцях, щоб направляти транспортні засоби до безпечного руху, обмежувати затори та аварійність.

Транспортний засіб заглох під час проїзду крутим перевалом, де велися будівельні роботи, що спричинило затори на маршруті.

Пан Нгуєн Дик Зуй, керівник проекту (акціонерне товариство «Інфрасоль»), зазначив, що підрозділ завжди тісно координує свої дії з Зоною управління дорогами III, консультантами з нагляду, місцевою владою та функціональними силами, щоб уважно стежити за місцем події та оперативно коригувати план будівництва відповідно до погодних умов.

Коли дощова погода, підрядник не виконує будівельні роботи відповідно до належної процедури, а лише підтримує рух транспорту на маршруті; перенаправляє автомобілі на внутрішню смугу, яку розчищають, щоб тимчасово звільнити рух, звільняючи затор. За сприятливої ​​погоди підрядник перенаправляє рух транспорту та виконує будівництво відповідно до технічних вимог проекту.

Джерело: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/