«Нестача паркувальних місць» у багатоквартирних будинках столиці.

Боротьба за паркування

Будівля Дай Кім (район Дай Кім, район Хоангмай), відкрита у 2017 році, являє собою 22-поверхову будівлю на 630 квартир, але має лише один підземний паркінг. Через потребу мешканців у паркомісцях керівництву будівлі довелося організувати лотерею для паркування в підвалі. У 2024 році було доступно лише 58 паркомісць, тоді як 125 заявок відповідали критеріям прийнятності.

У багатьох містах є підземні паркінги, але вони не задовольняють потреби всіх мешканців.

За словами пана Нгуєн Сюань Куана, місцевого мешканця, його родина живе тут десятиліттями, але завжди доводилося паркувати свої машини надворі, що дуже незручно.

Така ж ситуація спостерігається в міській зоні Чунг Хоа - Нянь Чінь (охоплює райони Кау Зіай та Тхань Суан). Після 14 років експлуатації вся зона налічує приблизно 30 висотних будівель від 17 до 34 поверхів з населенням від 30 000 до 40 000 осіб. Більшість багатоквартирних будинків тут мають лише один підвальний паркінг, що змушує більшість мешканців шукати паркувальні місця на вулиці.

«Щільність населення дуже висока, але забудовник побудував лише один підвальний поверх. Там немає місця навіть для мотоциклів, не кажучи вже про автомобілі. Ми сподіваємося, що влада незабаром знайде довгострокове рішення», – сказала пані Буй Тху Хьонг, мешканка цього району.

Згідно з нашим опитуванням, нестача паркувальних місць також спостерігається в багатьох інших багатоквартирних будинках та міських районах міста, таких як: Діч Вонг (район Кау Зіай); Нам Чунг Єн (охоплює як райони Кау Зіай, так і Нам Ту Лієм); житловий комплекс Hateco (Нам Ту Лієм); Кім Ван - Кім Лу, дамба HH Linh (район Хоангмай); Нам Куонг; Дуонг Ной 2 (Хадонг, Ханой )...

Брак паркувальних місць також призводить до поширеного безладного паркування в житлових комплексах, особливо в районах Кім Ван - Кім Лу та дамби ХХ Лінь, що створює ризики як для безпеки дорожнього руху, так і для порушення міського порядку.

У новозбудованих багатоквартирних будинках необхідно збільшити кількість паркувальних місць на 50%.

За словами доктора архітектора Дао Нгока Нгіема, колишнього директора Департаменту планування та архітектури Ханоя та віце-президента Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, швидкі темпи урбанізації та надмірне збільшення кількості транспортних засобів в останні роки є основними причинами, що чинять значний тиск на міську технічну інфраструктуру.

Навіть багатоквартирні будинки з підземним паркінгом все одно потребують облаштування додаткових паркувальних місць навколо будівлі (фото зроблено в міській зоні Дуонг Ной 2, Ха Донг).

«Плани паркування існують, але вони не впроваджувалися належним чином протягом багатьох років. План паркування для Ханоя коригувався 3-4 рази з 1998 року. Деякі проекти паркування зазнали невдачі через попит на землю в центральній частині міста», – наголосив пан Нгієм.

Архітектор Нгуєн Хьюї Кхань стверджує, що інвестори не надали пріоритет забезпеченню паркування для мешканців, оскільки вартість будівництва одного підземного паркінгу майже дорівнює вартості будівництва двох наземних рівнів. Якщо вартість відшкодовується шляхом включення її до ціни продажу квартири, це схоже на те, як інвестор позбавляється власної конкурентної переваги порівняно з аналогічними проектами. А якщо інвестиції відшкодовуються за рахунок плати за паркування, незрозуміло, коли інвестиційні витрати повністю окупляться.

Пропонуючи рішення, пан Хань зазначив, що, окрім вирішення проблеми паркування в перевантажених міських районах, необхідно переглянути статичний рух транспорту та паркувальні місця в межах міських районів, щоб внести відповідні корективи.

Пан Нгуєн Дик Нгіа, заступник директора Департаменту планування та архітектури Ханоя, сказав: «Наразі існує політика розробки плану реконструкції та перебудови старих багатоквартирних будинків, будівництва нових будівель відповідно до плану, із синхронізованою соціальною та технічною інфраструктурою, а також забезпеченням достатньої кількості паркувальних місць відповідно до чинних норм».

Міський народний комітет затвердив План будівництва автобусних станцій, паркінгів, логістичних центрів та зупинок відпочинку в місті до 2030 року з перспективою до 2050 року, враховуючи наявність існуючих багатоквартирних будинків та виділення паркувальних місць на кожній будівельній ділянці. Цей план визначає громадські паркувальні майданчики загальною площею 1805,7 гектарів у центральній міській зоні.

За словами пана Нгіа, для новозбудованих багатоквартирних будинків місто чітко визначило квоту паркувальних місць, збільшивши її на 50% порівняно з В'єтнамськими будівельними нормами. Поряд із планувальними рішеннями, пан Нгіа вважає, що необхідно вивчити рішення щодо обмеження приватного транспорту та заохочення використання громадського транспорту для зменшення навантаження на паркувальні місця.

За даними Департаменту планування та архітектури Ханоя, багатоповерхові житлові будинки в Ханої розвивалися протягом кількох періодів. Нормативи та стандарти, що регулюють паркувальні місця в багатоквартирних будинках, змінювалися та поступово вдосконалювалися з часом. Зокрема, у 2004 році стандарт проектування багатоповерхового житла передбачав одне паркувальне місце на кожні 4-6 квартир; до 2008 року цей показник передбачав 0,75-1,5 паркувальних місць на квартиру. Наразі норматив вимагає 24-31 квадратних метрів паркувального місця на кожні 100 квадратних метрів корисної площі квартир.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm