Вранці 21 квітня за контрактом «будівництво-експлуатація-передача» (BOT) розпочалося будівництво швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг та ділянки, що з'єднує її з прикордонними переходами Тан Тхань та Кокнам.
Швидкісна автомагістраль Хуу Нгі - Чі Ланг має довжину понад 43 км і починається на Національній автомагістралі 1, що з'єднує дорогу з прикордонним пунктом Хуу Нгі в місті Донг Данг, район Као Лок, провінція Ланг Сон. Кінцева точка з'єднує швидкісну автомагістраль Бак Зіанг - Чі Ланг у комуні Май Сао, район Чі Ланг, провінція Ланг Сон. Швидкісна автомагістраль має 4 смуги руху, ширина дорожнього полотна на першому етапі становить 17 м. На завершеному етапі проект буде модернізовано до 6 смуг шириною 32 м.
Проєкт також передбачає інвестування у дві сполучні ділянки прикордонних воріт Тан Тхань та Кокнам довжиною 17 км. Дві сполучні ділянки матимуть 2 смуги руху завширшки 14,5 м на першому етапі, а потім після завершення будівництва будуть модернізовані до 4 смуг завширшки 22 м.
Загальний обсяг інвестицій у проект становить 11,024 млрд донгів, з яких капітал державного бюджету становить 5,495 млрд донгів, а капітал, мобілізований інвестором, — 5,529 млрд донгів. Державний капітал використовується для будівництва інфраструктури проекту та оплати витрат на розчищення ділянки та підтримку переселення.
Перспектива шосе. Фото: Фуонг Лінь
Народний комітет провінції Лангшон є компетентним державним органом, відповідальним за реалізацію проєкту. До консорціуму інвесторів, що реалізують проєкт, входять такі компанії: Будівельна акціонерна компанія Deo Ca, Акціонерна компанія Deo Ca Group, Будівельна акціонерна компанія 568 та Акціонерна компанія Lizen на чолі з Deo Ca Group. Це інвестор, який «врятував» швидкісну автомагістраль Бакзянг – Лангшон, будівництво якої багато років зупинялося.
Пан Хо Мін Хоанг, голова Deo Ca Group, зазначив, що швидкісна автомагістраль Хю Нгі – Чі Ланг сприятиме безперебійному руху транспорту, вирішуючи проблему низького обсягу руху та доходів «тупикової швидкісної автомагістралі» Бак Зіанг – Чі Ланг.
На церемонії закладання фундаменту прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що це останній реалізований проект східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь. Проект з'єднає дві провінції Лангшон і Каобанг з Ханоєм , відкриваючи нові можливості для розвитку цих населених пунктів. Подякувавши мешканцям Лангшона за те, що вони відмовилися від своєї землі для проекту, він попросив місцеву владу подбати про життя людей, щоб вони могли жити краще, ніж на своїх старих місцях.
Прем'єр-міністр виступає на церемонії закладання фундаменту. Фото: Ань Зуй
Для досягнення мети відкриття швидкісної автомагістралі Північ-Південь до 2025 року прем'єр-міністр звернувся до міністерств та секторів із профспілками Ланг Сон та Цао Банг для вирішення перешкод у проекті в межах їхніх повноважень, а не відкладати їх та уникати, що призведе до продовження терміну будівництва. Населеним пунктам також необхідно сприяти самостійності, щоб швидкісна автомагістраль могла бути завершена вчасно. Інвестори повинні будувати безпечно та забезпечувати якість.
«Мета, поставлена 13-м з’їздом партії, полягає в тому, щоб до 2025 року завершити будівництво 3000 км швидкісних автомагістралей, включаючи життєво важливу швидкісну автомагістраль Північ-Південь. На той час країна матиме новий простір для розвитку, що з’єднає економіки Північ-Південь, Схід-Захід, АСЕАН та Китай», – сказав прем’єр-міністр.
Швидкісна автомагістраль Чі Ланг – Хихунгі (червона) та сполучна дорога до прикордонних переходів Кокнам та Тан Тхань ще не реалізовані, тоді як ділянка швидкісної автомагістралі Бак Зіанг – Чі Ланг (синя) вже завершена. Графіка: Тьєн Тхань.
Проект Хуу Нгі – Чі Ланг планується з’єднати зі швидкісною автомагістраллю Бакзянг – Чі Ланг (Ланг Сон), утворюючи швидкісну автомагістраль від Ханоя до прикордонного пункту Хуу Нгі. Маршрут обслуговує рух товарів через кордон між В’єтнамом та Китаєм та соціально-економічний розвиток північно-східних провінцій, сприяючи синхронізації мережі швидкісних автомагістралей, збільшенню міжнародної торгівлі та просуванню соціально-економічного розвитку країни.
Посилання на джерело
Коментар (0)