Частина 1: Проблеми через повільне переміщення інфраструктури електромережі?

Багато транспортних проектів у провінції ризикують відставати від графіка через необхідність зупинити будівництво або працювати повільними темпами в очікуванні перенесення інфраструктури електромережі. Ця затримка не лише створює труднощі для будівельного підрозділу, але й впливає на ефективність інвестиційного капіталу.

Проєкт модернізації та реконструкції провінційної дороги 454 від міста Тхай Бінь до мосту Са Као ризикує відставати від графіка через проблеми з інфраструктурою електромережі.

Кожна дорога «електрична»

Понад 250 непереміщених електричних стовпів – це кількість, зафіксована лише у 5 транспортних проектах, якими керує та реалізує Рада з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції. Крім того, у проектах, що інвестуються Радою з управління проектами інфраструктурного будівництва 8 районів та міст, кількість непереміщених електричних стовпів сягає понад 500 стовпів та багатьох трансформаторних станцій. Затримка з перенесенням інфраструктури електромережі за межі поточних транспортних проектів є величезною перешкодою, уповільнюючи загальний прогрес проекту та спричиняючи марнування інвестиційного капіталу.

Проєкт реконструкції та модернізації провінційної дороги 455 від комуни Ан Дик, район Куїнь Фу, до провінційної дороги 456, район Тхай Тхуй, має довжину понад 7 км. Наразі роботи з розчищення ділянки в рамках проєкту йдуть відносно гладко; зокрема, на ділянці, що проходить через район Куїнь Фу, завершено передачу будівельному підрозділу сільськогосподарських угідь та земель під житло. Однак наразі маршрут застряг через розчищення ділянки в місці розташування 60 електричних стовпів, що унеможливлює для будівельного підрозділу завершення робіт за планом.

Пан Фам Ву Хіеп, технічний директор акціонерного товариства «Тхін Вуонг TVT», сказав: «Більшість цих електричних стовпів розташовані в межах дорожнього полотна та водовідвідних канав, тому багато місць необхідно залишити поза увагою, щоб запобігти будівництву дорожнього полотна та водовідвідних канав, що створює потенційні ризики для безпеки праці, електробезпеки та безпеки дорожнього руху на маршруті».

У проекті модернізації та реконструкції провінційної дороги 454, ділянки від міста Тхай Бінь до мосту Са Као, перша фаза проекту має довжину майже 3,5 км, від початку маршруту до перетину з дорогою DH.13. Проект розпочався у вересні 2021 року, термін виконання контракту становить 25 місяців, відповідно, кінцевий термін – лише 5 місяців. На сьогодні будівельна група завершила роботи з покриття дороги до асфальтобетонного шару C19, що досягло 2,5/3,47 км; будівництво шару щебеню типу 2, що досягло 2,9/3,47 км; будівництво поздовжніх канав, що досягло 3,9/4,9 км; обсяг будівництва сягнув близько 101/137 мільярдів донгів. Однак, за оцінкою інвестора проекту та будівельної групи, проект ризикує не бути завершеним учасницями, якщо «вузьке місце» в електромережі не буде вирішено найближчим часом.

Пан Нгуєн Кім Туєн, технічний директор компанії Long Hung Green Environment Company Limited, сказав: «Наразі проект все ще застряг на розчищенні ділянки з 35 електричних стовпів та 2 трансформаторних підстанцій; в рамках першого етапу проекту все ще залишається 16 стовпів середньої напруги, які не було перенесено. Будівельний підрозділ неодноразово звертався до місцевої влади та електроенергетичної галузі з проханням вирішити це питання, проте процес реалізації все ще відбувається повільно, що призводить до перерв у будівництві, що впливає як на хід, так і на якість проекту».

Проєкт реконструкції та модернізації провінційної дороги 455 від комуни Ан Дук, район Куїнь Фу, до провінційної дороги 456, район Тхай Тхуй, все ще має проблеми з розчищенням 60 електричних стовпів.

Ризик затримки через інфраструктуру електромережі

Пан Буй Чау Бінь, керівник відділу управління проектами Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції, зазначив, що багато транспортних проектів в основному завершили будівельні роботи, але через повільне просування інфраструктури електромережі проект відстає від графіка і багато разів доводилося запитувати на продовження терміну. Типовим прикладом є проект провінційної дороги 454 (стара дорога 223) від вулиці Чан Тхай Тонг до перетину з Національною автомагістраллю 10 в індустріальному парку TBS Сонг Тра. Будівництво розпочалося у вересні 2020 року та мало бути завершене в червні 2022 року, проте проекту довелося запитувати на продовження контракту через численні проблеми, пов'язані з розчищенням ділянки, включаючи повільне просування системи електромережі на маршруті.

Пан Доан Куанг Нам, керівник будівництва акціонерного товариства «Тай Бінь Роуд Менеджмент», зазначив: «Під час реалізації проекту через проблеми з розчищенням ділянки для понад 20 електричних стовпів будівельному підрозділу довелося їх долати, будуючи за принципом «рису та квасолі», створюючи дорожнє полотно, розміщуючи дренажні канави в місцях з доступним вільним місцем, а решту залишаючи на потім». Це суттєво вплинуло на хід виконання та якість проекту. Крім того, коли ми завершили асфальтування дорожнього покриття, багато електричних стовпів все ще знаходилися посеред дороги, що створювало потенційну загрозу безпеки дорожнього руху. До кінця 2022 року, завдяки чіткому та своєчасному керівництву органів влади всіх рівнів, а також активній та синхронній участі та координації функціональних секторів та будівельних підрозділів, ці проблеми були вирішені».

У 5 проектах, якими керує та реалізує Рада з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції, наразі застрягли 259 електричних стовпів та 4 трансформаторні підстанції. Наразі процес будівництва стикається з багатьма труднощами через проблеми з розчищенням землі в місцях розташування електричних стовпів. Більшість цих електричних стовпів розташовані в межах дорожнього полотна та водовідвідних канав, тому багато місць доводиться залишати поза увагою, що унеможливлює будівництво дорожнього полотна та водовідвідних канав, що негативно впливає на безпеку праці, електробезпеку та безпеку учасників дорожнього руху.

Щоб забезпечити хід будівельних проектів, Рада з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту провінції неодноразово надсилала документи з проханням до енергетичної компанії Thai Binh Power Company та народних комітетів районів і міст скоординувати переміщення системи інфраструктури ліній електропередач для обслуговування будівництва дорожніх споруд. Зокрема, вона звернулася до енергетичної компанії Thai Binh Power Company з проханням терміново розробити план виведення з місця проекту та якомога швидше передати його будівельній групі. Однак досі реалізація все ще «перебуває в глухому куті», що призводить до ризику затримки прогресу багатьох проектів.