Очікування щодо того, що автомагістраль приведе країну в нову еру

«Я пам’ятаю кожен виступ мосту та кожну вибоїну на шосе №1. Перевозячи крихкі вантажі, мені доводилося йти обережно», – сказав пан Нгуєн Дик Хунг, насолоджуючись мискою яловичого супу з локшиною в магазині поблизу перехрестя Нгі Сон (швидкісна автомагістраль Північно-Південного узбережжя Тхань Хоа ). Він похвалився, що «відколи шосе побудували, я можу зупинитися та не поспішаючи поїсти».

Пан Хунг — водій вантажівки, який спеціалізується на маршруті Ханой – Хошимін. Раніше, доїхавши до кінця швидкісної автомагістралі Кау Гі – Нінь Бінь, вантажівці довелося звернути на Національне шосе №1, розпочавши жахливу подорож через пошкоджені дороги та потенційний ризик аварій.

«У минулому, до будівництва нових автомагістралей, нам потрібно було 45-47 годин, щоб перевезти вантаж з Ханоя до Хошиміна. З моменту будівництва нових автомагістралей час скоротився до 38 годин, якщо ми зупиняємося не поспішаючи, або навіть до 34 годин, якщо їдемо швидко», – сказав водій.

У звіті Уряду Національним зборам на 8-й сесії було оцінено, що розвиток транспортної інфраструктури мав явний прорив, коли було введено в експлуатацію багато важливих транспортних об'єктів, що мають значення для регіонального сполучення та створюють побічні ефекти.

Зовсім недавно було введено в експлуатацію 109 км швидкісної дороги на ділянках Камлам - Вінь Хао та Дьєн Чау - QL46B (що належить до проекту складової Дьєн Чау - Бай Вот Північно-Південно-Східної швидкісної дороги на період 2017-2020 років), що доводить загальну довжину швидкісних доріг по всій країні до понад 2021 км.

Окрім розпочатого будівництва швидкісної автомагістралі Хоабінь – Мок Чау, уряд оцінив, що хід будівництва швидкісних автомагістралей Північ – Південь на сході в період 2021-2025 років: Кхань Хоа – Буон Ма Тхуот, Б'єн Хоа – Вунг Тау, Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг... незважаючи на численні труднощі та проблеми, все ще гарантовано йде за графіком.

Уряд також опублікував План реалізації кампанії з пікового емулювання «500 днів і ночей емуляції для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі».

Багато ключових транспортних проектів, які досягли та перевищили прогрес, стали типовими моделями, створюючи мотивацію та натхнення для реалізації важливих національних робіт та проектів з новими підходами, новим мисленням, новим управлінням, мобілізуючи загальні сили, задовольняючи практичні потреби розвитку, сприяючи успішній реалізації стратегічних проривів у розвитку синхронної та сучасної стратегічної інфраструктури.

«Всього через 3 роки після початку 13-го з’їзду партії кількість кілометрів автомагістралей, введених в експлуатацію, дорівнює більш ніж половині завершених кілометрів автомагістралей за весь період 2004-2020 років», – порівняв делегат Національних зборів Фам Ван Тхінь (Бакзянг) і зазначив, що мета завершення будівництва 3000 кілометрів автомагістралей до 2025 року цілком досяжна.

За його словами, проекти швидкісних автомагістралей відкрили багато нових просторів для розвитку, допомагаючи знизити логістичні витрати, підвищити економічну ефективність, підвищити конкурентоспроможність країни в залученні інвестицій та змінити усвідомлення, мислення та дух сміливості думати, сміливості діяти, рішучості діяти та досягати успіхів у керівників установ та населених пунктів.

«Новий дух зароджується, тихо та невпинно піднімається серед труднощів, викликів та негативного впливу світової економіки, стихійних лих, зміни клімату та конфліктів між країнами світу, що чітко демонструється видатними досягненнями в галузі інвестицій у стратегічну транспортну інфраструктуру країни», – сказав пан Тінь.

Делегат зазначив, що ці результати є міцним стартовим майданчиком, що створює імпульс зростання не лише в економіці, а й практичною основою для віри у світле майбутнє, в нову еру – еру піднесення в'єтнамського народу, еру готовності, рішучості творити та досягати див, нових проривів у розбудові та розвитку країни.

Пан Тран Кхак Там (голова Бізнес-асоціації провінції Сок Транг, член Національних зборів 13-го скликання) оцінив, що після майже 40 років інновацій та 13 років впровадження Стратегії соціально-економічного розвитку на період 2011-2020 років, визначеної на 11-му Національному з'їзді партії, система транспортної інфраструктури В'єтнаму пережила вибуховий розвиток та «трансформацію», що дозволило їй розвиватися в геометричній прогресії.

З часів, коли швидкісних автомагістралей не було, у В'єтнамі зараз є понад 2000 км швидкісних автомагістралей. Очікується, що до 2025 року вся країна матиме близько 3000 км, а до 2030 року вона досягне цільового показника в 5000 км.

«Можна сказати, що це результат невпинних зусиль Партії, Держави, Уряду та всієї політичної системи», – наголосив пан Там.

Голова Народного комітету провінції Біньзионг Во Ван Мінь також зазначив, що кількість кілометрів швидкісної автомагістралі, побудованих протягом цього терміну, є проривом, і цього прориву було досягнуто завдяки інституційним та політичним проривам партії, Національних зборів та уряду.

«З самого початку Резолюції 13-го Національного Конгресу було вирішено зосередитися на інвестиціях у транспорт, особливо в автомагістралі. Після цього Національні збори ухвалили багато важливих рішень щодо послаблення політичних обмежень, створивши основу для рішучого впровадження та діяльності уряду. Завдяки тому, що політика та керівні принципи були чітко визначені, бюджетний капітал, хоча й невеликий, завжди своєчасно та належним чином розподіляється на транспортні проекти», – висловив свою думку пан Мінь.

Крім того, за словами керівника провінції Біньзионг, створення Національними зборами та урядом сприятливих умов з точки зору механізмів, особливо доручення місцевим органам влади проактивного впровадження з девізом «місцевий район робить, місцевий район бере на себе відповідальність», допомогло скоротити багато проміжних кроків, скоротивши час реалізації проекту та будівництва.

Вражений присутністю Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня на кожному будівельному майданчику автомагістралі, де він давав чіткі вказівки та своєчасно підтримував ситуацію, пан Мінь зазначив, що присутність Прем'єр-міністра та урядовців принесла велике підбадьорення як місцевим жителям, так і підрядникам та будівельникам.

Ця присутність також свідчить про увагу та близькість Прем'єр-міністра до ключових транспортних проектів.

«Пільний нагляд та чітке керівництво з боку уряду та прем’єр-міністра – це одні з найважливіших моментів, які допомогли системі транспортної інфраструктури досягти проривних успіхів», – наголосив доктор Тран Кхак Там.

За його словами, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь створив активний рух змагання, своєчасно заохочував та винагороджував, створив ентузіастичну робочу атмосферу, змагався за досягнення результатів, і все це на благо нації, народу та розвитку країни.

Завдяки цьому натхненню, ради з управління проектами, консультанти, будівельні підрядники, постачальники обладнання та пов'язані підрозділи працюють з дусі «подолання сонця, подолання дощу, не програш шторму», «тільки робота, а не відступ», «недостатньо роботи вдень, робота вночі», «швидке харчування, терміновий сон», «безперервна робота 24/7», «3 зміни, 4 зміни», «робота вдень і свята», щоб прагнути завершити проекти. Це мотивація для місцевої влади та підрядників долати труднощі та виклики, змагаючись з часом для завершення проекту.

«Я ціную рішучість уряду та особисто прем’єр-міністра Фам Мінь Чіня. Завдяки рішучості прем’єр-міністра люди, безумовно, отримають велику користь від великих інфраструктурних проектів», – сказав пан Там.

«Всього за 3-4 роки, коли багато людей приїдуть до дельти Меконгу, вони, ймовірно, будуть «шоковані» позитивними змінами в системі транспортної інфраструктури, коли буде введено в експлуатацію багато автомагістралей і великих мостів. Зокрема, коли буде запущено глибоководний порт Тран Де, це відкриє більше можливостей для швидкого розвитку провінцій дельти Меконгу», – сказав пан Там.

Наприкінці вересня прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь особисто оглянув будівництво швидкісної автомагістралі Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань. Це перша швидкісна автомагістраль, що з'єднує Хошимін та Біньзионг, Бінь Фуок, ділянка якої, що проходить через Біньзионг, є найдовшою (понад 52 км).

Голова ради Бінь Дуонг Во Ван Мінь сказав, що це ключовий проєкт на осі швидкісної автомагістралі Північ-Південь, який з'єднує кільцеві дороги Хошиміна 2, 3 та 4, а також швидкісну автомагістраль Зя Нгіа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бінь Фуок), створюючи важливе сполучення з аеропортами та морськими портами.

Таким чином, проєкт має особливе значення для з'єднання населених пунктів у Південно-Східному регіоні та між Південно-Східним регіоном та провінціями Центрального нагір'я.

«Ця швидкісна автомагістраль з’єднує швидкісну автомагістраль Зіа Нгіа – Чон Тхань, що є важливою передумовою для створення великого простору розвитку, що з’єднує Центральне нагір’я з Бінь Фуок, Бінь Дуонг та містом Хошимін», – наголосив пан Мінь.

Оцінюючи величезні потреби людей у ​​перевезеннях, а також обсяг товарів, що циркулюють на маршруті, голова провінції Біньзионг сподівається, що після завершення будівництва швидкісної автомагістралі вона створить зону розвитку та економічний коридор, що принесе переваги в торгівлі та транспортуванні товарів і сільськогосподарської продукції, створить побічні ефекти та забезпечить цінність регіональної зв'язності.

Проєкт був схвалений Народною радою провінції Біньзионг для інвестування за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП) та зобов'язаний використовувати місцевий бюджет; очікується, що він буде реалізований з 2024 по 2027 рік.

За словами пана Міня, місцева влада докладає зусиль для впровадження компенсації, очищення ділянки та проведення процедур відбору інвесторів для реалізації будівельного проєкту, завершення та початок робіт якого очікується наприкінці цього року.

Найскладнішою частиною було розчищення ділянки, але зараз, за ​​словами пана Міня, це стало набагато легше, оскільки люди мають високий консенсус, і всі вони хочуть, щоб автомагістраль проходила через неї, щоб створити більше цінності. Більше того, цей проєкт здебільшого проходить через сільськогосподарські угіддя, тому провінція вирішила зосередити на цьому увагу, забезпечивши відповідну політику компенсації та успішно провівши переселення, щоб люди могли незабаром передати ділянку.

Пан Мінь вважає, що будівництво автомагістралі, а також планування та облаштування розумних перехресть, допоможе максимально використати потенціал розвитку нового економічного простору від автомагістралі. Це сприятиме розвитку промислових, сервісних та міських зон нового покоління, пов'язаних з наукою і технологіями, інноваціями, цифровою економікою, зеленою економікою та економікою замкнутого циклу.

Зустрівшись та вислухавши думки багатьох підприємств, голова Бінь Дуонг сказав, що будь-який бізнес, який інвестує в місцевість, поділяє очікування, що місцевість матиме добру транспортну інфраструктуру, оскільки це ключова умова для підвищення конкурентоспроможності та скорочення часу та витрат на поїздки.

«Без хороших доріг та автомагістралей подорожувати та транспортувати товари складно, займає багато часу та коштує дорого. Але коли автомагістралі будуть побудовані, інвестори та підприємства будуть дуже задоволені, бо те, що раніше коштувало 10 донгів, тепер коштує лише 5 донгів», – сказав пан Мінь.

Також, посилаючись на реальну історію, доктор Тран Кхак Там розповів, що у вересні минулого року він брав участь у складі делегації з питань сприяння торгівлі та інвестиціям провінції Сокчанг до Китаю, яку очолював постійний віце-голова Лам Хоанг Нгієп.

Делегація працювала та підписала угоду про співпрацю з Корпорацією з будівництва швидкісних автомагістралей №1 (CFHEC) – великим підприємством транспортного будівництва з 28 філіями по всьому світу.

Це підприємство брало участь у будівництві 52 000 км дорожніх робіт; 2 400 км доріг; та будівництві міських залізничних проектів, таких як метро, ​​загальною протяжністю понад 2 000 км.

За словами пана Тама, під час зустрічей з представниками підприємств прямих іноземних інвестицій, таких як CFHEC, усі вони поділилися бажанням відвідати провінції дельти Меконгу загалом і провінцію Сокчанг зокрема, щоб інвестувати в такі сфери, як чиста енергетика, розумне будівництво, гідроенергетика та іригація...

Однак, щоб мати змогу інвестувати, пан Там сказав, що бізнес дуже зацікавлений у системі транспортної інфраструктури.

За словами пана Тама, шість запланованих швидкісних автомагістралей та швидкісна автомагістраль Чау Док – Кан Тхо – Сок Транг, що будується, частково привернули увагу підприємств з прямими іноземними інвестиціями до провінцій дельти Меконгу.

Практичним питанням є якість та ефективність дорожніх робіт під час їх введення в експлуатацію, оскільки, коли багато завдань виконується одночасно, важко уникнути помилок та ризиків. Тому наглядова роль Національних зборів є надзвичайно важливою.

Національні збори також вирішили здійснювати вищий нагляд за виконанням Резолюції № 43 про фіскальну та монетарну політику на підтримку Програми соціально-економічного відновлення та розвитку та резолюцій Національних зборів щодо низки важливих національних проектів до кінця 2023 року.

За словами делегата Чрінь Суан Аня, нагляд Національних зборів не втручається в діяльність уряду, але має позитивний вплив, сприяючи пришвидшенню ключових транспортних проектів та робіт.

Національні збори супроводжують Уряд у подоланні труднощів та перешкод, а рішення, запропоновані в резолюції Національних зборів, дуже близькі до реальності для усунення перешкод для проектів. Під час процесу впровадження, якщо виникають проблеми, що потребують змін у політиці, Національні збори готові обговорювати з Урядом відповідні рішення, допомагаючи проектам та роботам швидко та у правильному напрямку розгортатися. Це свідчить про тісний зв'язок між органом, що розробляє політику, та виконавчим органом, за словами пана Ана.

«Зазвичай існує певна відстань між політикою та експлуатацією, але тут ми бачимо перетин у розробці політики, експлуатації, проектуванні, будівництві та нагляді», – висловив свою думку пан Ан.

За його словами, у випадку ключових транспортних проектів очікування їх завершення перед наглядом за ними не матиме великого сенсу для пришвидшення та усунення перешкод. Моніторинг під час роботи – це спеціальний механізм, який застосовується та впроваджується Національними зборами протягом цього терміну, і який продемонстрував чіткі зміни та вплив.

Безпосередньо беручи участь у складі делегації з нагляду за виконанням Резолюції 43 Національних зборів, делегат Чрінь Сюань Ань зазначив, що багато практичних проблем було швидко вирішено.

Наприклад, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа – Вунг Тау не має землі, але не може використовувати землю аеропорту Лонг Тхань для заповнення швидкісної автомагістралі, оскільки це неоцінений актив. Провінція Донг Най надіслала документ до Постійного комітету Національних зборів із проханням дозволити використовувати землю терміналу Т3 для будівництва швидкісної автомагістралі через цей район, щоб зменшити витрати на будівництво.

Відразу після цього Постійний комітет Національних зборів звернувся до уряду з проханням доручити відповідним установам переглянути та прийняти рішення щодо використання невикористаної земельної ділянки другої фази аеропорту для будівництва проекту швидкісної автомагістралі.

У лютому 2024 року Прем'єр-міністр доручив Народному комітету провінції Донгнай відповідати за експлуатацію земельних ділянок терміналу Т3 для будівництва швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау відповідно до своїх повноважень, з метою оперативного надання їх проекту. А через 4 місяці Резолюція № 140 Національних зборів також містила висновки щодо усунення труднощів та перешкод у використанні невикористаних земельних ділянок другого етапу будівництва терміналу Т3 для задоволення потреб у землях для будівництва швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау.

Озираючись на минулу половину терміну, можна побачити, що будівництво швидкісної автомагістралі зіткнулося з багатьма перешкодами, особливо з браком сировини, зокрема найнеобхіднішої «сировини» для проєкту: рішучого духу, сміливості думати, сміливості діяти, сміливості брати на себе відповідальність, сміливості впроваджувати інновації заради спільного блага.

Розуміючи такий менталітет, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь неодноразово публікував офіційні розпорядження щодо виправлення та посилення відповідальності за роботу міністерств, відомств та місцевих органів влади. Національні збори також розпалили багато засідань заявами, в яких пропонували рішуче позбутися страху помилок та відповідальності. Це вважається «дорогоцінним ліком» від хвороби «несміливості діяти», яка присутня в багатьох підрозділах.

Зокрема, під час будівництва ключових транспортних проектів голова Уряду постійно пропагує дух рішучості: не уникати, не наполягати, не казати «ні», не говорити «складно», треба діяти рішуче, сказано — робити, зобов’язання — впроваджуватися, а виконане — мати ефективні результати, чітко виміряні та зважені.

З такою турботою, ентузіазмом та відповідальністю, від Національних зборів, Уряду до Прем'єр-міністра та членів Уряду завжди стояли пліч-о-пліч з місцевими жителями, супроводжуючи та усуваючи багато перешкод для поступового будівництва та формування сучасної швидкісної автомагістралі, що пролягатиме вздовж усієї країни.

Автомагістралі, що прорізають гори, ліси та оточують узбережжя, поступово постають як «прекрасна картина», не лише відкриваючи нові простори для розвитку, а й несучи світлу віру та надію на нову еру – еру національного зростання.

Зміст: Хоай Тху, Нгок Тан

Джерело: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm