Безперервне керування транспортним засобом більше 4 годин карається штрафом у розмірі 3 балів.

Водіям заборонено керувати комерційними транспортними засобами більше 4 годин поспіль (ілюстративне зображення).

Закон про порядок та безпеку дорожнього руху передбачає, що водіям заборонено керувати транспортними засобами більше 48 годин на тиждень, більше 10 годин на день та більше 4 годин безперервно.

Згідно з Указом 168/2024 про адміністративні штрафи у сфері дорожнього руху, якщо водій комерційного транспортного засобу керує транспортним засобом довше, ніж встановлено, або не дотримується правил щодо часу відпочинку між двома послідовними сеансами керування, його буде оштрафовано на суму від 3 до 5 мільйонів донгів. Додатковим штрафом є ​​вирахування 2 балів з його водійського посвідчення.

Крім того, власники транспортних засобів, які дозволяють своїм водіям безперервно керувати транспортним засобом довше, ніж дозволено, будуть оштрафовані на 4-6 мільйонів донгів (фізичні особи) та 8-12 мільйонів донгів (організації). Якщо власник транспортного засобу також безпосередньо керує транспортним засобом, з його водійських прав буде вирахувано 2 бали.

Директор автобусної компанії, яка обслуговує маршрут Ханой - Лаокай, сказав, що хоча його компанія володіє багатьма пасажирськими транспортними засобами, наразі вона працює лише на понад 50% потужності через труднощі з підтримкою кількості водіїв. Тим часом кількість пасажирів має тенденцію до зниження через збільшення кількості варіантів спільного використання автомобілів та використання приватного транспорту.

«Багато водіїв вирішують змінити професію, бо відчувають тиск і більше не хочуть залишатися на цій роботі, що ставить транспортні компанії у скрутне становище», – сказав директор.

Тим часом водій вантажівки Нгуєн Ван Бінь замислився над ситуацією: під час руху по автомагістралі, наближаючись до 4-годинного ліміту безперервного водіння, водієві не дозволяється продовжувати рух, але на дорозі немає зупинок для відпочинку чи аварійних смуг. Що йому робити? Крім того, у разі затору, якщо водієві доведеться чекати у вантажівці, чи буде компенсовано цей час, чи він все одно буде врахований?

З огляду на вищезазначену ситуацію, В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту нещодавно надіслала документ Прем'єр-міністру, Міністерству транспорту, Міністерству громадської безпеки та Міністерству юстиції з вимогою негайно усунути низку перешкод для підприємств автомобільного транспорту, особливо щодо правил безперервного часу керування транспортним засобом.

Представники В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту заявили, що дорожня система В'єтнаму ще не синхронізована, що призводить до частих заторів. Це особливо актуально для великих міст, таких як Ханой та Хошимін , де основні національні автомагістралі з високим обсягом руху, що проходять через міські райони, стикаються з ще більшими заторами.

Крім того, на деяких швидкісних автомагістралях наразі відсутні зупинки для відпочинку, особливо на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, а це означає, що транспортні засоби повинні їхати безперервно, доки не виїдуть з автомагістралі, перш ніж знайти зупинку для відпочинку.

Через такі об’єктивні труднощі водії не мають повного контролю над часом керування транспортним засобом, що призводить до порушень встановленого часу. «Це ненавмисні дії, відомі заздалегідь, але неминучі, що призводять до суворих штрафів як для водія, так і для компанії…», – заявила В’єтнамська асоціація автомобільного транспорту.

За словами пана Нгуєна Ван Куєна, голови В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, підприємства, що обслуговують маршрути далеких відстаней, такі як маршрути Північ-Південь та Північний Захід, традиційно призначають максимум двох водіїв на один транспортний засіб.

Однак, оскільки правила обмежують кількість водіїв не більше ніж 48 годинами на тиждень, не більше ніж 10 годинами на день та не більше ніж 4 годинами безперервного водіння, підприємствам доводиться призначати до трьох водіїв на один транспортний засіб для черги. Це збільшує транспортні витрати, не кажучи вже про труднощі з пошуком водіїв, особливо для важких транспортних засобів, таких як контейнеровози. Тим часом, сучасні конструкції тягачів з причепом мають лише два сидіння, а правила дозволяють сидіти в них лише двом людям, навіть якщо транспортний засіб має спальне місце ззаду.

«Таким чином, застосування правил та штрафів за вищезгадані порушення за нинішніх умов, а також враховуючи, що дороги ще не відповідають звичайним потребам руху транспортних засобів, дуже полегшує водіям автомобілів скоєння порушень з об’єктивних причин...», – сказав пан Куен.

Тому В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту пропонує Прем'єр-міністру доручити відповідним міністерствам та відомствам вивчити можливості збільшення часу керування транспортним засобом. Зокрема, максимальний тижневий час керування транспортним засобом має становити 55-60 годин, тоді як безперервний та щоденний час керування транспортним засобом має бути на 10% вищим за чинні правила.

ВН (за даними Vietnamnet)

Джерело: https://baohaiduong.vn/lai-xe-lien-tuc-qua-4-gio-bi-phat-3-5-trieu-tac-duong-co-duoc-bu-tru-thoi-gian-403512.html