Виникають занепокоєння, оскільки затока Халонг та острів Катба залишаються значною мірою ізольованими територіями.

Бізнес та експерти з туризму стурбовані тим фактом, що не буде спільної ради управління об'єктом Всесвітньої природної спадщини «Затока Халонг — Катба».

Після визнання затоки Халонг (Куангнінь) та архіпелагу Катба (Хайфон) об'єктами Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО 16 вересня багато фахівців у сфері туризму порушили питання про необхідність створення спільної управлінської ради. Однак, за даними Департаменту спадщини (Міністерства культури, спорту та туризму), цього не станеться. Посадовці Хайфону раніше підтверджували це.

У відповідь VnExpress багато експертів з туризму та туристичних компаній висловили стурбованість цією інформацією. Пан Буй Тхань Ту, директор з маркетингу Best Price, заявив, що з точки зору бізнесу та туристів, генеральна керівна рада усуне «блокування торгівлі», яке існує вже багато років між затокою Халонг та затокою Лан Ха (частина архіпелагу Кат Ба). Після «відкриття» затоки будуть запроваджені нові туристичні маршрути, що пропонуватимуть більш привабливий досвід для туристів.

Крім того, якщо маршрут буде відкрито, судна з реєстраційними номерами Хайфон зможуть заходити глибоко в порт Туан Чау або інші порти Куангніня для посадки пасажирів. Наразі власники суден змушені використовувати тендери (тип невеликих човнів) для перевезення пасажирів з причалу Туан Чау до вод, що межують із затоками Халонг та Лан Ха, щоб пересадити їх на більші судна.

Рибальські човни пришвартовані близько один до одного в затоці Халонг. Фото: Кхай Фонг

Пан Тхань, власник човна, що працює як у затоках Халонг, так і Лан Ха, стурбований ситуацією «більше людей — більше правил», якщо не буде єдиної ради директорів.

На прес-конференції 5 жовтня пан Чрінь Ван Ту, заступник директора Департаменту культури, спорту та туризму міста Хайфон, оголосив, що вартість вхідного квитка до бухти Лан Ха буде підвищена до вартості вхідного квитка до бухти Ха Лонг. Наразі вартість вхідного квитка до бухти Лан Ха становить 80 000 донгів, тоді як у бухті Ха Лонг вона коливається від 200 000 до 250 000 донгів (залежно від маршруту). Вартість ночівлі в бухті Лан Ха коливається від 250 000 до 500 000 донгів, а в бухті Ха Лонг — від 550 000 до 750 000 донгів з особи.

«Збільшення вхідних квитків до затоки Лан Ха містом Хайфон зашкодить бізнесу», – сказав пан Тхань, висловивши сподівання, що спільна керівна рада запропонує більш «розумну» плату за весь маршрут.

За словами судновласника, багато клієнтів бронювали екскурсійні тури та ночівлі за рік наперед. Якщо Хайфон раптово збільшить плату за тур, бізнесу доведеться покривати збитки. З іншого боку, інвестиції в інфраструктуру в затоці Лан Ха «не відповідають» підвищенню плати, що найяскравіше демонструє той факт, що круїзні судна, що працюють у затоці, не мають власних стикувальних споруд і часто змушені ставати на якір у прикордонній зоні між затоками Халонг і Лан Ха, щоб чекати пасажирів з тендерів.

Тому пан Тхань сказав, що «дійсно потрібна центральна управлінська рада», щоб контролювати питання вхідних квитків та вартості екскурсій у майбутньому.

Тим часом, пан Фам Ха, голова Lux Group, компанії, що спеціалізується на 5-зіркових яхтових сервісах, заявив, що затокою наразі керують багато різних департаментів та агентств, і необхідно об'єднати їх під одним керівництвом, щоб уникнути дублювання обов'язків.

Круїзний лайнер у затоці Лан Ха (Хайфон). Фото: Heritage Cruises

Пан Фан Дінь Хюе, експерт з розвитку туристичних напрямків та туризму в дельті Меконгу, зазначив, що історія затоки Халонг та архіпелагу Кат Ба нагадує те, що відбувається в дельті Меконгу. Багато туристів, які відвідують дельту Меконгу, кажуть: «Я відвідую одну провінцію, але знаю весь регіон», оскільки туристичні продукти місцевості схожі, що не приваблює відвідувачів залишатися довше та досліджувати регіон.

«Ресурси можуть бути однаковими, але розробка продукту має бути іншою. Ви не можете просто бачити людей, які відвідують сади, катаються на човнах по річці та співають традиційні народні пісні всюди», – сказав пан Хюе.

За словами цього експерта, туристи розглядають архіпелаг Катба та затоку Халонг як велику морську та острівну туристичну зону зі спільними ресурсами. Поділ адміністративних кордонів – це питання управління, а не те, що турбує туристів. Туристам потрібно «подорожувати якомога більше та бачити якомога більше».

Пан Хюе зазначив, що В'єтнаму необхідно розвивати туризм, спираючись на унікальні характеристики ресурсів кожного регіону. Управління з туризму Таїланду (TAT), орган, що стоїть за успіхом туристичної галузі Таїланду з моменту її заснування в 1979 році, відповідає за дослідження та моніторинг туристичної поведінки іноземних відвідувачів, щоб допомогти Таїланду розробити конкретні рекламні програми для кожного ринку. TAT також має 45 офісів по всьому Таїланду, які зосереджуються на просуванні та розвитку конкретних регіонів, таких як Південний Таїланд, Центральний Таїланд, Північно-Східний Таїланд, Північний Таїланд та Східний Таїланд.

Говорячи про затоку Халонг – Кат Ба, пан Хюе запропонував незабаром створити регіональний центр розвитку туристичних напрямків для створення спільного бренду та розробки продуктів, щоб уникнути дублювання та монотонності.

Ту Нгуєн

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/lo-lang-vi-vinh-ha-long-cat-ba-van-cat-cu-4663290.html