Повінь занепокоєна прогресом будівництва компоненту 4 проекту міжнародного аеропорту Лонг Тхань

Реалізація проекту Компоненту 4 просувається дуже повільно, немає плану тендерів для вибору придатного інвестора, що призводить до ризику невчасного завершення загального будівництва аеропорту Лонг Тхань.

Будівництво терміналу міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Урядова установа щойно опублікувала Повідомлення № 306/TB – VPCP, яким оголошується висновок віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха на засіданні Робочої групи з інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Фаза 1.

За словами віце -прем'єр-міністра , наразі важливі будівельні об'єкти Проєкту в рамках Компонентного Проєкту 2 та Компонентного Проєкту 3, інвестовані В'єтнамською корпорацією з управління повітряним рухом (VATM) та В'єтнамською корпорацією аеропортів (ACV), будуються відповідно до графіка та з випередженням термінів згідно з контрактом.

Однак, на деякі роботи в рамках Компонентного проекту 1, що знаходяться під відповідальністю Міністерства сільського господарства та розвитку сільських районів, не було виділено капіталу, і вони не були представлені на тендерах для вибору підрядників. Зокрема, Компонентний проект 4 реалізується дуже повільно, без реального плану тендерів для вибору інвесторів, що призводить до ризику невиконання графіка, впливає на роботу аеропорту та призводить до марнування інвестиційних коштів.

За словами віце-прем'єр-міністра, проект Компоненту 4 включає дуже важливі роботи аеропорту, безпосередньо пов'язані з технічною безпекою та експлуатацією, забезпечуючи належний масштаб та роль міжнародного аеропорту. Зокрема, інвестиції в центр технічного обслуговування та ремонту літаків повинні відповідати вимогам технологій, потужностей та управління згідно з міжнародними стандартами.

Нещодавно Прем'єр-міністр, Віце-прем'єр-міністр – Голова Робочої групи дав багато конкретних доручень щодо вирішення труднощів Компонентного проекту 4. Однак досі Міністерство транспорту та Управління цивільної авіації В'єтнаму не мають реального рішення для вибору інвесторів.

«Основна причина полягає в обмежених можливостях та досвіді персоналу; відсутності суворої дисципліни у виконанні висновків Прем’єр-міністра та Віце-прем’єр-міністра», – оцінив Віце-прем’єр-міністр та заявив, що Міністерство транспорту несе повну відповідальність за повільну реалізацію проекту Компоненту 4, що вплинуло на загальну роботу аеропорту та інвестиційну ефективність проекту.

Робоча група погодилася доручити Міністерству транспорту головувати та координувати дії з відповідними відомствами, щоб на найближчому засіданні доповісти Уряду про реалізацію Компонентного проекту 4, з'ясувати труднощі та перешкоди і запропонувати конкретні можливі рішення для реалізації; включаючи рекомендацію рішення щодо вибору міжнародних консультантів з можливостями та досвідом роботи у великих міжнародних аеропортових проектах у світі для консультування щодо загального проектування та вибору інвесторів для робіт у рамках Компонентного проекту 4.

Віце-прем'єр-міністр зазначив, що під час відбору міжнародних консультантів необхідно максимально використовувати законодавчі положення щодо тендерів, забезпечуючи прозорість та ефективність.

У Повідомленні № 306 Віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству планування та інвестицій тісно координувати з Міністерством транспорту процес відбору міжнародних консультантів, розробки тендерної документації для відбору інвесторів, оцінки тендерної документації тощо, а також підготовки звітів для уряду.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах доручив ACV розглянути можливість залучення відповідних міжнародних консультантів для підтримки або координації роботи загального консультанта Компоненту Проекту 4, щоб забезпечити узгодженість та ефективність усього Проекту.

Щодо вибору інвесторів для робіт у рамках Компонентного проекту 4, віце-прем'єр-міністр доручив завершити тендерні роботи до липня 2024 року.

Крім того, вибір інвесторів для Компонентного проекту 4 повинен передбачати критерії розподілу виробничої та бізнес-ефективності інвесторів відповідно до співвідношення, що відповідає масштабу та рівню розвитку аеропорту на кожному етапі.

Зокрема, інвестори, які надають послуги з ремонту та технічного обслуговування повітряних суден, повинні мати міжнародний інвестиційний досвід (пріоритетність потужностей, досвіду, управління та увага до проекту в цілому). Розробка критеріїв оцінки та відбору інвесторів вимагає посилання на дані, дослідження інвестиційної та бізнес-ефективності інвесторів у кількох великих міжнародних аеропортах; а також посилання на досвід ACV у виборі підрядників.

Щодо пунктів: вантажний термінал № 2, експрес-вантажний термінал, вантажний склад (логістична зона), готель в аеропорту, місто-аеропорт, віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству транспорту переглянути затверджені інвестиційні проекти, узгодити з Комітетом з управління державним капіталом на підприємствах призначення ACV керівництва реалізацією інвестицій та звітувати перед компетентними органами.

Міністерству транспорту було доручено терміново підготувати звіт Прем'єр-міністру про загальний хід реалізації проекту, враховуючи хід початку та завершення інвесторами Компоненту Проекту 1 (штаб-квартири державних установ); передачу деяких робіт ACV.

Зокрема, Міністерство транспорту має негайно запропонувати порядок та процедури передачі, включаючи внесення змін до рішення Прем'єр-міністра про затвердження проекту (за необхідності), терміново завершивши його до 15 липня 2024 року; причини та відповідальні за затримку у впровадженні Компоненту проекту 4, терміново запропонувавши можливі рішення для негайного впровадження наступного змісту робіт.

«ACV відправляє компетентних та досвідчених співробітників на тендер для підтримки Управління цивільної авіації В'єтнаму в організації тендерів для вибору інвесторів; оперативного отримання та негайного впровадження змісту та робочих завдань Компонентного проекту 4, переданих Міністерством транспорту», – розпорядився віце-прем'єр-міністр.

Раніше Міністерство транспорту видало документ № 9664/BGTVT-KHĐT від 16 вересня 2021 року, яким затверджується перелік пріоритетних інвестиційних проектів Компонентного проекту 4 Інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Фаза 1, а Міністр транспорту затвердив перелік проектів, що включає: Інвестиційний проект будівництва та експлуатації зон технічного обслуговування транспортних засобів наземного обслуговування та очищення повітряних суден № 1 та № 2; Інвестиційний проект будівництва зон бортового харчування № 1 та № 2; Інвестиційний проект будівництва операційних центрів авіакомпаній № 1, № 2 та № 3; Інвестиційний проект будівництва зон технічного обслуговування повітряних суден № 1, № 2, № 3 та № 4.

Вищезазначені проекти мають бути завершені разом із прогресом проекту Компонента 3, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань (вересень 2024 року), щоб забезпечити синхронну та безперебійну роботу нового аеропорту, а також ефективність інвестицій.

Джерело: https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html