Ще більш тривожним є те, що вплив забруднення вже не є новою проблемою. Воно непомітно накопичується та залишає довгострокові наслідки для здоров'я людей. Місто може швидко зростати, мати хмарочоси та сучасні міські райони, але його навряд чи можна вважати придатним для життя містом, якщо його мешканці щодня дихають забрудненим повітрям.
У цьому контексті схвалення Народною радою міста Ханой проекту «Низьковуглеводна зона в межах кільцевої дороги №1» та його пілотного впровадження з 1 липня 2026 року є важливим рішенням для поточного та майбутнього сталого розвитку столиці, яке чітко демонструє орієнтацію на розвиток, зосереджену на людях. Цей вибір ставить здоров'я та якість життя людей на перше місце, підтверджуючи послідовну думку про те, що економічне зростання не може бути досягнуто за рахунок середовища проживання та громадського здоров'я.
Звичайно, жодні зміни не даються легко. Створення зон з низьким рівнем викидів вплине на звички поїздок на роботу та використання особистих транспортних засобів, вимагаючи адаптації від окремих осіб та підприємств. Однак, якщо ми зволікатимемо з діями лише через страх змін, ціна, яку суспільство заплатить у майбутньому, буде набагато більшою.
Багато міст світу зіткнулися з подібним вибором. І реальність така, що міста, які на ранніх етапах почали контролювати викиди, розвивати екологічний транспорт і покращувати якість життя, стають дуже конкурентоспроможними, залучають значні інвестиції та мають вищу якість життя.
Як столиця країни, національний політичний та адміністративний центр, а також один із двох найбільших економічних центрів, Ханой не лише несе відповідальність за власний розвиток, але й за те, щоб бути піонером у експериментуванні з новими моделями. Зелена трансформація, зелена економіка, зелене місто та зелений транспорт більше не є необов'язковими концепціями, а стають важливими вимогами часу. Крім того, це початок реструктуризації міського простору. З розвитком громадського транспорту чистий транспорт стає більш поширеним, пішохідні зони, зелені простори та громадські послуги розширюються, і обличчя Ханоя поступово змінюватиметься. Місто з меншим рівнем смогу, меншим рівнем шуму та більш комфортним для життя середовищем є основою для підвищення його привабливості для інвесторів, туристів, експертів та висококваліфікованих людських ресурсів.
Іншими словами, зони з низьким рівнем викидів не лише створюють чистіше повітря, але й відкривають нові можливості для розвитку міської економіки.
Для успіху проєкту місту необхідно продовжувати вдосконалювати свою систему громадського транспорту, розробляти політику для підтримки переходу на нові види транспорту, забезпечувати соціальну рівність та досягати широкого громадського консенсусу. Адже зелена трансформація – це процес, у якому держава та люди працюють разом, несуть спільну відповідальність та прагнуть до спільної мети.
Хоча ще багато роботи попереду, рішення про зони з низьким рівнем викидів, схвалене на четвертій сесії Народної ради Ханоя, знаменує собою новий і особливо важливий розділ для Ханоя. Воно відображає зусилля Ханоя, який відмовляється прийняти статус-кво; Ханоя, який наважується обрати складніший, але сталий шлях розвитку; Ханоя, який надає пріоритет праву своїх громадян і майбутніх поколінь жити в чистому навколишньому середовищі. Обираючи чисте повітря замість короткострокової зручності та зелений розвиток замість зростання за будь-яку ціну, Ханой надіслав сигнал про конструктивні дії, що виходять за рамки простого екологічного плану, заради сталого розвитку міста.
Джерело: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html









