Ковзаючи крізь вітер, пронизуючи хмари, щоб захистити небо

TPO – Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (1995 року народження) – один із 19 номінантів на звання «Видатні молоді в'єтнамські обличчя 2024 року» – має майже 700 годин нальоту на літаках Як-52, L-39 та Су-27. Він є одним із талановитих молодих пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил, який виконує місію захисту неба Батьківщини.

TPO – Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (1995 року народження) – один із 19 номінантів на звання «Видатні молоді в'єтнамські обличчя 2024 року» – має майже 700 годин нальоту на літаках Як-52, L-39 та Су-27. Він є одним із талановитих молодих пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил, який виконує місію захисту неба Батьківщини.

Ми були присутні на Національному стрільбищі TB2 (Тайшон, Біньдінь), коли 372-га авіаційна дивізія Командування протиповітряної оборони - Повітряних сил організувала для своїх підрозділів навчання з бойових стрільб та бомбардування.

Під час цієї перевірки капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг - заступник командира ескадрильї, начальник штабу ескадрильї 1 (925-й полк, 372-га дивізія) та його товариші по команді отримали завдання використати багатоцільові винищувачі Су-27 для польоту формуванням з двох літаків для атаки наземних цілей звичайними бомбами.

Ділячись своїм досвідом після польоту, капітан Куанг сказав, що політ у строю – це складна вправа, яка вимагає дуже високого рівня координації та абсолютної точності; будь-які помилки не залишають місця для виправлення. Під час тренувань злети не завжди бувають гладкими. Бувають дні, коли погана погода, або вони потрапляють у туман і розділяються, і в такому разі їм потрібно швидко вирватися з-під хмар, щоб знову приєднатися до групи.

«Політ у строю для наземного нападу є одним із найскладніших бойових льотних навчань. Під час виконання місії літаки знаходяться близько один до одного та пікірують з великих висот, тому існує високий ризик небезпеки. Тому пілоти повинні одночасно вести облік даних, щоб забезпечити підтримку строю літаків, прицілювання та скидання бомб за надзвичайно короткий час (менше 10 секунд) та безпечне відведення», – сказав капітан Куанг.

Розповідаючи про цей складний політ, капітан Куанг пояснив, що ураження цілі вимагає суворої та ретельної підготовки, точності та уваги до деталей у кожному русі. Тому пілоти повинні ретельно практикуватися на землі, опановуючи техніку польоту, використовуючи слушний момент для скидання бомб та виконуючи відповідне катапультування.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг та технічний персонал перевіряють технічний стан літака Су-27 перед виконанням місії.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг пілотував винищувач Су-27 для участі в навчаннях з навігації та бойових стрільб для Повітряних сил у 2023 році на стрільбищі Нху Суан ( Тхань Хоа ).

Під час тренувань пілоти багато разів відпрацьовували стрільбу на холостому ходу (без зброї); вони також відпрацьовували дії в ситуаціях, коли бомби не вистрілювали, снаряди не вибухали, або як пом'якшити наслідки вітру та обмеженої видимості. Під час тренувань вони мали суворо виконувати накази командира ескадрильї та виконувати правильні прийоми та рухи, як під час тренувань, а також бути готовими до будь-яких непередбачених обставин.

Хай Куанг, родом з комуни Дай Хонг, району Дай Лок, провінції Куанг Нам , у дитинстві читав багато історичних історій про легендарних пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил. Під час сімейних поїздок до Да Нанга, спостерігаючи за винищувачами, що відпрацьовували вражаючі маневри, акробатичні трюки, а іноді й низько летіли над головою, немов блискавка, Куанг сповнювався захопленням і палким бажанням стати пілотом.

Командир підрозділу поділився своєю радістю з Нгуєн Хоанг Хай Куангом після його успішного першого самостійного польоту 21 квітня 2016 року.

Згадуючи свою подорож до здійснення мрії про підкорення неба, капітан Куанг розповів: «У 2012 році, навчаючись у 12-му класі, по телебаченню показали оголошення про вступний іспит для військових льотчиків. Він сміливо пішов до районного військового офісу, щоб зареєструватися для попереднього відбору. Через місяць військовий автомобіль відвіз Куанга та понад 50 юнаків з району до 372-ї дивізії, дислокованої в Данангу».

У лазареті дивізії процес набору був дуже суворим і ретельним, зосереджуючись на фізичній підготовці, зрості, вазі, спеціалізації та галузі навчання. Багатьох одразу дискваліфікували через недостатню фізичну підготовку або зір, а деяких виключили безпосередньо перед фінішною прямим, оскільки вони не могли підтримувати рівновагу, сидячи на обертовому стільці.

«Тоді я подумав собі: «Просто пройдіть обстеження, його нелегко скласти, мене можуть навіть виключити в першому раунді». На щастя, я легко склав усі іспити; навіть найскладніші тести з авіаційної медицини, такі як тести на пам’ять, особисту швидкість мислення з використанням логічних алгоритмів або сидіння на обертовому стільці протягом багатьох поворотів, а потім ходьба по прямій лінії із заплющеними очима», – згадував капітан Куанг.

Родина та вчителі вітають Нгуєна Хоанг Хай Куанга з його успішним першим самостійним польотом 21 квітня 2016 року.

Здавалося, що все йде гладко, але стався інцидент, який мало не призвів до виключення Куанга з якоїсь абсурдної причини. Зокрема, коли він пішов на перевірку зору, прикриваючи ліве око, щоб правим оком прочитати літери на вивісці вдалині, Куанг випадково занадто сильно натиснув на очне яблуко. Коли лікар перейшов до огляду його лівого ока, його зір затуманився, і він нічого не міг прочитати. У цей момент лікар відправив його на огляд і викликав наступного пацієнта.

«Думаючи, що мене відхилили з цієї дурної причини, я був такий засмучений, що мені хотілося плакати. Через п’ятнадцять хвилин лікар викликав мене на огляд, і я вже склав тест. Наступні іспити також пройшли гладко. Коли я дізнався, що мене прийняли єдиним, я був у захваті та одразу ж зателефонував своїй родині та найкращому другові з класу. Після цього я навчався та склав вступний іспит на навчання військовому пілотуванню в Школі офіцерів ВПС», – зізнався капітан Куанг.

Будучи курсантом третього курсу Школи офіцерів Повітряних сил, капітан Куанг здійснив свій перший самостійний політ 21 квітня 2016 року. Того дня підрозділ організував тренування з самостійних польотів для чотирьох пілотів на літаку Як-52, зосереджуючись на зльотах, посадках та маневрах із замкнутим циклом. Куангу було доручено виконати перший самостійний політ.

Сидячи вперше сам у кабіні без інструктора, він був досить стурбований та нервовий. Однак, коли вирулював на злітно-посадкову смугу та готувався до зльоту, він почувався впевненіше завдяки підтримці командира ескадрильї по радіо.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг брав участь у змаганнях підрозділу.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг на базі 925-го полку після польоту в лютому 2025 року.

«Після більш ніж 30 хвилин польоту в небі я отримав наказ про посадку. Коли я вийшов з літака, мій командир та товариші по команді оточили мене, даруючи квіти та вітаючи. Ще більш дивним було те, що мої батьки та тітка також були в аеропорту. Побачивши свою родину, я побіг обійняти їх усіх і радісно сказав: «Мені вдалося, мамо й тату!» Виявилося, що, почувши, що я готуюся до самостійного польоту, мої батьки та тітка сіли на автобус з Куангнаму, боячись, що я можу відволіктися, тому вони чекали до кінця польоту, щоб зустріти мене», – розповів капітан Куанг.

Після успішного десантування Куанг продовжив свою льотну підготовку на більш досконалому високошвидкісному літаку: дозвуковому реактивному літаку L-39. Він закінчив навчання у 2019 році у званні лейтенанта та вступив до 925-го авіаційного полку, служачи на багатоцільовому винищувачі Су-27.

Прослуживши в полку понад 5 років, він виконав понад 300 льотних навчань, включаючи складні метеорологічні місії, нічні польоти, морські польоти, а також служив черговим офіцером винищувача ППО 2-го рівня як вдень, так і вночі.

Водночас він брав участь у змаганнях та спортивних заходах різного рівня; брав участь у бойових стрільбах та бомбардуваннях наземних цілей на стрільбищі TB2 (Біньдінь), морських цілей на стрільбищі TB5 (Ба Ріа - Вунг Тау) та інших важливих навчаннях...

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (праворуч) та його товариші по команді розмірковують про отримані уроки після польоту.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг та його товариші по команді обговорюють складні льотні вправи.

«Щоб військові пілоти могли літати та виконувати місії, вони повинні тренуватися та практикуватися протягом усієї своєї служби, без будь-яких перерв у навчанні. Кожне льотне тренування після завершення навчання дійсне лише протягом певного періоду часу. Тому, щоб забезпечити безперервну льотну підготовку, запобігти прогалинам у навчанні та покращити навички пілотів, підрозділ повинен організовувати регулярні тренування з багатьма льотними тренуваннями», – поділився капітан Куанг.

Протягом періоду 2021-2024 років капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг послідовно відмінно виконував свої обов'язки та постійно отримував звання солдата-переможця на низовому рівні; його було відзначено похвалою Міністра національної оборони, керівництва Командування протиповітряної оборони та 372-ї дивізії.

У 2024 році капітан Куанг виконав 78 польотів з понад 71 годиною нальоту, забезпечивши абсолютну якість та безпеку; його було затверджено як інструктора з польотів з різних предметів та присвоєно звання пілота 2-го рівня.
Джерело: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo