Ковзаючи крізь вітер, пронизуючи хмари, щоб захистити небо

TPO – Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (1995 року народження) – один із 19 номінантів на звання «Видатні молоді в'єтнамські обличчя 2024 року» – має майже 700 годин нальоту на літаках Як-52, L-39 та Су-27. Він є одним із талановитих молодих пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил, який виконує місію захисту неба Батьківщини.

TPO – Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (1995 року народження) – один із 19 номінантів на звання «Видатні молоді в'єтнамські обличчя 2024 року» – має майже 700 годин нальоту на літаках Як-52, L-39 та Су-27. Він є одним із талановитих молодих пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил, який виконує місію захисту неба Батьківщини.

Ми були присутні на Національному стрільбищі TB2 (Тайшон, Біньдінь), коли 372-га авіаційна дивізія ППО - ВПС організувала для підрозділів тренування зі стрільби, бомбардування та використання бойових набоїв.

Під час цієї перевірки капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг - заступник командира ескадрильї, начальник штабу ескадрильї 1 (полк 925, дивізіон 372) та його товариші по команді отримали завдання використати багатоцільові винищувачі Су-27 для польоту формування з двох літаків для атаки землі звичайними бомбами.

Після польоту капітан Куанг сказав, що політ у строю – це складний політ, який вимагає дуже високого рівня координації, абсолютної точності та жодної можливості виправити будь-які помилки. Під час тренувань злети не завжди бувають гладкими. Бувають дні, коли погана погода, ми стикаємося з хмарами та туманом, і нам доводиться швидко вибиратися з хмар, щоб знайти дорогу назад до команди.

«Політ у строю для наземних штурмовиків є одним із найскладніших бойових льотних навчань. Під час виконання місії літаки знаходяться на близькій відстані та пікірують з великої висоти, тому існує високий фактор ризику. Тому пілот повинен літати, зберігаючи дані, щоб літаки могли підтримувати стрій, прицілюватися, стріляти, скидати бомби за дуже короткий час (менше 10 секунд) та безпечно евакуюватися», – сказав капітан Куанг.

Розповідаючи більше про цей складний політ, капітан Куанг зазначив, що для успішного скидання бомби на ціль потрібен суворий та ретельний навчальний процес, де кожен рух має бути точним та детальним. Тому пілоти повинні ретельно відпрацьовувати техніку польоту з землі, використовуючи можливість скинути бомбу та належним чином втекти.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг та технічний персонал перевіряють технічний стан літака Су-27 перед виконанням місії.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг пілотував винищувач Су-27 для участі в навігаційних навчаннях Повітряних сил для всієї армії та відпрацьовував стрільбу, скидання бомб та бойових боєприпасів для Повітряних сил у 2023 році на стрільбищі Нху Суан ( Тхань Хоа ).

Під час тренувань пілоти багато разів практикувалися метання сухих бомб (без зброї); відпрацьовували дії в ситуаціях, коли бомби не вилітали, кулі не вибухали, або як нейтралізувати вплив вітру та обмеженої видимості. Під час тренувань вони мали суворо виконувати накази командира ескадрильї та виконувати ті ж основні принципи та рухи, що й на тренуваннях, і бути готовими до дій у непередбачених ситуаціях.

Хай Куанг, народжений у комуні Дай Хонг, район Дай Лок, провінція Куанг Нам , у дитинстві читав багато історичних історій про легендарних пілотів В'єтнамських народних військово-повітряних сил. Часи, коли він їздив зі своєю родиною до Да Нанга, спостерігаючи, як винищувачі відпрацьовували красиві повороти, акробатику, а іноді й низько летіли над його головою, немов блискавка, викликали в Куанга справжнє захоплення та бажання стати пілотом.

Командир підрозділу ділиться радістю з Нгуєн Хоанг Хай Куангом після першого успішного самостійного польоту, 21 квітня 2016 року.

Згадуючи подорож до здійснення своєї мрії підкорити небо, капітан Куанг сказав: «У 2012 році, коли він був у 12 класі, по телебаченню показали оголошення про набір військових льотчиків. Він сміливо пішов до районного військового управління, щоб зареєструватися для попереднього відбору. Через місяць військовий автомобіль доставив Куанга та понад 50 молодих людей з району до 372-го підрозділу, дислокованого в Данангу».

У дивізійному лазареті процес набору був дуже суворим і ретельним щодо фізичної сили, зросту, ваги, спеціальності та галузі навчання. Багатьох людей одразу відраховували, оскільки їм не вистачало фізичної сили чи зору. Деяких відраховували майже до фінішу, оскільки вони не могли втримати рівновагу, сидячи на обертовому стільці.

«Тоді я подумав собі: «Я просто тестую заради справжнього результату, нелегко отримати результат, інакше мене виключать з «парковки». На щастя, я легко пройшов усі іспити; навіть найскладніші тести авіаційної медицини, такі як перевірка пам’яті, особистої спритності з використанням алгоритмів логічного мислення або багаторазове сидіння на обертовому стільці, а потім заплющення очей та ходьба по прямій лінії», – згадував капітан Куанг.

Родина та вчителі вітають Нгуєна Хоанг Хай Куанга з його успішним першим самостійним польотом 21 квітня 2016 року.

Здавалося, що все йде гладко, але стався інцидент, який з якоїсь дурної причини мало не вибив Куанга. Коли він зайшов до кабінету для обстеження зору, прикриваючи ліве око, щоб правим оком можна було прочитати літери на дошці вдалині, Куанг випадково занадто сильно натиснув на очне яблуко, тому, коли він переключився на перевірку лівого ока, у нього запаморочилося в голові, і він нічого не міг прочитати. У цей час лікар випустив його та викликав наступного пацієнта для огляду.

«Я думав, що мене відрахували з такої дурної причини, мені було так сумно, що я хотів плакати. Через 15 хвилин лікар викликав мене на повторний огляд, і я склав цей тест, наступні раунди також пройшли гладко. Коли я почув, що я єдиний, хто склав, я був у захваті, одразу ж зателефонував своїй родині та близькому другу в класі. Після цього я переглянув і склав вступний іспит до Школи офіцерів ВПС для вивчення пілотування військових літаків», – зізнався капітан Куанг.

Будучи студентом третього курсу Школи офіцерів Повітряних сил, капітан Куанг здійснив свій перший самостійний політ 21 квітня 2016 року. Того дня підрозділ організував самостійний десантний політ для 4 пілотів на літаку Як-52 із зльотом та посадкою по замкнутому колу, і Куангу було доручено перше самостійне десантування.

Коли він уперше сів у кабіну пілотів сам без інструктора, він досить нервував і хвилювався. Однак, коли він виїхав на злітну смугу, перевірив стандарти, зупинився для зльоту та отримав підбадьорення від командира ескадрильї по радіо, він відчув себе впевненіше.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг брав участь у змаганнях підрозділу.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг на базі 925-го полку після польоту в лютому 2025 року.

«Після більш ніж 30 хвилин польоту в небі мені наказали приземлитися. Коли я дістався до стоянки та вийшов з літака, командир та товариші по команді оточили мене та подарували квіти, щоб привітати. Ще більш дивним було те, що мої батьки та тітка також були в аеропорту в цей час. Побачивши родичів, я побіг обійняти всіх і радісно сказав: «Я зробив це, мамо й тату». Виявилося, що коли вони почули, що я збираюся летіти сам, мої батьки та тітка сіли на автобус з Куангнаму. Вони боялися, що я відволічуся, тому чекали до кінця польоту, щоб познайомитися з усіма», – сказав капітан Куанг.

Після цього успішного одиночного десантування Куанг продовжив свою підготовку з польотів на високопродуктивному, швидкісному літаку – дозвуковому реактивному літаку L-39. Він закінчив навчання у 2019 році у званні лейтенанта, а потім вступив до 925-го полку Повітряних сил, виконуючи місії на багатоцільовому винищувачі Су-27.

За понад 5 років служби в полку він здійснив понад 300 польотів різних типів, таких як складні метеорологічні польоти, нічні польоти, морські польоти, а також ніс чергування винищувачів ППО 2-го рівня вдень та вночі.

Водночас він брав участь у змаганнях та спортивних заходах усіх рівнів; брав участь у стрільбі та киданні бойових бомб і боєприпасів по наземних цілях на стрільбищі TB2 (Біньдінь), морських цілях на стрільбищі TB5 (Ба Ріа - Вунг Тау) та у важливих навчаннях...

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг (праворуч) та його товариші по команді навчаються на польоті.

Капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг та його товариші по команді обговорюють складний політ.

«Щоб військові пілоти могли літати та виконувати місії, вони повинні тренуватися та практикуватися протягом усього свого робочого процесу без будь-яких перерв. Кожен урок польоту після завершення навчання дійсний лише протягом певного періоду часу. Тому, щоб забезпечити безперервну техніку польотів, запобігти перервам та вдосконалити техніку пілотування, підрозділ повинен організовувати регулярні тренування з багатьма уроками польотів», – поділився капітан Куанг.

Протягом періоду 2021-2024 років капітан Нгуєн Хоанг Хай Куанг завжди чудово виконував свої завдання та постійно отримував звання спортсмена-початківця на низовому рівні; його було відзначено похвалою Міністра національної оборони, керівництва Повітряних сил та 372-ї дивізії.

У 2024 році капітан Куанг здійснив 78 польотів, налітав понад 71 годину, забезпечивши абсолютну якість та безпеку; був затверджений як інструктор з польотів з усіх предметів та отримав звання пілота 2-го рівня.
Джерело: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo