Протягом десятиліть походження цих тисяч тонн масивного каміння залишалося загадкою, доки їхній «рятівний круг» не був виявлений у давно забутому місці: кар'єрі Ан Тхінь.
Сліди піонерів...
Подорож до розшифровки кар'єру Ан Тхінь була б неповною без внеску та спадщини вчених EFEO на початку 20 століття. Вони першими заклали основу для ідентифікації цього доіндустріального місця за допомогою цінних документів геодезичних досліджень.
Анрі Парментьє та «зрізи» історії: У період 1902–1905 років архітектор Анрі Парментьє проводив масштабні дослідження для документування реліквій Чампи.
У своєму шедеврі *Інвентаризація пам'яток Аннаму* він присвятив яскраві сторінки опису пагорба в селі Ан Тхінь, заповненого акуратно вирізаними мегалітами. «Бороздки» та необроблені кам'яні блоки тут нагадують уповільнений фільм, відтворюючи процес видобутку корисних копалин, раптово зупинений незрозумілими історичними подіями.
Графіті: ключ до розгадки стародавнього транспорту. Джерело: EFEO
Жорж Кодес та «скам'янілість мови» C.104: Поряд із кам'яними артефактами, система написів в Ан Тхінь була систематизована вченим Жоржем Кодесом з позначенням C.104. На відміну від вишуканого шрифту на королівських написах, C.104 написаний швидким, курсивним стилем безпосередньо на скелі. Це були практичні нотатки давніх виконробів для управління логістикою, підрахунку та розподілу робіт. Хоча оригінальні камені зараз зникли, 11 чорнильних штампів, що збереглися в Парижі, залишаються єдиним свідченням існування цього будівельного майданчика.
Ще одним знаковим відкриттям є графіті із зображенням невеликого вітрильника на блоці пісковика. Це не просто імпровізоване мистецтво, а й «вихідний код» для дослідників, який допомагає зрозуміти, як народ чампа транспортував каміння: використовуючи невеликі маневрені вітрильники для плавання внутрішніми річками.
Шлях перепозиціонування: від паперу до поля
Розташування кар'єру в сучасному контексті є серйозним викликом, враховуючи зміни адміністративних кордонів протягом понад століття. Завдяки порівнянню французьких карт 1938 року, поєднаних із системами супутникового позиціонування та топонімічними дослідженнями доктора Хі Зянга, «просторовий розрив» було відновлено: колишнє село Ан Тхінь належало до комуни Ан Ле, округ Зуй Сюйен, а зараз є частиною комуни Дай Чань, округ Дай Лок, провінція Куанг Нам (раніше), сучасний Дананг .
Порівняйте з картою Франції масштабу 1/100 000 1938 року.
У координатах гори Кам команда дослідників виявила ландшафт, який ідеально відповідав опису EFEO. Зворушливою людською деталлю є те, що під час ритуалів поклоніння землі місцеві жителі досі згадують назву «Ан Тхін» як спосіб висловити вдячність своїм предкам. Геологічні дослідження підтвердили, що в цій місцевості є щільні оголені, дрібнозернисті, сірувато-блакитні шари пісковика, що є ідеальною передумовою для формування великомасштабного стародавнього кам'яного кар'єру.
Кам Сон, великі камені, схожі на гальку
За словами Г. Парментьє, виникнення кар'єру Ан Тхінь не було геологічним збігом обставин, а було пов'язане з політичним поворотним моментом за короля Харівармана IV (1074–1081).
Після подій конфліктів X століття династія Чампа вступила в період бурхливого відродження. Масштабне використання пісковика, прикладом якого є храм B1, інтерпретується як декларація влади. Серед комплексу цегляної архітектури поява постійних кам'яних споруд відображає прагнення до стабільності та довговічності монархії протягом цього періоду реконструкції.
Як народ чампа переміщував тисячі тонн каміння через таку підступну місцевість? Відповідь криється в їхній складній системі наземної та водної логістики.
Видобуток та завантаження: Майстри-каменярі використовували «техніку клина та пера», використовуючи сухі дерев'яні клини та воду для створення величезного механічного тиску, який змушував породу розколюватися вздовж потрібної площини. Породу попередньо обробляли в кар'єрі, щоб оптимізувати її вагу перед транспортуванням.
Подорож до річки: З гори Кам тягова сила слонів та система дерев'яних катків транспортували каміння вниз до пункту збору на березі річки, який зараз називається районом Бен-Дау.
Життєво важлива водна артерія: річка Тху Бон тепер стала «водною магістраллю», що безпосередньо з’єднувала сировинну шахту з великим будівельним майданчиком. Наближаючись до Мі Сина, флот човнів перетворювався на притоки або штучні канали, щоб транспортувати камінь якомога глибше у священну долину, а потім переходив на буксирування по дорогах на короткі відстані для збору біля підніжжя Храму B1.
Пісковикові жили на водному шляху Тху Бон
Від трагедії спадщини до відповіді на майбутнє.
Незважаючи на свою неперевершену цінність, кар'єр Ан Тхінь зазнав жахливої трагедії у 1986 році. Під час будівництва зрошувальної греблі Кхе Тан, через брак інформації та обізнаності, кар'єр гори Кам використовувався для видобутку кар'єрного каменю. Камені з написами C.104 та безцінними графіті були безповоротно знищені.
Кам Сон - Оголений шар гірської породи висох, тому каміння потрібно видобувати під водою.
Однак, Ан Тхінь все ще стоїть там, як невидимий пам'ятник. Відновлення місця розташування кар'єру сьогодні має на меті не лише збереження слідів, що залишилися, але й пропозицію зробити цю територію органічним «супутником» об'єкта Всесвітньої культурної спадщини Мі Сон. Так ми поважаємо історію, гарантуючи, що історія каменярів Чампи, які перетворили безжиттєвий камінь на шедеври тисячоліть, буде розповідатися для майбутніх поколінь.
Джерело: https://baovanhoa.vn/van-hoa/mach-nguon-sa-thach-kien-tao-thanh-dia-my-son-219663.html
![[Зображення] Крупний план розв'язки, що з'єднує дві швидкісні автомагістралі та аеропорт Лонг Тхань.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
![[Зображення] Міське життя Ханоя під впливом «спекотного» середовища](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Коментар (0)