Mercedes-Benz визнає, що EQS провалився в продажах, але чому?

Компанія Mercedes-Benz офіційно визнала, що її розкішний електричний седан EQS не виправдав очікувань через дизайн та передчасний запуск, що змусило компанію повністю змінити свою стратегію.

Відео : Представляємо Mercedes-Benz EQS 580 4Matic у В'єтнамі.

«Футуристичний» дизайн, але відірваний від користувача.

Запущений у 2021 році, Mercedes-Benz EQS позиціонувався як новаторський розкішний електромобіль, що втілює майбутнє бачення автовиробника з трьома променями. Однак, згідно з нещодавніми заявами директора з дизайну Гордена Вагенера, EQS не виправдав очікувань ринку. Причина? Проста, але водночас глибока: автомобіль «з'явився на 10 років раніше запланованого терміну».

Mercedes-Benz визнав, що електричний седан EQS не виправдав очікувань.

Вагенер відверто заявив, що аеродинамічний краплеподібний дизайн EQS, оптимізований для енергоефективності, не був добре сприйнятий традиційними покупцями. Незважаючи на решітку радіатора з ромбоподібним візерунком та фари у формі трьох променів, EQS бракувало розкішної, потужної та позачасової присутності, яку споживачі очікують від преміального седана, такого як S-клас.

EQS не вдається створити емоційний зв'язок зі своїми цільовими клієнтами.

«EQS — це зовсім інший автомобіль, не для тих, у кого є шофер», — визнав Вагенер. Іншими словами, EQS не вдається емоційно пов’язати себе з основною клієнтською базою сегмента автомобілів класу люкс, яка цінує традиції понад інноваційний дизайн.

Висока ціна продажу є «найбільшою перешкодою».

Одна з найбільших перешкод, що заважає EQS завоювати популярність споживачів, полягає в його відносно високій ціні. На в'єтнамському ринку EQS постачається у двох моделях: версія 450+ має заявлену ціну від 4,839 мільярда донгів, тоді як більш дорогий EQS 580 4MATIC пропонується за ціною до 5,959 мільярда донгів.

На в'єтнамському ринку EQS постачається у двох моделях: версія 450+ має заявлену ціну від 4,839 мільярда донгів, тоді як більш дорога версія EQS 580 4MATIC пропонується за ціною до 5,959 мільярда донгів.

Варто зазначити, що за той самий ціновий діапазон покупці можуть обрати традиційний S-клас, який вже дуже добре знайомий у В'єтнамі. Зокрема, S450 4MATIC наразі коштує від 5,199 мільярда донгів, тоді як Maybach S450 4MATIC коштує близько 8 мільярдів донгів. З бюджетом близько 6 мільярдів донгів більшість покупців схилятимуться до S-класу, символу розкоші, престижу та гарної вартості при перепродажі, а не ризикуватимуть з EQS, електромобілем, який досі відносно незнайомий як з точки зору іміджу, так і з точки зору вражень від водіння.

Вам також може сподобатися

VN-Індекс повернув собі позначку в 1830 пунктів, акції технологічних компаній залишаються дуже поляризованими.Акції технологічних компаній завершили сесію 4 червня з незначним зростанням, але внутрішня динаміка показала явну розбіжність. На тлі корекції FPT та багатьох інших акцій великих компаній, GEE стала основною підтримкою, допомагаючи індексу сектору зберегти позитивну динаміку.

Варто зазначити, що за той самий ціновий діапазон покупці можуть абсолютно точно обрати традиційну модель S-класу, яка вже дуже добре знайома у В'єтнамі.

Коли диференціація не викликає однакової емоційної реакції, споживачі завжди оберуть більш звичний варіант, і саме тому EQS не зміг пробитися, як очікувалося спочатку.

Уроки стратегії неправильного позиціонування

Частково невдача EQS пов'язана з позиціонуванням Mercedes-Benz. Компанія намагалася просувати EQS як «електрифіковану версію S-класу». Однак це спонукало споживачів безпосередньо порівнювати EQS з культовою моделлю, яка створювалася десятиліттями.

Настрої ринку також були фактором провалу EQS.

За словами Вагенера, EQS слід було б рекламувати як футуристичне електричне купе, як електрична версія CLS, а не як наступник S-класу. Це «неправильне очікування» призвело до «правильного розчарування», коли клієнти відчули, що EQS не виправдав їхніх очікувань щодо розкішного седана вищого класу.

Крім того, настрої ринку також є вирішальним фактором. Вагенер зазначає, що багато людей досі розглядають електромобілі як електронні пристрої, які можуть швидко застаріти, тоді як традиційні бензинові автомобілі пропонують відчуття сталого розвитку та тривалої цінності, як високоякісний механічний годинник.

Нова стратегія: Позбавлення від ярлика EQ, повернення до основних цінностей.

Зіткнувшись з реаліями ринку, Mercedes-Benz проводить комплексну стратегічну корекцію. По-перше, компанія більше не буде розділяти свою лінійку електромобілів EQ від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Натомість, до обох буде застосовано єдину дизайнерську мову, що зробить їх більш знайомими та доступними для споживачів.

EQS – яскравий приклад того, як існує «бачення, що випереджає свій час», але при цьому не враховуються емоції та звички споживачів належним чином.

Яскравим прикладом є модель CLA 2025 року, де електрична та бензинова версії майже ідентичні за зовнішнім виглядом. Mercedes також перестав використовувати окреме позначення EQ. Електричний GLC більше не називатиметься EQC, а буде інтегрований у загальну лінійку GLC. Ця стратегія вже розпочалася з електрифікованого G-класу, який отримав назву «G580 з технологією EQ» замість EQG.

У довгостроковій перспективі EQS буде замінено повністю електричним варіантом самого S-класу. Однак це станеться не одразу. Тим часом EQS буде підтримуватися ще кілька років з незначними оновленнями.

Вам також може сподобатися

Запуск Порталу зворотного зв'язку щодо державних послуг у Ханої.Вранці 4 червня відбулася церемонія підписання Меморандуму про взаєморозуміння щодо співпраці та запуску HIHUB, незалежного порталу опитувань та цифрової платформи для збору відгуків щодо 67 груп державних послуг у Ханої.

Mercedes-Benz — це бренд з багатою історією та сильною символічною силою. Це означає, що будь-які зміни, особливо в дизайні та позиціонуванні, потребують ретельного розгляду. EQS — яскравий приклад бренду, який мав далекоглядне бачення, але не зміг належним чином врахувати емоції та звички споживачів.

Хоча EQS не можна вважати провалом, він явно служить цінним уроком про важливість чіткої стратегії позиціонування під час впровадження нового продукту.

Хоча EQS не можна вважати повним провалом, він явно служить цінним уроком про важливість запуску нового продукту з чіткою стратегією позиціонування, дизайном, що відповідає ідентичності бренду, та, що не менш важливо, готовністю до виходу на ринок.

Mercedes адаптується, і якщо це вдасться, майбутнє електрифікованих автомобілів Mercedes більше не здаватиметься «дивним», а радше природним продовженням славної спадщини.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html