Подорож через гори
Одного ранку наприкінці червня, поки туман ще вкривав гірські схили комуни Тунг Вай, звуки мотик та ломів лунали крізь величезний ліс. На крутих схилах села Чін Санг сотні офіцерів та солдатів збройних сил, посадовців комуни та місцевих жителів старанно розчищали рослинність, вирівнювали землю та носили каміння, щоб відкрити кожен метр дороги до прикордонних знаків 306, 307 та 308. Не було ні гучних екскаваторів, ні сучасного обладнання, щоб допомогти їм, бо місцевість була надто підступною. Без жодних настанов усі працювали з наполегливістю та рішучістю, ніби кожен помах мотики сьогодні полегшував би завтрашнє патрулювання.
![]() |
| Офіцери, солдати збройних сил та мешканці комуни Тунг Вай взяли участь у відкритті прикордонної патрульної дороги. |
У провінції Туєн Куанг є 17 прикордонних комун загальною протяжністю кордону понад 277,5 км. Тільки комуна Тунг Вай має понад 33 км кордону з Китаєм , обмеженого 56 прикордонними знаками, що управляються та охороняються прикордонним постом Тунг Вай. Це гірська місцевість, сильно фрагментована, з багатьма прикордонними знаками, розташованими глибоко в густих лісах або небезпечно розташованими на скелястих гірських схилах.
У минулому кожен патруль був виснажливою подорожжю. Щоб дістатися багатьох прикордонних знаків, офіцерам і солдатам доводилося йти вузькими стежками, ледве широкими для однієї людини, перетинаючи гострі, зубчасті скелі та густі первісні ліси. До деяких знаків добиралися за три-чотири години.
Я досі пам'ятаю поїздку, яку я здійснив з офіцерами з прикордонного посту Тунг Вай до прикордонних знаків 275, 276, 277 та 289. З раннього ранку кожен ніс рис, питну воду, дощовики та аптечки, а потім мовчки входив у ліс. Вузька, звивиста стежка тягнулася до схилу гори, з одного боку — стрімка урвища, а з іншого — глибока прірва. Один невпевнений крок міг мати катастрофічні наслідки.
Лейтенант Ві Чунг Кієн, керівник озброєної групи на прикордонному посту Тунг Вай, поділився: «Бувають дні, коли патрулювання триває з раннього ранку до пізнього вечора. Іноді туман настільки густий, що неможливо чітко бачити навіть на кілька метрів попереду. Гострі скелі гострі, як ножі, рвуть взуття та ріжуть руки й ноги. Але офіцери та солдати завжди стоять твердо, бо попереду лежить священний прикордонний знак, який потрібно регулярно оглядати та охороняти».
Через ці труднощі відкриття маршрутів для патрулювання кордонів стало палким бажанням як прикордонної служби, так і місцевого населення.
Товариш Нгуєн Хю Нгієп, заступник голови Народного комітету комуни Тунг Вай, сказав: «Перед початком реалізації проекту уряд комуни та прикордонний пост провели численні польові дослідження, щоб вибрати найбезпечніший та найпридатніший маршрут; водночас вони організували зустрічі з людьми, мобілізували домогосподарства для надання землі та зібрали робочу силу для участі в будівництві. Цей консенсус створив сили для безперебійної реалізації проекту».
Шлях волі партії та прагнень народу.
Відразу після розгортання сили оперативно почали розчищати територію для дороги, що веде до контрольних пунктів 306, 307 та 308. Дорога, довжиною понад 2,6 км та шириною 1 метр, буде забетонована після завершення, загальна вартість будівництва становитиме приблизно 450 мільйонів донгів. З цієї суми Мобільне поліцейське командування виділило 350 мільйонів донгів, а благодійні організації – понад 100 мільйонів донгів; усі робочі сили були залучені офіцерами, солдатами, посадовцями громади та місцевими жителями.
![]() |
| Офіцери та солдати несли бідони з водою на гірські перевали, роблячи свій внесок у будівництво дороги. |
Найцінніше – це солідарність людей. П’ятнадцять домогосподарств добровільно пожертвували понад 2600 квадратних метрів землі для будівництва дороги. Щосуботи збираються разом майже 100 чиновників, державних службовців, військовослужбовців та місцевих жителів. Кожна людина вкладає свої сили, об’єднані спільним бажанням, щоб дорогу якомога швидше завершили. Через пересічену місцевість техніка не має доступу до цієї ділянки, тому майже вся робота залежить від людської праці. Круті схили вимагають використання ломів для підняття каміння, а в деяких місцях доводиться звільняти дерева, щоб звільнити місце, вирівнюючи землю прямо на краю урвища. Дорога, поступово набуваючи форми серед гір та лісів, не лише скорочує маршрути патрулювання, але й вселяє більшу впевненість тим, хто перебуває на передовій Вітчизни.
Підполковник Хоанг Ван Кхам, командир прикордонної станції Тунг Вай, сказав: «Коли дорогу буде завершено, вона створить сприятливі умови для пересування та виконання обов’язків прикордонними силами, підвищить ефективність патрулювання та контролю, а також оперативно виявить та врегулює інциденти, що виникають на кордоні; водночас вона добре служитиме в рятувальних та ліквідаційних роботах, а також у запобіганні та ліквідації наслідків стихійних лих. Вона не лише має значення для національної оборони, але й відкриває можливості для розвитку для людей у прикордонному регіоні. Подорожі та транспортування сільськогосподарської продукції стануть зручнішими, що сприятиме розвитку торгівлі та покращенню життя людей. Це також є необхідною умовою для розвитку потенціалу економіки та туризму, поступового скорочення розриву між прикордонним регіоном та центральними районами».
Незабаром, коли буде завершено будівництво бетонної дороги, що з'єднує прикордонні знаки 306, 307 та 308, патрулі зіткнуться з меншими труднощами. Але вздовж цієї дороги глибоко залишаться сліди тих, хто доклав зусиль до відкриття цього шляху через безкрайній ліс. Це не просто дорога прикордонного патрулювання, а й дорога сили волі, відповідальності та любові до Вітчизни. Кожен метр відкритої дороги — це ще один міцний зв'язок між партією, державою та народом прикордонного регіону, ще один оплот, що захищає священний суверенітет кордону Вітчизни.
Текст і фото: Нгуєн Єм
Джерело: https://baotuyenquang.com.vn/an-ninh-quoc-phong/202607/mo-duong-tuan-tra-bien-gioi-5631d75/









