Відкриття доступу для яхт та прийом VIP-гостей.

Незважаючи на значний потенціал для розвитку яхтингової галузі, В'єтнам наразі стикається з численними проблемами, які потребують вирішення.

Щороку приймає понад 500 круїзних лайнерів.

Перші кілька днів нового року вважаються «золотим» часом для пляжного туризму . Порт затоки Халонг постійно приймає безліч міжнародних круїзних лайнерів, що перевозять тисячі туристів.

Суперяхти, такі як Celebrity Solstice та Le Lapérouse, перевозять високопоставлених гостей, переважно з європейських та американських країн.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .

Не тільки Халонг, але й багато інших районів, таких як Хюе, Куйньон та Ба Ріа, - Вунгтау останнім часом також постійно приймає багато міжнародних круїзних лайнерів та тисячі туристів.

Згідно зі статистикою Морської адміністрації В'єтнаму, у 2024 році кількість пасажирів, які пройшли через в'єтнамські морські порти, перевищила 7,7 мільйона, що на 7% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.

З понад 500 щорічними прибуттями круїзних лайнерів до Азії, В'єтнам входить до числа країн з найбільшою кількістю посадок круїзних лайнерів, поряд з Японією, Китаєм, Південною Кореєю, Таїландом та Малайзією.

Експлуатація цих суден в основному зосереджена в місцевостях зі значними потенційними перевагами з точки зору прибережних та річкових районів, таких як Хайфон, Куангнінь, Дананг, Кханьхоа та Хошимін…

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, у кількох містах В'єтнаму відкрилися офіси консалтингових компаній та брендів яхт. Крім того, деякі фізичні та юридичні особи займаються бізнесом, розповсюдженням, купівлею, експлуатацією та використанням яхт для особистих цілей, відпочинку, розваг та спорту.

На сьогоднішній день у В'єтнамі було завезено та експлуатується понад 200 імпортних суден, подібно до моделі приватних яхт у всьому світі. Це вимагає дедалі професійнішого та систематичного управління операціями з яхтами.

Виділеного порту поки що немає.

Маючи багаторічний досвід роботи в яхтинговій індустрії, пан Фам Ха, генеральний директор LuxGroup, стверджує, що яхтинг – це зростаюча тенденція не лише для великих пасажирських яхт, а й для приватних яхт.

Більше того, у В'єтнамі є багато високоякісних верфей, здатних будувати чудові яхти. Однак визначення яхти у В'єтнамі наразі нечітке.

Яхтингову діяльність у В'єтнамі часто розуміють у широкому сенсі, охоплюючи міжнародні пасажирські судна, приватні яхти та яхти, що пропонують екскурсії, харчування та проживання в бухтах. Тому правила також мають недоліки з точки зору управління та реєстрації.

У деяких країнах круїзні лайнери або судна внутрішнього водного сполучення, що перевозять туристів, чітко визначені для легшого управління. Крім того, пасажири круїзних лайнерів – це переважно мандрівники високого класу, яким потрібні спеціально спроектовані та добре обладнані порти та доки. Однак у В'єтнамі наразі бракує багатьох спеціалізованих пристаней для круїзних лайнерів.

За словами пана Ха, багато прибережних туристичних зон, таких як Кат Ба (Хайфон), Дананг тощо, ще не мають спеціалізованих пристаней для яхт. Більшість нинішніх пристаней для яхт є портами подвійного призначення (обслуговують як пасажирські, так і вантажні судна), тому вони часто виглядають неохайно та непривабливо.

За словами представника Морської адміністрації В'єтнаму, у В'єтнамі ще не повністю розроблена система правового регулювання, пов'язаного з управлінням та експлуатацією яхт.

Транспортні засоби можуть бути зареєстровані для експлуатації в різних категоріях, таких як морські судна, судна внутрішнього водного транспорту, яхти та водні транспортні засоби для відпочинку.

Розвиток яхтингу в поєднанні з туризмом.

Згідно з розслідуванням журналістів газети Giao Thong, Міністерство транспорту щойно схвалило «Проект управління яхтами». У проекті чітко окреслено багато труднощів та перешкод в управлінні та експлуатації яхт.

Наприклад, зона експлуатації яхт обмежена, якщо вони зареєстровані як судна внутрішнього водного руху або судна для рекреаційної діяльності на воді. Нормативи щодо кількості та вимог до членів екіпажу також не відповідають транспортній місткості та характеру яхтових операцій.

Крім того, процедури входу та виходу з порту наразі застосовуються відповідно до процедур звичайних пасажирських суден та човнів. Це обмежує час та простір, доступні для яхтингу. Крім того, наразі немає правил щодо місць швартування, що підходять для характеру та конструкції яхт (малий розмір, обмежена осадка).

Для того, щоб створити імпульс для розвитку комерційної, сервісної та промислової діяльності, пов'язаної з яхтами, проект пропонує кілька пропозицій.

Примітно, що пілотне дослідження з управління яхтами у В'єтнамі зосереджене на кількох ключових сферах з потенціалом для розвитку морського туризму та відповідної інфраструктури, орієнтованих на міжнародних туристів. Одночасно воно сприяє розвитку яхтингу в поєднанні з громадським туризмом та екотуризмом.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm