Кожна станція швидкісної залізниці, що сполучає Північ-Південь, «приєднана» до міської зони.

За словами заступника міністра планування та інвестицій Чан Куок Фуонга, швидкісна залізниця Північ-Південь є найбільшим проектом в історії державних інвестицій В'єтнаму, загальна вартість якого оцінюється приблизно в 70 мільярдів доларів США. У плані розвитку швидкісної залізниці Північ-Південь кожна станція матиме власну прибудовану міську зону.

29 жовтня вдень на семінарі «Швидкісні залізниці – можливості та виклики», організованому Урядовим електронним інформаційним порталом, заступник міністра Чан Куок Фуонг підтвердив, що будувати Північ-Південь високошвидкісна залізниця Для В'єтнаму вкрай важливо зробити прорив в інфраструктурі, що позитивно вплине на економічне зростання та забезпечить соціальне забезпечення.

За словами пана Фуонга, це найбільш масштабний державний інвестиційний проект в історії В'єтнаму, загальна вартість якого оцінюється приблизно в 70 мільярдів доларів США. Якщо цю суму буде реалізовано до 2035 року, вплив інвестицій у високошвидкісну залізницю збільшить ВВП приблизно на 0,97 процентного пункту, що сприятиме загальному економічному зростанню.

Заступник міністра Міністерство планування та інвестицій Вони заявили, що проект наразі перебуває на етапі попередньої оцінки доцільності. Цей проект матиме прямий вплив на багато секторів.

Відповідно, проект вплине на будівельний сектор у структурі ВВП, оскільки це будівельний проект. Також постраждають допоміжні галузі, що обслуговують цей проект, такі як постачання будівельних матеріалів. Будівельні роботи, включаючи використання звичайних матеріалів, таких як пісок, камінь та гравій, або спеціалізованих матеріалів, таких як залізо та сталь, для залізничних колій чи інших конструкцій.

За словами заступника міністра планування та інвестицій Чан Куок Фуонга, у плані розвитку високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь кожна залізнична станція матиме приєднану міську зону.

Сектори послуг, що підтримують цей проект, включають фінанси, банк Також постраждали послуги, пов'язані зі збором коштів.

Зокрема, заступник міністра планування та інвестицій наголосив на хвильовому ефекті для міського розвитку. «Лінія відкриває понад 20 станцій з півночі на південь, і в плані розвитку цієї залізничної лінії кожна станція матиме приєднані міські зони. Це також є рушійною силою розвитку. У майбутньому, якщо ми визначимо міський розвиток як рушійну силу, це буде гарним поштовхом для соціально-економічного розвитку», – сказав пан Фуонг.

Наступні галузі промисловості також постраждають від введення в експлуатацію проєкту, особливо туристичні послуги. Проєкт залізниці Північ-Південь є надзвичайно масштабним, тому мобілізація робочої сили для участі в його будівництві створить відносно велику кількість робочих місць.

Крім того, проєкт матиме вплив на Зростання транспортного сектору спрямоване на модернізацію транспортної системи, збільшення продажів, продуктивності та пропускної здатності транспортних засобів за допомогою нової залізничної лінії.

«Проект вплине на соціально-економічне зростання після його введення в експлуатацію; сприятиме підвищенню конкурентоспроможності економіки, особливо зниженню логістичних витрат, та значною мірою сприятиме розвитку галузей промисловості та бізнес-секторів, які використовують цю залізничну лінію», – сказав пан Фуонг.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь проходить через територію 20 провінцій і міст, у тому числі: Ханой, Ханам, Нам Дінь, Нінь Бінь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тінь, Куанг Бінь, Куанг Трі, Тхуа Тхіен Хюе, Дананг, Куанг Нам, Куанг Нгай, Бінь Дінь, Фу Єн, Кхань Хоа, Нінь Тхуан, Бінь Тхуан, Донг Най і Хошимін.

Мета проєкту — побудувати нову двоколійну залізничну лінію з колією 1435 мм, проектною швидкістю 350 км/год та вантажопідйомністю 22,5 тонни на вісь; 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій; високошвидкісну залізницю для пасажирських перевезень, що відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, та здатну перевозити вантажі за необхідності.

Джерело