Росія "винаходить новий план" конкуренції з Суецьким каналом та обговорює одне питання з Китаєм

Представник президента Росії на Далекому Сході Юрій Трутнєв заявив, що країна обговорює з Китаєм можливість залучення до участі у страхуванні вантажів для Північного морського шляху (ПМШ).

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

Росія хоче розвивати Північний морський шлях (ПМШ), щоб конкурувати із Суецьким каналом. Великий флот криголамів є головною перевагою для Росії під час введення ПМШ в експлуатацію. (Фото: ТАСС)

Представник президента Росії на Далекому Сході Юрій Трутнєв заявив, що Росія звернулася до китайської банківської системи з проханням взяти участь у страхуванні вантажів для цього транспортного маршруту, оскільки вірить у можливості цієї системи.

«Східний морський шлях стане новою транспортною артерією світу та зможе повністю конкурувати із Суецьким каналом. Однак багато судноплавних компаній не користуються Східним морським шляхом, оскільки товари, що проходять тут, не застраховані», – оцінив він.

Згідно зі статистикою Адміністрації Північного морського шляху (Главсевморпуть), з січня по листопад 2023 року через Північний морський шлях пройшло 32 мільйони тонн вантажів, переважно зріджений природний газ (ЗПГ), конденсат, залізна руда, нафта, заморожені товари, вугілля...

У 2024 році Москва прогнозує, що обсяг перевезень вантажів через СМП становитиме 72 мільйони тонн, а до 2030 року — майже 200 мільйонів тонн.

Цього року Росія також запустила цілорічну морську навігаційну службу замість лише літньої, як раніше, завдяки чому діяльність з перевезення вантажів буде збережена навіть у холодну пору року, яка не є традиційним сезоном судноплавства.

Прогнозується, що в перші місяці 2024 року незалежний виробник СПГ «Новатек» здійснить перші поставки до Азіатсько -Тихоокеанського регіону в рамках цієї цілорічної навігаційної системи.

Раніше, у грудні 2023 року, президент Росії Путін оголосив, що СМП демонструє дедалі більшу логістичну ефективність, ніж Суецький канал. Москва також будує великі плани щодо розвитку флоту атомних криголамів. Найближчим часом країна урочисто введе в експлуатацію криголам «Ледокол», здатний пробивати айсберги заввишки 6-7 метрів.

НМШ – це найкоротший морський шлях, що з’єднує Європу та Азію. Наприклад, морський шлях з Мурманська до Японії через НМШ становить 9 280 км, а через Суецький канал – 20 660 км.

Однак, у Північного морського шляху є недолік: він проходить через вкриті льодом океани та потребує атомних криголамів для розчищення шляху для вантажних суден. Тим не менш, Арктика все ще може стати життєздатним варіантом для комерційного судноплавства.

Джерело